Certificat en caoutchouc standard de la BV d'amortisseur d'IS0 17357 50Kpa Yokohama

IS0 17357 BV délivrent un certificat l'amortisseur en caoutchouc de Yokohama

Amortisseur en caoutchouc de Yokohamaest le dispositif anti-collision avancé pour l'application marine dans le monde. L'amortisseur en caoutchouc de Yokohama également connu sous le nom d'amortisseur ou type de flottement amortisseur en caoutchouc marin, il de Yokohama est souvent installé sur le terminal ou le bateau, qui visent à absorber ou ramener l'énergie de collision entre navire-navire et le bateau au dock. Ce genre de produit peut protéger le bateau ou le dock contre les dommages de la collision. Avec l'air comprimé intérieur, il peut flotter sur l'eau et très utilisé en tant que protection de l'équipement moyen. Taille : D0.5 m X L1.0 m | D 4.5x L9.0m. Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques marins de porcelaine de « XINCHENG » sont produits dans l'accord strict avec l'ISO17357 : 2014-1 norme de qualité internationale. De nos jours, nos produits ont été exporté vers partout dans le monde.  

Favorise l'amortisseur en caoutchouc de Yokohama :

1. Grande déformation de compression, basse force de réaction, absorption de haute énergie

2. La bonne représentation de flottement, répondent aux besoins du changement de niveau d'eau

3. Avec l'air comprimé comme milieu, les Bu de consommation d'énergie de collision la puissance d'air comprimé

4. Installation facile et longue durée de vie

Structure de l'amortisseur en caoutchouc de Yokohama

1. Le caoutchouc externe

Couverture dehors sur la boule d'une couche en caoutchouc, qui est employée pour protéger le matériel squelettique et la boule en caoutchouc intérieure contre des dommages de la force externe, les caractéristiques principales : résistance à l'usure de haute résistance, résistance de vieillissement et résistance de larme.

2. Couche en caoutchouc renforcée par corde synthétique

La corde renforcée la couche qu'en caoutchouc se compose d'enrouler la couche synthétique de corde, il est principalement employée pour pour maintenir la pression atmosphérique interne, qui n'a la bonne élasticité, aucune déformation et la puissance élevée etc. 

3. Le caoutchouc intérieur

Sur la boule à l'intérieur de la couche en caoutchouc, qui est employée pour empêcher la fuite d'air et pour commander la pression de boule.

4. ouverture de bride

Les pièces en métal aux deux extrémités d'amortisseur, qui peuvent être équipées de la soupape de remplissage et de la sécurité valve.

on s'est avéré que des couches de Synthétique-pneu-corde utilisées généralement en pneus, fournissent des couches efficaces fortes de renfort dans les amortisseurs. Chaque couche est enduite du composé en caoutchouc des deux côtés aussi bien qu'entre des fils de synthétique-pneu-corde, par conséquent isolant toutes les cordes entre eux.

1. Fils d'enveloppe qui fonctionnent verticalement par le synthétique - modèle de pneu-corde.

2. Fils de trame qui courent perpendiculaire aux fils d'enveloppe.

Dimensions en caoutchouc d'amortisseur de Yokohama

NOTE : 1. LA TOLÉRANCE DE FORCE DE RÉACTION ET D'ABSORPTION D'ÉNERGIE EST ±10%

           2. LA TOLÉRANCE DE POIDS EST ±10%

           3. LA TAILLE SPÉCIALE PEUT ÊTRE PRODUITE SUIVENT LES BESOINS DU CLIENT

Amortisseur en caoutchouc de Henger Yokohama sont équipés de la réparation LIBRE et de la boîte à outils pour chaque client. En même temps, nous fournissons également à nos clients LIBRE instruisons le service de maintenance.

Comment gonfler l'amortisseur en caoutchouc de YOKOHAMA ?