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| Nombre De Pièces: | 1pc |
| Prix: | USD 150-5000 PER PIECE |
| Emballage Standard: | NUDE/PALLET |
| Période De Livraison: | 7-15 jours ouvrables |
| Méthode De Paiement: | D/A, L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 10PCS PAR SEMAINE |
Type standard amortisseur en caoutchouc du certificat 50Kpa 80Kpa Yokohama d'IS017357 BV
Amortisseur en caoutchouc de Yokohamaest le dispositif anti-collision avancé pour l'application marine dans le monde. L'amortisseur en caoutchouc de Yokohama également connu sous le nom d'amortisseur ou type de flottement amortisseur en caoutchouc marin, il de Yokohama est souvent installé sur le terminal ou le bateau, qui visent à absorber ou ramener l'énergie de collision entre navire-navire et le bateau au dock. Ce genre de produit peut protéger le bateau ou le dock contre les dommages de la collision. Avec l'air comprimé intérieur, il peut flotter sur l'eau et très utilisé en tant que protection de l'équipement moyen. Taille : D0.5 m X L1.0 m | D 4.5x L12m.
Favorise l'amortisseur en caoutchouc de Yokohama :
1. Grande déformation de compression, basse force de réaction, absorption de haute énergie
2. La bonne représentation de flottement, répondent aux besoins du changement de niveau d'eau
3. Avec l'air comprimé comme milieu, les Bu de consommation d'énergie de collision la puissance d'air comprimé
4. Installation facile et longue durée de vie
Structure de l'amortisseur en caoutchouc de Yokohama
1. Le caoutchouc externe
Couverture dehors sur la boule d'une couche en caoutchouc, qui est employée pour protéger le matériel squelettique et la boule en caoutchouc intérieure contre des dommages de la force externe, les caractéristiques principales : résistance à l'usure de haute résistance, résistance de vieillissement et résistance de larme.
2. Couche en caoutchouc renforcée par corde synthétique
La corde renforcée la couche qu'en caoutchouc se compose d'enrouler la couche synthétique de corde, il est principalement employée pour pour maintenir la pression atmosphérique interne, qui n'a la bonne élasticité, aucune déformation et la puissance élevée etc.
3. Le caoutchouc intérieur
Sur la boule à l'intérieur de la couche en caoutchouc, qui est employée pour empêcher la fuite d'air et pour commander la pression de boule.
4. ouverture de bride
Les pièces en métal aux deux extrémités d'amortisseur, qui peuvent être équipées de la soupape de remplissage et de la sécurité valve.
on s'est avéré que des couches de Synthétique-pneu-corde utilisées généralement en pneus, fournissent des couches efficaces fortes de renfort dans les amortisseurs. Chaque couche est enduite du composé en caoutchouc des deux côtés aussi bien qu'entre des fils de synthétique-pneu-corde, par conséquent isolant toutes les cordes entre eux.
1. Fils d'enveloppe qui fonctionnent verticalement par le synthétique - modèle de pneu-corde.
2. Fils de trame qui courent perpendiculaire aux fils d'enveloppe.
Dimensions en caoutchouc d'amortisseur de Yokohama
| Couleur | NOIR OU GRIS |
| FILET DE CHAÎNE ET DE PNEU | OUI OU NON |
NOTE : 1. LA TOLÉRANCE DE FORCE DE RÉACTION ET D'ABSORPTION D'ÉNERGIE EST ±10%
2. LA TOLÉRANCE DE POIDS EST ±10%
3. LA TAILLE SPÉCIALE PEUT ÊTRE PRODUITE SUIVENT LES BESOINS DU CLIENT
Accessoires de l'amortisseur en caoutchouc de Yokohama
Amortisseur en caoutchouc de Henger Yokohama sont équipés de la réparation LIBRE et de la boîte à outils pour chaque client. En même temps, nous fournissons également à nos clients LIBRE instruisons le service de maintenance.
Comment gonfler l'amortisseur en caoutchouc de YOKOHAMA ?
Transport nous pouvons prendre le transport de palette de déflation et le transport entier d'amortisseur sans déflation selon les conditions des clients. Nous toujours avons mis les exigences de client d'abord.
Stockage en caoutchouc pneumatique d'amortisseur
1. Quand l'amortisseur en caoutchouc pneumatique n'est pas employé pendant longtemps, il devrait être lavé et séché, rempli d'air comprimé approprié, placé dans un endroit sec, frais, aéré. La température d'inventaire est maintenue -15 au ℃ du ℃ -40.
2. L'endroit où l'amortisseur est stocké devrait être gardé à partir de la source de chaleur.
3. Les amortisseurs ne seront pas en contact avec des acides, des alcalis, des graisses et des dissolvants organiques.
4. Quand les amortisseurs sont non utilisables, ils ne doivent pas être empilés et ne devraient pas être empilés sur le Ba. Afin de prolonger mieux la durée de vie des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques, on lui recommande que vous les stockiez dans l'accord strict avec les recommandations ci-dessus.
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| Nombre De Pièces: | 1pc |
| Prix: | USD 150-5000 PER PIECE |
| Emballage Standard: | NUDE/PALLET |
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| Méthode De Paiement: | D/A, L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 10PCS PAR SEMAINE |
Type standard amortisseur en caoutchouc du certificat 50Kpa 80Kpa Yokohama d'IS017357 BV
Amortisseur en caoutchouc de Yokohamaest le dispositif anti-collision avancé pour l'application marine dans le monde. L'amortisseur en caoutchouc de Yokohama également connu sous le nom d'amortisseur ou type de flottement amortisseur en caoutchouc marin, il de Yokohama est souvent installé sur le terminal ou le bateau, qui visent à absorber ou ramener l'énergie de collision entre navire-navire et le bateau au dock. Ce genre de produit peut protéger le bateau ou le dock contre les dommages de la collision. Avec l'air comprimé intérieur, il peut flotter sur l'eau et très utilisé en tant que protection de l'équipement moyen. Taille : D0.5 m X L1.0 m | D 4.5x L12m.
Favorise l'amortisseur en caoutchouc de Yokohama :
1. Grande déformation de compression, basse force de réaction, absorption de haute énergie
2. La bonne représentation de flottement, répondent aux besoins du changement de niveau d'eau
3. Avec l'air comprimé comme milieu, les Bu de consommation d'énergie de collision la puissance d'air comprimé
4. Installation facile et longue durée de vie
Structure de l'amortisseur en caoutchouc de Yokohama
1. Le caoutchouc externe
Couverture dehors sur la boule d'une couche en caoutchouc, qui est employée pour protéger le matériel squelettique et la boule en caoutchouc intérieure contre des dommages de la force externe, les caractéristiques principales : résistance à l'usure de haute résistance, résistance de vieillissement et résistance de larme.
2. Couche en caoutchouc renforcée par corde synthétique
La corde renforcée la couche qu'en caoutchouc se compose d'enrouler la couche synthétique de corde, il est principalement employée pour pour maintenir la pression atmosphérique interne, qui n'a la bonne élasticité, aucune déformation et la puissance élevée etc.
3. Le caoutchouc intérieur
Sur la boule à l'intérieur de la couche en caoutchouc, qui est employée pour empêcher la fuite d'air et pour commander la pression de boule.
4. ouverture de bride
Les pièces en métal aux deux extrémités d'amortisseur, qui peuvent être équipées de la soupape de remplissage et de la sécurité valve.
on s'est avéré que des couches de Synthétique-pneu-corde utilisées généralement en pneus, fournissent des couches efficaces fortes de renfort dans les amortisseurs. Chaque couche est enduite du composé en caoutchouc des deux côtés aussi bien qu'entre des fils de synthétique-pneu-corde, par conséquent isolant toutes les cordes entre eux.
1. Fils d'enveloppe qui fonctionnent verticalement par le synthétique - modèle de pneu-corde.
2. Fils de trame qui courent perpendiculaire aux fils d'enveloppe.
Dimensions en caoutchouc d'amortisseur de Yokohama
| Couleur | NOIR OU GRIS |
| FILET DE CHAÎNE ET DE PNEU | OUI OU NON |
NOTE : 1. LA TOLÉRANCE DE FORCE DE RÉACTION ET D'ABSORPTION D'ÉNERGIE EST ±10%
2. LA TOLÉRANCE DE POIDS EST ±10%
3. LA TAILLE SPÉCIALE PEUT ÊTRE PRODUITE SUIVENT LES BESOINS DU CLIENT
Accessoires de l'amortisseur en caoutchouc de Yokohama
Amortisseur en caoutchouc de Henger Yokohama sont équipés de la réparation LIBRE et de la boîte à outils pour chaque client. En même temps, nous fournissons également à nos clients LIBRE instruisons le service de maintenance.
Comment gonfler l'amortisseur en caoutchouc de YOKOHAMA ?
Transport nous pouvons prendre le transport de palette de déflation et le transport entier d'amortisseur sans déflation selon les conditions des clients. Nous toujours avons mis les exigences de client d'abord.
Stockage en caoutchouc pneumatique d'amortisseur
1. Quand l'amortisseur en caoutchouc pneumatique n'est pas employé pendant longtemps, il devrait être lavé et séché, rempli d'air comprimé approprié, placé dans un endroit sec, frais, aéré. La température d'inventaire est maintenue -15 au ℃ du ℃ -40.
2. L'endroit où l'amortisseur est stocké devrait être gardé à partir de la source de chaleur.
3. Les amortisseurs ne seront pas en contact avec des acides, des alcalis, des graisses et des dissolvants organiques.
4. Quand les amortisseurs sont non utilisables, ils ne doivent pas être empilés et ne devraient pas être empilés sur le Ba. Afin de prolonger mieux la durée de vie des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques, on lui recommande que vous les stockiez dans l'accord strict avec les recommandations ci-dessus.
