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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Certification: | CCS LRS GL SGS BV | Délai de livraison: | 7-10days |
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| Produit Nam: | Airbag de lancement de Marine Rubber Airbag/bateau/airbag de récupération/airbag de levage lourd | Taille: | Airbag de lancement de bateau de D15*L20m |
| Couche: | 5/ 6 7/8/9/10 couches | Charge maximum: | 250T/ M |
| Période de garantie: | 12 mois | Application: | Airbag de lancement de bateau/airbag de récupération/airbag de levage lourd |
| Emballage: | Emballage nu/selon des conditions de expédition | Pression d'utilisation: | 0.08Mpa |
| Surligner: | récupération Marine Airbag de 1.8m,récupération Marine Airbag de 1.5m,airbags pneumatiques de 1.8m |
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Bateau de levage et récupération de flottement Marine Airbag de lancement de dock sec
L'airbag en caoutchouc de lancement de bateau ont été très utilisé dans le monde entier. Il y a beaucoup de technologies pour produire les airbags marins. Les airbags de lancement sont les produits innovateurs avec des juste de propriété intellectuelle indépendants en Chine. Ils sont principalement employés pour l'atterrissage de bateau et la flottabilité sous-marine. Le produit emploie le petit espace, technologie simple, et épargne des coûts inutiles. Au cours des années du développement et de la pratique, les airbags en caoutchouc marins ont été très avancés dans le domaine du lancement de bateau.
Marine Rubber Airbag Technical Parameter gonflable
| Modèle | D (m) | P (MPA) | Hauteur de travail (m) | Portance d'unité (ton/m) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15,1 | 12,6 | 10,0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15,1 | 12,6 | 10,0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13,0 | 10,4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14,3 | 11,9 | 9,5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18,4 | 15,3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17,0 | 14,1 | 11,3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18,8 | 15,1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22,0 | 18,4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26,0 | 21,7 | 17,3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26,4 | 22,0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24,3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29,4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28,8 | 24,0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27,3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27,1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26,8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32,0 | 26,7 | 21,4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
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1. Conception anti-déflagrante de nouvelle fin
Fuite d'air au domaine de jonction des pièces en métal et des augmentations en caoutchouc de pièces comme pression des augmentations d'airbag. Après plusieurs fois d'utilisation sous la pression d'utilisation élevée, les airbags en caoutchouc de lancement de bateau se rompront et les pièces en métal blesseront des travailleurs.
Henger a amélioré la force de collage et l'étanchéité d'air entre la partie principale du caoutchouc et la pièce en métal à l'extrémité, et a inventé une nouvelle conception anti-déflagrante pour l'extrémité de l'airbag. L'airbag de Henger fonctionne bien sous une pression d'utilisation plus élevée. Il n'y a aucun risque en matière de sécurité potentiel.
2. Structure galvanisée de haute résistance d'anti-baisse
Pièces moulées en métal avec le revêtement galvanisé. Augmentez la force liante entre les pièces en métal et le corps en caoutchouc après vulcanisation. La structure d'anti-libération des pièces en métal établit le rapport plus étroit.
| Diamètre (m) | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 | |
| Pression moyenne (4-5) |
Pression d'essai | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Pression d'utilisation | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Haute pression (6-8) |
Pression d'essai | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Pression d'utilisation | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
Essai de Marine Launching Airbag
1. Essai de soufflage
Par l'essai éclaté, la valeur éclatée minimum de pression de l'airbag peut être examinée. Dans l'intérêt de la sécurité, parce que l'airbag en caoutchouc de lancement de bateau est un récipient à pression, elle doit être gonflée tandis que l'airbag est gonflé jusqu'aux éclats d'airbag. La pression d'eau pendant l'airbag sablant le processus devrait être supérieur ou égal à la valeur énumérée dans la table standard de représentation.
1. Essai de récupération de compression
Si la récupérabilité des airbags en caoutchouc marins doit être vérifiée, les airbags devraient être comprimés et libérés rapidement et à plusieurs reprises dans une courte période. En raison de la limitation de la longueur de l'airbag et de la limitation de l'équipement de récupération de compression, l'essai de récupération de compression peut être réalisé en réduisant le même nombre de couches. Gonflez l'airbag de sorte que la pression interne atteigne la pression des données de performance d'airbag. L'airbag est comprimé verticalement jusqu'à ce que la déformation de compression atteigne 75%. Gardez cet état pour 1 minute. Alors la pression est sortie et le diamètre de ballon devrait retourner plus de 97% de son diamètre original à d'ici 5 minutes.
HENGER se spécialise dans la production des airbags de délivrance et des amortisseurs en caoutchouc gonflables. D'autres produits principaux de développement incluent des amortisseurs de mousse d'EVA, des bouées d'amarrage en acier, et des aides à la navigation marines. Nous avons établi des relations coopératives à long terme avec beaucoup de chantiers navaux, d'armateurs et de sociétés commerciales en Chine. Nous exportons également vers la Malaisie, l'Indonésie, les Philippines, le Singapour, l'Inde, le Vietnam et beaucoup d'autres pays dans le monde.
