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| Nombre De Pièces: | 1PC |
| Prix: | USD 50-3000 PER PIECE |
| Emballage Standard: | Nudité/palette |
| Période De Livraison: | 7-15 jours ouvrables |
| Méthode De Paiement: | D/A, L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 10PCS PAR SEMAINE |
L'utilisation des airbags de mettre à l'eau des bateaux est une technologie innovatrice avec les droites de propriété intellectuelle indépendantes de mon pays, et c'est une nouvelle technologie avec de grandes perspectives de développement. Les caractéristiques de moins d'investissement, d'effet rapide, de sécurité et de fiabilité ont été bien accueillies par la construction navale.
La nouvelle technologie du lancement d'airbag a ses avantages uniques. La pratique a prouvé cela avec l'application du levage de haute résistance et des airbags de dynamique de charge, l'avènement de nouveaux airbags, et la conception réussie de la cale et des rampes de lancement, il est complètement possible de lancer des airbags pour des bateaux au-dessus de 50 000 tonnes. Il est faisable, mais des mesures de sécurité appropriées doivent être prises : la cale et la rampe de lancement à angles pour le lancement de l'airbag du bateau devraient être soigneusement conçues ; le lancement de l'airbag devrait être effectué selon le poids du bateau, la position du centre de la gravité, la forme du fond du bateau, la pente de la rampe de lancement, le niveau d'eau, le calcul etc. : Il devrait y a une base de calcul pour la pression interne et l'effort interne de chaque airbag pendant chaque course de roulement, particulièrement quand le bateau sévère-tombe et sévère-flotte.
La production et l'application des airbags marins sont principalement effectuées concernant deux standards de l'industrie : CB/T3795 « airbags pour la décharge et le lancement des bateaux » et du CB/T3837 « impératifs techniques pour la décharge supérieure et le lancement supérieurs des airbags marins ».
Avantages d'airbag
Utilisez beaucoup de vessies cylindrique uninflated pour descendre au fond du bateau, puis les gonflez pour soulever le bateau, pour supprimer d'autres obstacles ci-dessous, et puis pour libérer lentement quelques airbags au fond, et remettez la coque un peu. Elle ressemble à, et puis emploie la puissance de la pousser dans l'avant, et le bateau ira naturellement au dos de l'eau, de sorte que le bateau soit lancé.
Dans la construction navale, le lancement des bateaux est un processus relativement complexe. Des bateaux de expédition intérieurs et côtiers sont généralement mis à l'eau par le glissement de rail et le roulement d'airbag. La méthode coulissante de rail exige une cale ou un dock. En raison des facteurs tels que le coût d'investissement élevé et le petit champ d'application, elle généralement est seulement employée par de grands chantiers navaux. Les airbags marins sont très utilisés par les chantiers navaux petits et moyens dus à leur petit investissement global et grand choix d'application.
Statut de lancement
Le développement initial du lancement marin d'airbag est que l'établissement du système théorique est loin derrière le développement de la pratique, tellement là sont quelques conflits au sujet de la sécurité du lancement d'airbag.
Au cours de plus de 20 ans de pratique dans l'utilisation de la technologie de lancement et de lancement d'airbag pour des bateaux, le lancement des bateaux s'est étendu d'un bateau à fond plat avec un poids mort de douzaines de tonnes à un grand bateau avec un poids de dizaines de milliers de tonnes, qui montre que le processus de lancement et de lancement de l'airbag du bateau est sûr et fiable. Cette technologie a été identifiée par la construction navale étrangère et les industries du bâtiment gauches, et le lancement d'airbag a été favorisé dans une certaine mesure aux Etats-Unis, l'Europe, la Corée du Sud, le Japon et l'Asie du Sud-Est et d'autres régions et pays.
Au 21ème siècle, comme une technologie mûre, les airbags ont été très utilisés dans l'exercice supérieur et inférieur les bateaux et d'autres gisements lourds de transport d'objet.
La technologie de lancement de l'airbag de la Chine a été largement favorisée dans le monde. Actuellement, les airbags ont été très utilisés dans les domaines du levage de caisson, du transfert, de la récupération d'épave, et de l'ingénierie sous-marine d'installation dans la construction gauche.
Entreposage en airbag
Quand l'airbag n'est pas utilisé pendant longtemps, il devrait être lavé et séché, rempli de poudre de talc à l'intérieur et dehors, et être placé dans un endroit sec, frais et aéré à l'intérieur. L'airbag devrait être étiré et étendu à plat, et ne devrait pas être empilé, et des objets lourds ne devraient pas être empilés sur l'airbag. L'endroit où l'airbag est stocké devrait être gardé à partir des sources de chaleur. Les airbags ne peuvent pas entrer en contact avec des acides, les alcalis, les graisses et les dissolvants organiques.
1. Déviation de taille
La déviation entre le diamètre et la longueur utile est -2%---+2%,
La déviation de toute la longueur est -4%---+4%,
2. La quantité de déformation élastique
En employant 1,2 fois la pression d'utilisation comme pression expérimentale, la déformation de diamètre n'est pas plus de 5%
3. Facteur de sécurité
Le facteur de sécurité n'est pas moins de 4,5
4. Étanchéité d'air
Gonflez pour 1h, la chute de pression n'est pas plus de 5%
5. Conditions d'aspect
La ligne est lisse, sans fissures et bulles, peau lourde, impuretés mélangées et saleté évidente et d'autres défauts.
6. Dispositif gonflable de sécurité
Une soupape de sûreté devrait être installée sur le bec de sac, et la pression commençante de la soupape de sûreté devrait être 1,25 fois la pression d'utilisation.
SPÉCIFICATIONS DE NOTRE AIRBAG DE LANCEMENT DE BATEAU
| Quelques tailles normales de nos airbags de lancement de bateau, d'autres tailles sont également disponibles | |||
| Diamètre (m) | Longueur utile (m) | Couche | Pression (MPA) |
| 1,0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2,0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 24 | 7~10 |
0.07~0.13 |
Vidéo
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| Nombre De Pièces: | 1PC |
| Prix: | USD 50-3000 PER PIECE |
| Emballage Standard: | Nudité/palette |
| Période De Livraison: | 7-15 jours ouvrables |
| Méthode De Paiement: | D/A, L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 10PCS PAR SEMAINE |
L'utilisation des airbags de mettre à l'eau des bateaux est une technologie innovatrice avec les droites de propriété intellectuelle indépendantes de mon pays, et c'est une nouvelle technologie avec de grandes perspectives de développement. Les caractéristiques de moins d'investissement, d'effet rapide, de sécurité et de fiabilité ont été bien accueillies par la construction navale.
La nouvelle technologie du lancement d'airbag a ses avantages uniques. La pratique a prouvé cela avec l'application du levage de haute résistance et des airbags de dynamique de charge, l'avènement de nouveaux airbags, et la conception réussie de la cale et des rampes de lancement, il est complètement possible de lancer des airbags pour des bateaux au-dessus de 50 000 tonnes. Il est faisable, mais des mesures de sécurité appropriées doivent être prises : la cale et la rampe de lancement à angles pour le lancement de l'airbag du bateau devraient être soigneusement conçues ; le lancement de l'airbag devrait être effectué selon le poids du bateau, la position du centre de la gravité, la forme du fond du bateau, la pente de la rampe de lancement, le niveau d'eau, le calcul etc. : Il devrait y a une base de calcul pour la pression interne et l'effort interne de chaque airbag pendant chaque course de roulement, particulièrement quand le bateau sévère-tombe et sévère-flotte.
La production et l'application des airbags marins sont principalement effectuées concernant deux standards de l'industrie : CB/T3795 « airbags pour la décharge et le lancement des bateaux » et du CB/T3837 « impératifs techniques pour la décharge supérieure et le lancement supérieurs des airbags marins ».
Avantages d'airbag
Utilisez beaucoup de vessies cylindrique uninflated pour descendre au fond du bateau, puis les gonflez pour soulever le bateau, pour supprimer d'autres obstacles ci-dessous, et puis pour libérer lentement quelques airbags au fond, et remettez la coque un peu. Elle ressemble à, et puis emploie la puissance de la pousser dans l'avant, et le bateau ira naturellement au dos de l'eau, de sorte que le bateau soit lancé.
Dans la construction navale, le lancement des bateaux est un processus relativement complexe. Des bateaux de expédition intérieurs et côtiers sont généralement mis à l'eau par le glissement de rail et le roulement d'airbag. La méthode coulissante de rail exige une cale ou un dock. En raison des facteurs tels que le coût d'investissement élevé et le petit champ d'application, elle généralement est seulement employée par de grands chantiers navaux. Les airbags marins sont très utilisés par les chantiers navaux petits et moyens dus à leur petit investissement global et grand choix d'application.
Statut de lancement
Le développement initial du lancement marin d'airbag est que l'établissement du système théorique est loin derrière le développement de la pratique, tellement là sont quelques conflits au sujet de la sécurité du lancement d'airbag.
Au cours de plus de 20 ans de pratique dans l'utilisation de la technologie de lancement et de lancement d'airbag pour des bateaux, le lancement des bateaux s'est étendu d'un bateau à fond plat avec un poids mort de douzaines de tonnes à un grand bateau avec un poids de dizaines de milliers de tonnes, qui montre que le processus de lancement et de lancement de l'airbag du bateau est sûr et fiable. Cette technologie a été identifiée par la construction navale étrangère et les industries du bâtiment gauches, et le lancement d'airbag a été favorisé dans une certaine mesure aux Etats-Unis, l'Europe, la Corée du Sud, le Japon et l'Asie du Sud-Est et d'autres régions et pays.
Au 21ème siècle, comme une technologie mûre, les airbags ont été très utilisés dans l'exercice supérieur et inférieur les bateaux et d'autres gisements lourds de transport d'objet.
La technologie de lancement de l'airbag de la Chine a été largement favorisée dans le monde. Actuellement, les airbags ont été très utilisés dans les domaines du levage de caisson, du transfert, de la récupération d'épave, et de l'ingénierie sous-marine d'installation dans la construction gauche.
Entreposage en airbag
Quand l'airbag n'est pas utilisé pendant longtemps, il devrait être lavé et séché, rempli de poudre de talc à l'intérieur et dehors, et être placé dans un endroit sec, frais et aéré à l'intérieur. L'airbag devrait être étiré et étendu à plat, et ne devrait pas être empilé, et des objets lourds ne devraient pas être empilés sur l'airbag. L'endroit où l'airbag est stocké devrait être gardé à partir des sources de chaleur. Les airbags ne peuvent pas entrer en contact avec des acides, les alcalis, les graisses et les dissolvants organiques.
1. Déviation de taille
La déviation entre le diamètre et la longueur utile est -2%---+2%,
La déviation de toute la longueur est -4%---+4%,
2. La quantité de déformation élastique
En employant 1,2 fois la pression d'utilisation comme pression expérimentale, la déformation de diamètre n'est pas plus de 5%
3. Facteur de sécurité
Le facteur de sécurité n'est pas moins de 4,5
4. Étanchéité d'air
Gonflez pour 1h, la chute de pression n'est pas plus de 5%
5. Conditions d'aspect
La ligne est lisse, sans fissures et bulles, peau lourde, impuretés mélangées et saleté évidente et d'autres défauts.
6. Dispositif gonflable de sécurité
Une soupape de sûreté devrait être installée sur le bec de sac, et la pression commençante de la soupape de sûreté devrait être 1,25 fois la pression d'utilisation.
SPÉCIFICATIONS DE NOTRE AIRBAG DE LANCEMENT DE BATEAU
| Quelques tailles normales de nos airbags de lancement de bateau, d'autres tailles sont également disponibles | |||
| Diamètre (m) | Longueur utile (m) | Couche | Pression (MPA) |
| 1,0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2,0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 24 | 7~10 |
0.07~0.13 |
