Airbags pour soulever les objets lourds et airbags pour l'airbag de bateaux fait de caoutchouc naturel pur Le mouvement de levage résistant, airbag pour le bateau lançant et lançant, est un produit innovateur avec les droites de propriété intellectuelle indépendantes de la Chine, très utilisées dans ...
Airbags pour soulever les objets lourds et airbags pour l'airbag de bateaux fait de caoutchouc naturel pur
Le mouvement de levage résistant, airbag pour le bateau lançant et lançant, est un produit innovateur avec les droites de propriété intellectuelle indépendantes de la Chine, très utilisées dans le bateau lançant, levage de caisson et transport, l'autre manipulation lourde, flottant l'aide pour l'installation sous-marine, le champ etc. L'application des airbags marins est limitée par le site et n'exige pas le grand matériel mécanique, ainsi elle peut raccourcir le cycle de construction et épargner beaucoup d'argent. Après plus de 20 ans de développement et de pratique, ce produit s'est avéré sûr, efficace, favorable à l'environnement, flexible et flexible.
Marine Rubber Airbag Technical Parameter gonflable
| Modèle | D (m) | P (MPA) | Hauteur de travail (m) | Portance d'unité (ton/m) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15,1 | 12,6 | 10,0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15,1 | 12,6 | 10,0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13,0 | 10,4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14,3 | 11,9 | 9,5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18,4 | 15,3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17,0 | 14,1 | 11,3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18,8 | 15,1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22,0 | 18,4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26,0 | 21,7 | 17,3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26,4 | 22,0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24,3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29,4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28,8 | 24,0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27,3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27,1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26,8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32,0 | 26,7 | 21,4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
||
Introduction à Marine Airbag :
La production et l'application des airbags marins sont principalement effectuées concernant deux standards de l'industrie : CB/T3795 « airbags pour la rangée et le lancement supérieurs de bateau », CB/T3837 « impératifs techniques pour la rangée supérieure d'airbags de bateau et lancement ».
« Les conditions de base et les méthodes d'évaluation pour des conditions de production des entreprises de fabrication de bateau » formulées par la Commission de la Science et d'industrie de défense nationale inclut l'airbag lançant comme méthode de lancement approuvée, et stipule qu'on permet à la classe de la classe II je des sociétés d'employer des méthodes de lancement d'airbag, et les équipements et l'équipement pour le lancement d'airbag ont également proposé des conditions correspondantes.
Airbags pour des domaines d'application de bateaux :
Lancement de bateaux--
Les bateaux adoptent la technologie de lancement d'airbag après plus de 20 ans de pratique, mettant à l'eau des bateaux se sont développés à partir des bateaux à fond plat avec un poids mort de dizaines de tonnes à de grands bateaux avec des dizaines de milliers de tonnes. La pratique a montré que la technologie de lancement d'airbag de bateau est sûre et fiable. Cette technologie a été identifiée par la construction navale et l'industrie du bâtiment de port ici et ailleurs, et la technologie de lancement d'airbag a été favorisée les Etats-Unis, en l'Europe et Asie du Sud-Est.
Airbags pour soulever les objets lourds :
Manipulation lourde de marchandises--
Les airbags marins sont très utilisés dans le levage, le transport et lançant de caisson dans la construction gauche, aussi bien que le déplacement et lancement composants.
Flottement et récupération--
Les airbags marins peuvent produire la grande flottabilité et avoir une capacité porteuse forte, et sont maintenant très utilisés dans la délivrance des bateaux échoués et d'autres domaines de la flottabilité et de la récupération
Entreposage en airbag :
Quand l'airbag n'est pas utilisé pendant longtemps, il devrait être lavé et séché, rempli de poudre de talc, et être placé dans un endroit sec, frais et aéré à l'intérieur. L'airbag devrait être étiré plat, non empilé, et aucun objet lourd ne devrait être empilé sur l'airbag.
Gardez l'airbag à partir des sources de chaleur.
L'airbag ne doit pas entrer en contact avec des acides, les alcalis, la graisse et les dissolvants organiques.
Merci pour lire, si vous avez n'importe quel intérêt ou questions, se sentent svp libres pour me contacter.
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