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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Nom du produit: | Amortisseur en caoutchouc pneumatique de Marine Fender /Yokohama d'amortisseur | Matériel: | Le caoutchouc naturel |
|---|---|---|---|
| Taille: | 0.5*1m~4.5*9m | certification: | CCS/BV/ABS/ISO17357/ISO9001 |
| Couleur: | noir/blanc | Application du projet: | amarrage à quai/mooring/STS |
| garantie: | 24 mois | Utilisant la vie: | 10years |
| Pression de travail: | 50Kpa/80Kpa | le paiement: | D/A, L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Surligner: | Opération STS Détecteur pneumatique,3.3x6.5m Fender flottant,Fendeur flottant en caoutchouc marin |
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Pneumatique flottant de 3,3 x 6,5 m STS
Fendeur pneumatique en caoutchouc Introduction au projet
1) Comment fonctionne le pare-chocs pneumatique en caoutchouc?
L'air comprimé pneumatique de la rampe en caoutchouc est utilisé comme matériau tampon pour absorber l'énergie d'impact du navire, de sorte que le navire ait plus de souplesse et de souplesse lors de l'amarrage,Pour éviter l'impact des collisions et collisions.
(2) Type de produitéclaireur pneumatique en caoutchouc
Fendeur pneumatique en caoutchoucCaractéristiques
Construit selon la norme ISO 17357-1:2014
Faible réaction et pression de la coque
Maintient de grandes distances entre la coque et la structure
Facile et rapide à déployer
Protège des forces extérieures défavorables
Facilement gonflable pour être utilisé à différents endroits et pour être stocké
Fendeur pneumatique en caoutchoucParamètre
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Les exigences relatives à la taille et aux performances des ailes pneumatiques 50 |
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Taille nominale diamètre x longueur mm |
Pression interne initiale le nombre de cycles |
Absorption énergétique garantie (AEG) |
Force de réaction à la déviation de l'EAG ((R) |
Pression de la coque (pression interne) à la déviation de la GEA (P) |
|
Valeur minimale à la déviation 60±5% kJ |
Tolérance ± 10% kN |
Valeur de référence le nombre de cycles |
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500 x 1000 |
50 |
6 |
64 |
132 |
|
600 x 1000 |
50 |
8 |
74 |
126 |
|
700 x 1500 |
50 |
17 |
137 |
135 |
|
1000 x 1500 |
50 |
32 |
182 |
122 |
|
1000 x 2000 |
50 |
45 |
257 |
132 |
|
1200 x 2000 |
50 |
63 |
297 |
126 |
|
1350 x 2500 |
50 |
102 |
427 |
130 |
|
1500 x 3000 |
50 |
153 |
579 |
132 |
|
1700 x 3000 |
50 |
191 |
639 |
128 |
|
2000 x 3500 |
50 |
308 |
875 |
128 |
|
2500 x 4000 |
50 |
663 |
1381 |
137 |
|
Pour les appareils électroniques |
50 |
943 |
2019 |
148 |
|
3300 x 4500 |
50 |
1175 |
1884 |
130 |
|
3300 x 6500 |
50 |
1814 |
3015 |
146 |
|
3300 x 10600 |
50 |
3067 |
5257 |
158 |
|
4500 x 9000 |
50 |
4752 |
5747 |
146 |
|
4500 x 12000 |
50 |
6473 |
7984 |
154 |
|
Exigences relatives à la taille et aux performances des ailes pneumatiques 80 |
||||
|
Taille nominale diamètre x longueur mm |
Pression interne initiale le nombre de cycles |
Absorption énergétique garantie (AEG) |
Force de réaction à la déviation du GEA (R) |
Pression de la coque (pression interne) à la déviation de la GEA (P) |
|
Valeur minimale à la déviation 60±5% kJ |
Tolérance ± 10% kN |
Valeur de référence le nombre de cycles |
||
|
500 x 1000 |
80 |
8 |
85 |
174 |
|
600 x 1000 |
80 |
11 |
98 |
166 |
|
700 x 1500 |
80 |
24 |
180 |
177 |
|
1000 x 1500 |
80 |
45 |
239 |
160 |
|
1000 x 2000 |
80 |
63 |
338 |
174 |
|
1200 x 2000 |
80 |
88 |
390 |
166 |
|
1350 x 2500 |
80 |
142 |
561 |
170 |
|
1500 x 3000 |
80 |
214 |
761 |
174 |
|
1700 x 3000 |
80 |
267 |
840 |
168 |
|
2000 x 3500 |
80 |
430 |
1150 |
168 |
|
2500 x 4000 |
80 |
925 |
1815 |
180 |
|
2500 x 5500 |
80 |
1317 |
2653 |
195 |
|
3300 x 4500 |
80 |
1640 |
2476 |
171 |
|
3300 x 6500 |
80 |
2532 |
3961 |
191 |
|
3300 x 10600 |
80 |
4281 |
6907 |
208 |
|
4500 x 9000 |
80 |
6633 |
7551 |
192 |
|
4500 x 12000 |
80 |
9037 |
10490 |
202 |
Fendeur pneumatique en caoutchoucMéthodes d'installation
À chaque extrémité de l'aileron, d'abord des menottes, puis des joints pivotants, suivis d'une autre menottette
Une chaîne ou une corde est fixée à la boucle extérieure.
L'articulation empêche la torsion de la chaîne ou du fil de type.
Comment le pare-chocs pneumatique D3.3*L6.5m Rubber s'intègre-t-il dans le conteneur 0GP/40HQ?
Étape 1: dégonfler
Étape 2: levage par grue
Étape 3: empilage et entrée dans le conteneur avec assistance de chariot élévateur
Personne à contacter: Mr. Tom
Téléphone: 15662503695
