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Qingdao Henger Shipping Supply Co., Ltd
Aperçu ProduitsNavire de lancement des coussins gonflables

Sac de levage d'air en caoutchouc pneumatique pour le lancement de bateau

LA CHINE Qingdao Henger Shipping Supply Co., Ltd certifications
LA CHINE Qingdao Henger Shipping Supply Co., Ltd certifications
nous avons travaillé avec Henger pendant 4 années, les amortisseurs sommes de haute qualité sans problème. leurs vendeurs sont tous les très aimables et professionnels.

—— Paulo Anderson

Henger est le meilleur fournisseur que j'ai jamais rencontré en Chine pour les amortisseurs de flottement pneumatiques et les amortisseurs de mousse. leurs amortisseurs sont vraiment des produits de très bonne qualité sans couper l'exécution et les matériaux.

—— Tim

Henger a la capacité très forte de R&D, qui a adapté beaucoup de produits aux besoins du client de pointe pour notre établissement. souhaitez avoir une meilleure coopération avec Henger dans un secteur plus large de marinetime.

—— Dr. Kamran Khan

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Sac de levage d'air en caoutchouc pneumatique pour le lancement de bateau

Pneumatic Rubber Air Lifting Bag For Ship Launching
Pneumatic Rubber Air Lifting Bag For Ship Launching
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Image Grand :  Sac de levage d'air en caoutchouc pneumatique pour le lancement de bateau

Détails sur le produit:
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: Henger
Certification: CCS, ABS, LRS, BV, GL, DNV, NK
Numéro de modèle: HE-HPF
Conditions de paiement et expédition:
Quantité de commande min: 1PC
Prix: USD 50-3000 PER PIECE
Détails d'emballage: NUDE/PALLET
Délai de livraison: 7-15 JOURS OUVRABLES
Conditions de paiement: D/A, L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement: 10PCS PAR SEMAINE
Description de produit détaillée
Nom de produit: Airbag de lancement de Marine Rubber Airbag/bateau/airbag de récupération/airbag de levage lourd Marque: HENGER
Matériel: Le caoutchouc naturel Taille: D0.5-4.5
Durée de vie: 8~10 ans Couche: 5/ 6 7/8/9/10 couches
Pression d'utilisation: 0.05MPa-0.17MPa
Surligner:

Sac de levage d'air pneumatique

,

Sac de levage d'air en caoutchouc

,

Airbag de lancement de bateau pneumatique

 

 

Sac de levage d'air en caoutchouc pneumatique pour le lancement de bateau fabriqué en Chine

 

Histoire

Quelles étaient les premières utilisations des airbags dans le lancement des bateaux ?

L'histoire du lancement marin de bateau d'airbag remonte à 1981. La réparation de bateau de Xiao Qinghe et le chantier naval de bâtiment, situé dans la ville de Jinan de la province de Shangdong, ont lancé une péniche de réservoir de 60 TPL avec la suspension d'airbag le 20 janvier 1981. Sept airbags ont été déployés dans ce projet. On était de 2 mètres de diamètre et de 6 mètres longs et utilisés pour l'élévation. Les autres six airbags étaient de 0,8 mètres de x 6 mètres de long et ont agi en tant que rouleaux. La première intention de ce lancement d'essai était de développer une invite, moins de méthode de lancement de bateau limité de forme de relief pour la guerre.

 

Comment la technologie a-t-elle avancé depuis lors ?

Au cours des vingt dernières années, le système de lancement de bateau d'airbag a fait des avancements dans non seulement l'airbag, mais technologie de lancement/de débarquement également du bateau. Les airbags de première génération ont employé une toile plongée en caoutchouc comme couche de renfort pour former le tronc de chambre à air. Deux moules en forme de cône ont été alors employés pour faire les extrémités et tout a été coincé ensemble.

Avec les airbags d'aujourd'hui, l'entier-enlacing-technologie a employé pour fabriquer est faite ensemble. Des synthétique-pneu-cordes plongées en caoutchouc sont employées comme couches de renfort avec le tronc et deux extrémités en forme de cône faits en même temps. Tout alors-est lacé ensemble, ainsi l'airbag n'a aucun joint. En raison du développement de la chimie en caoutchouc, la représentation du caoutchouc utilisé dans les derniers airbags est fortement augmentée et environ 15 fois qui du sac de première génération avec les mêmes caractéristiques.

La technologie de lancement et de débarquement s'est également développée. Au début, seulement des bateaux de petit et fond plat situés sur une pente fabriquée ont pu être mis à l'eau avec des airbags. Maintenant cette technologie est plus flexible et moins limitée par le bateau et la forme de relief. Maintenant n'importe quel type de bateau avec une TPL en-dessous de 55 000 et dans un endroit avec assez d'espace de lancement peut être lancé utilisant des airbags. La pente de lancement même peut être inclinée vers le haut. Elle s'est vraiment développée en technologie de tranchant pour les bateaux de lancement, et particulièrement utile pour quelques urgences marines.

 

Ils ressemblent-ils très semblables aux amortisseurs de Yokohama, à quoi diffèrent-ils ?

L'utilisation principale des amortisseurs de Yokohama et les airbags marins de Henger sont certainement différents. Il est bien connu que les amortisseurs de Yokohoma offrent un système efficace d'amortisseur fournissant un état de amarrage à quai doux et stable aux bateaux. Les airbags marins de Henger sont très utilisés pour le lancement de bateau, l'atterrissage, le transport lourd et le levage d'air. En raison de l'utilisation spéciale, structures des airbags marins de Henger sont optimisés pour la sécurité et construits pour l'usage résistant. Les couches extérieures sont augmentées pour antiabrasion et sont percent résistant. Même si elles sont légèrement blessées, les airbags marins de Henger peuvent encore fonctionner sans risque jusqu'à réparer. La longueur des airbags sont habituellement plus de 10 mètres et deux extrémités en forme de cône les font ressembler aux saucisses énormes. En outre, les airbags marins de Henger n'utilisent jamais des pneus et des dispositifs d'accrochage.

 

Quel est l'avantageux à employer ce système au-dessus des techniques de lancement de bateau traditionnel ?

Un système de lancement de bateau marin d'airbag n'a pas besoin de la cale fabriquée traditionnelle ainsi il épargne le temps, investissement, terre, l'airbag marin etc. n'a besoin d'aucun entretien et après utilisation supplémentaires qu'ils peuvent être nettoyés et pliés dans le coin pour attendre une autre mission. Il est facile de constater que l'élasticité des airbags peut donner plus de protection au bateau mis à l'eau. Un caractère remarquable des airbags est que la hauteur de travail peut être changée pour réorienter le bateau ou l'objet lancé en ajustant la pression atmosphérique intérieure. Pour ce caractère il est sans paire comparé aux techniques de lancement de bateau traditionnel.

Ainsi quelles sont les autres utilisations pour ce système ?

 

L'airbag marin de Henger sont non seulement utilisés pour des bateaux, des docks flottants et le caisson lançant mais ils sont également tranchant pour l'atterrissage de bateau, transport lourd, récupération en mer, etc. C'est un outil souple pour beaucoup d'applications marines.

Présentez

Introduction de notre airbag marin :

Airbag marin également connu sous le nom d'airbag marin, airbag de lancement de bateau, airbag de récupération de bateau, airbag gonflable, sac de levage de bateau, ballon à air, fait par le caoutchouc naturel et couche multi de tissu caoutchouc-plongé de pneu.
L'airbag marin sont très utilisé dans les marchandises lourdes de bateau/navire, de levage et en mouvement de bâtiment de lancement et de débarquement, récupérant les bateaux échoués.
L'airbag marin sont très populaire avec le chantier naval, le propriétaire de bateau, et la société marine d'approvisionnements maintenant.
 
Nom de produit Airbag marin
Matériaux Le caoutchouc naturel
Application Lancement marin, atterrissage, récupération
Casserole de la vie 6-10 ans
Puressure fonctionnant de Gurateed d'airbag marin de Florescence.
Couches/Dimeter 0.8m 1.0m 1.2m 1.5m 1.8m 2.0m
3+1 plis 0.13Mpa 0.10Mpa 0.09Mpa 0.07Mpa 0.06Mpa 0.05Mpa
4+1 plis 0.17Mpa 0.13Mpa 0.11Mpa 0.09Mpa 0.08Mpa 0.07Mpa
5+1 plis 0.21Mpa 0.17Mpa 0.14Mpa 0.11Mpa 0.09Mpa 0.08Mpa
6+1 plis 0.25Mpa 0.20Mpa 0.17Mpa 0.13Mpa 0.11Mpa 0.10Mpa

 

Structure

La structure de l'airbag marin de Florescence :

Airbag marin de lancement d'airbag en caoutchouc marin d'utilisation de bateau

 

Structure d'airbag marin
1. Fer terminal
2. Corps cylindrique d'airbag
3. Corps d'airbag de cône
D : Diamètre d'airbag
L : Longueur valide d'airbag
LOA : Longueur totale d'airba

Airbag marin de lancement d'airbag en caoutchouc marin d'utilisation de bateauAirbag marin de lancement d'airbag en caoutchouc marin d'utilisation de bateau

 

 

Accessoires de tuyau d'extrémité d'inflation d'air
1. Fer terminal
2. tube de Trois-membre
3. Manomètre
4. Valve
5. Joint de tuyau

Pour l'airbag marin le prix cite - répondez svp aux questions suivantes :

 
1. Type de navire ?
2. LOA (longueur) de bateau ?
3. Largeur de navire ?
4. Le poids lancé réel du navire (poids de gravité) /weight sans cargaison ?
5. Quelle est la TPL du navire ?
6. Le type de bateau moulu est établi dessus ? (Saleté, béton, etc.)
7. Profondeur dans des mètres de l'eau où le bateau entre dans d'abord l'eau ?
8. Quel est le degré d'angle de cale ? (Terre, pas sous l'eau)
9. Veuillez fournir programme le bas/marée haute au site.
10. La hauteur de travail ? (La taille de support de bloc sous le navire)
11. Distance du fond du propulseur au niveau d'eau ?
12. Distance de dos de navire (dans le dock sec) au point d'entrée de l'eau ?

le *If possible, fournissent svp des photos du secteur de lancement. Merci.

Coordonnées
Qingdao Henger Shipping Supply Co., Ltd

Personne à contacter: Tom

Téléphone: 15662503695

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