Délivrance de lancement Marine Salvage Airbags de bateau de CCS

Airbag de délivrance avec l'airbag gonflable avec l'airbag de lancement de bateau

Domaines d'application des airbags :

Bateau lançant et lançant :

Après plus de 20 ans de pratique, les bateaux de lancement se sont développés à partir des bateaux à fond plat pesant des dizaines de tonnes à de grands bateaux avec des dizaines de milliers de tonnes. La pratique a montré que le processus de lancement d'airbag est sûr et fiable. Cette technologie a été identifiée par la construction navale et l'industrie du bâtiment de port ici et ailleurs, et la technologie de lancement d'airbag a été favorisée aux Etats-Unis, en l'Europe, à Asie du Sud-Est et à d'autres pays.

Manipulation lourde de marchandises :

Les airbags marins sont très utilisés dans le levage de caisson, le transport, les champs de lancement et autres dans la construction gauche, aussi bien que le déplacement et lancement composants.

Flottement et récupération :

Les airbags marins peuvent produire d'une plus grande flottabilité et d'une capacité porteuse forte, et sont maintenant très utilisés dans la délivrance des bateaux échoués et d'autres champs de flottabilité et de récupération.

Le principe du transport d'airbag de bateau :

Le principe de travail de l'airbag « rouleau » transportant le caisson est fondamentalement identique que celui du tambour transportant les objets lourds. Plusieurs airbags sont placés entre le fond du caisson et la terre, et le caisson est gonflé pour soulever le caisson, et alors le caisson est tiré par la force externe pour rouler l'airbag, conduisant de ce fait le caisson pour se déplacer. Comparé au rouleau traditionnel, l'airbag peut produire une plus grande déformation sous le poids du caisson. Augmentez le secteur de contact entre l'airbag et la terre, de sorte que la pression par unité de superficie soit réduite, la force est même, et l'adaptabilité au site est forte. La structure et les caractéristiques de la structure l'airbag est une forme longtemps cylindrique et se compose de 3 couches de tissu en caoutchouc et en nylon de corde. Les couches intérieures et externes sont les couches en caoutchouc, et le milieu est une couche en nylon de tissu de corde.

Marine Rubber Airbag Technical Parameter gonflable

Caractéristiques d'airbag de bateau :

(1) l'airbag est constitué par un processus de enroulement intégral unique, et le mur d'airbag n'a aucune couture. La force est équilibrée dans toutes les directions, ainsi la force éclatée et le nombre de résistance de fatigue d'impact sont augmentés ; (2) puisqu'il emploie l'air comprimé comme milieu de tampon, il a un effet doux de décompression, absorbe l'énergie d'impact, et a le bas effort sur l'objet transporté. Excellente représentation d'impact.

Emballage et transport d'airbag :

Selon les dispositions du CB/T 3795-1996 du standard de l'industrie de bateau de la république populaire de Chine, l'emballage, le transport et le stockage des airbags marins devraient être conformes aux normes suivantes :

1. Emballage
Plié et emballé avec les sacs tissés en plastique.

2. Transport
Des airbags devraient être soulevés, soulevés, et roulés dans un état gonflé une fois transportés sur des distances courtes. On l'interdit strictement de traîner au sol.

L'airbag devrait être plié et fixé dans le plateau pendant le transport de fond, avec un coussin dessous, et être enveloppé avec un film de emballage sur l'extérieur.

Impératifs techniques pour les airbags marins :

Selon CB/T 3795-1996, les airbags marins devraient répondre aux impératifs techniques

1. Déviation de taille
La déviation du diamètre et de la longueur utile est -2%---+2%,
La déviation de toute la longueur est -4%---+4%

2. Déformation élastique
En employant 1,2 fois la pression d'utilisation comme pression expérimentale, la déformation de diamètre n'est pas plus de 5%

3. Facteur de sécurité
Le facteur de sécurité n'est pas moins de 4,5

4. Herméticité
Gonflez pour 1h, la chute de pression n'est pas plus de 5%

5. Conditions d'aspect
Lisse linéaire, aucune fissures et bulles, peau lourde, impuretés mélangées et saleté évidente et d'autres défauts visuels.

6. Dispositif d'inflation de sécurité
La soupape de sûreté devrait être installée sur la capsule, et la pression de voyage de la soupape de sûreté devrait être 1,25 fois de la pression d'utilisation.

L'histoire de développement de l'airbag marin :

Selon les disques relatifs, les humains avaient employé le principe en bois de roulement pour porter les objets lourds il y a plus de 6 000 ans. Les gens emploient toujours le principe en bois de roulement pour porter les objets lourds dans la production quotidienne et la vie. L'airbag marin est un véhicule lourd flexible conçu selon le principe du bois de roulement.

Pendant les années 1980, dues au processus de fabrication et aux matériaux des airbags, le poids de bateaux de lancement d'airbag était entre 100 tonnes et 500 tonnes.

Au début des années 90, les gens ont fait des innovations dans le processus et les matériaux de la fabrication d'airbag : les cordes en nylon ont remplacé la toile comme nouveau matériel squelettique, et un nouveau type de processus de fabrication de enroulement intégral a été développé.

Quelques fabricants marins d'airbag emploient toujours la vieille technologie de production du type de recouvrement. On le croit généralement que l'airbag marin intègralement produit est plus raisonnable en structure et a un plus grands facteur de sécurité et portance.

L'essai de soufflage rempli d'eau est une méthode importante pour vérifier la représentation des airbags marins.

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