CCS BV 24 mois de période de garantie/amortisseur en caoutchouc pneumatique/amortisseur pneumatique de bateau
1. Profil d'entreprise
Qingdao Henger embarquant les approvisionnements Cie., Ltd est une entreprise de pointe intégrée avec la fabrication, la recherche et l'innovation, services techniques, spécialisés en fabriquant les produits de la mer, tels que les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques, les amortisseurs remplis de mousse, airbags en caoutchouc marins, marque de navigation, balises marines, barrière de rouleau de sécurité routière.
Tous les produits obtiennent l'authentification de certificat d'OIN 9001-2008 et de qualité de SIGC CCS, de BV, GL, ABS, atterrisseur, etc.
2. Introduction en caoutchouc pneumatique d'amortisseur
L'amortisseur en caoutchouc pneumatique était en 1950 progrès inventé de S. dans le développement de tels amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de flottement est étroitement lié au progrès et au développement de la technologie de bateau, et doit sans interruption faire face à des pétroliers progressivement plus grands tels que SUPERTANKER, ULCC, grands transporteurs de gaz, vraquiers et structures de flottement.
Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont très utilisés dans le réservoir de stockage de pétrole, cargo, yacht, plate-forme en mer, grand chantier naval, ports militaires, piliers énormes de pont.
Comparé à l'amortisseur en caoutchouc solide traditionnel, pneumatique a des avantages suivants
1. Pouvoir absorbant de grand impact d'énergie, petite force de réaction aux bateaux
2. Installation facile et rapide
3. Une élasticité plus élevée. Elle n'obtient pas la déformation sous la compression
4. Poids léger
5. Économique et pratique
3. Avantages en caoutchouc d'amortisseur de Henger Yokohama
1) Sécurité et fiabilité
Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Henger sont construits avec du caoutchouc naturel, plusieurs couches de pneu-corde forte, et sont ainsi résistants pour faire pression sur et coupe. Le facteur de sécurité adopté dans la conception de cet amortisseur est basé sur la théorie admise et a été prouvé par expérimentation étendue.
2) Conception protectrice active brevetée de soupape de sûreté
Tous les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Henger sont équipés d'une soupape de sûreté pour libérer l'air intérieur en cas de la surpression accidentelle.
3) Aucune détérioration ou variation de représentation
Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Henger utilisent l'élasticité compressive d'air, donc la détérioration de représentation devant se fatiguer est absente.
4) Avantages à l'amarrage à quai incliné
Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Henger, absorption d'énergie ne diminue pas à la compression inclinée jusqu'à 15 degrés.
5) La plupart de système concurrentiel coûté
L'utilisation de l'élasticité compressive d'air fournit la pression extérieure complètement uniforme sur le contact, faisant à Yokohama l'idéal en caoutchouc pneumatique d'amortisseurs. La pression extérieure des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama est égale à la pression atmosphérique interne.
En raison de basses et uniformes propriétés extérieures de pression, les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama sont populaires sur des terminaux de GNL-bateau. La force de réaction molle pour le bateau et la jetée structurent la force de réaction de Yokohama les amortisseurs en caoutchouc que pneumatiques n'augmente pas brusquement, même dans des conditions de charge excédentaires. Par conséquent, les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques se comportent bien en pareil cas, et protègent des bateaux et des équipements d'amarrage.
6) Forces de amarrage inférieures dans des conditions atmosphériques approximatives
La force de réaction et le débattement des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama n'atteignent pas facilement le maximum parce que les augmentations de force de réaction lentement et le débattement permis est large. Ainsi, les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama protègent sans risque des bateaux et des équipements d'amarrage même sous le temps approximatif.
Conception et structure en caoutchouc pneumatiques d'amortisseur de Henger :
4. Structure d'amortisseur en caoutchouc pneumatique de Henger
5. Paramètre technique d'amortisseur en caoutchouc pneumatique
* 1. au-dessus du paramètre penumatic d'amortisseurs est basé dessus de la pression 0.05Mpa interne, là est également et le type 0.08Mpa pour le choix, avec bonté contact notre consultant en matière de service pour plus de détails et prix concurrentiels.
* la taille penumatic de l'amortisseur 2. a pu être adaptée aux besoins du client selon le besoin des clients.
* 3. tous les accessorires ont pu être adaptés aux besoins du client selon l'exigence ou les dessins de clients.
6. Yokohama flottant le modèle pneumatique Selection de Marine Rubber Fender
1. Pour le petit et moyen bateau de taille
| Tonnage de bateau (T) |
Taille de recommandation D X L (m) |
Type de bateau |
| 50 |
0,5 x1.0 |
Bateau de pêche |
| 100 |
0,7 x 1.5~1.0 x 1,5 |
Bateau de pêche |
| 200 |
1,0 x 1.5~1.2 x 2,0 |
Bateau de pêche, remorquant le bateau |
| 300-500 |
1,2 x 2.0~1.5 x 2,5 |
Bateau de pêche, remorquant le bateau |
| 1000 |
1,5 x 2.5~1.5 x 3,0 |
Remorquage du bateau, cargo |
| 3000 |
2,0 x 3.0~2.0 x 3,5 |
cargo, chalutier d'océan |
| 10000 |
2,0 x 3.5~2.5 x 4,0 |
cargo |
2. Pour le bateau de Grand-tonnage
|
Tonnage de bateau
(TPL)
|
Vitesse de embarquement assumée
(M/S)
|
Énergie cinétique efficace
(KN.M)
|
Taille D*L d'amortisseur
(m)
|
| 200000 |
0,15 |
1890 |
3,3 x 6,5 |
| 150000 |
0,15 |
1417 |
3,3 x 6,5 |
| 100000 |
0,15 |
945 |
3,0 x 5,0 |
| 85000 |
0,17 |
1031 |
3,0 x 6,0 |
| 50000 |
0,18 |
680 |
2,5 x 5,5 |
| 40000 |
0,20 |
672 |
2,5 x 5,5 |
| 30000 |
0,22 |
609 |
2,5 x 4,0 |
| 20000 |
0,25 |
525 |
2,5 x 4,0 |
| 15000 |
0,26 |
425 |
2,5 x 4,0 |
| 10000 |
0,28 |
329 |
2,0 x 4,0 |
| 5000 |
0,33 |
228 |
2,0 x 3,5
|
7. Yokohama flottant Marine Rubber Fender Application pneumatique
1. grand transporteur de pétrole brut, SUPERTANKER
2. navire de conteneur
3. plate-forme en mer de tâche de mer
4. grands chantier naval et dock
5. grand bateau de croisière de bateau et
6. dock de port d'armée
7. pilier de grand pont
8.Packing et livraison
* toute la méthode de emballage et méthode de expédition d'amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont faites selon à la condition des csutomer.
9. Autre
10. FAQ
Q : Quel est le matériel de vos produits pneumatiques d'amortisseur ?
: les matières premières principales sont le caoutchouc naturel, tissu de synthétique-pneu-corde et matériels adaptés aux besoins du client, etc.
Q : Êtes-vous usine ou société commerciale ?
: Nous fabriquons l'usine, située dans le secteur de Jimo, la ville de Qingdao, commande de 1 heure au port de Qingdao et 40 minutes conduisent à l'aéroport de Qingdao, qui est commode dans la logistique de transport.
Q : Le service d'OEM est-il disponible ?
: oui
Q : Quels sont les termes de délai de livraison et de paiement ?
: Le délai de livraison est basé sur le modèle de produit et la quantité d'ordre. normalement c'est environ 7-15 jours ouvrables.
Le paiement pourrait payé par T/T, L/C, Western Union, Paypal, etc.
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