Bon prix flottant Yokohama Marine Fender pour l'amarrage et l'amarrage de cargo 1. Introduction de flottement de Yokohama Marine Fender Le « type amortisseur en caoutchouc gonflable de Yokohama » a été développé en 1958. Le progrès dans le développement de tels amortisseurs en caoutchouc pneumatique...
1. Introduction de flottement de Yokohama Marine Fender
Le « type amortisseur en caoutchouc gonflable de Yokohama » a été développé en 1958. Le progrès dans le développement de tels amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de flottement est étroitement lié au progrès et au développement de la technologie de bateau, et doit sans interruption faire face à des pétroliers progressivement plus grands tels que SUPERTANKER, ULCC, grands transporteurs de gaz, vraquiers et structures de flottement.
L'amortisseur en caoutchouc gonflable sont employés dans le monde entier pour des opérations de transfert (STS) navire-navire, terminaux, et pour toutes sortes de bateaux. Depuis sa création jusqu'à aujourd'hui, davantage que des millions d'amortisseurs ont été fournis dans le monde entier pour des opérations navire-navire et du bateau-à-dock (DST) servant nos clients précieux. Ces amortisseurs jouent un rôle critique dans l'exploitation sûre du bateau amarrant et amarrant à quai.
2. Types de flottement de Yokohama Marine Fender
il y a beaucoup type d'amortisseurs en caoutchouc penumatic avec de diverses fonctions basées sur la veste protectrice différente et la conception.
Henger a pu fournir le service d'OEM et la conception technique basés sur le besoin des clients et une demande réelle. entrez en contact avec notre service de ventes pour plus de détails.
3. type protecteur de veste de Pneu-chaîne flottant Yokohama Marine Fender
Exposition de produit
4. Structure de flottement de Yokohama Marine Fender
5. Processus de fabrication de flottement de Yokohama Marine Fender
6. Avantages de flottement de Yokohama Marine Fender
6.1. Sécurité et fiabilité
L'amortisseur en caoutchouc gonflable de Henger sont construits avec de plusieurs couches de pneu-corde forte, et sont ainsi résistant pour faire pression sur et coupe. Le facteur de sécurité adopté dans la conception de cet amortisseur est basé sur la théorie admise et a été prouvé par expérimentation étendue.
des amortisseurs de grande taille sont équipés d'une soupape de sûreté pour libérer l'air intérieur en cas de la surpression accidentelle.
6.2. Aucune détérioration ou variation de représentation
Les amortisseurs en caoutchouc gonflables de Henger utilisent l'élasticité compressive d'air, donc
la détérioration de représentation devant se fatiguer est absente.
6.3. Avantages à l'amarrage à quai incliné
Les amortisseurs en caoutchouc gonflables de Henger, absorption d'énergie ne diminue pas à la compression inclinée jusqu'à 15 degrés.
6.4. La plupart de système concurrentiel coûté
L'utilisation de l'élasticité compressive d'air fournit la pression extérieure complètement uniforme sur le contact, faisant à Henger l'idéal en caoutchouc pneumatique d'amortisseurs. La pression extérieure de l'égal en caoutchouc gonflable de Fenderis à la pression atmosphérique interne.
En raison de basses et uniformes propriétés extérieures de pression, les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Henger sont populaires sur des terminaux de GNL-bateau.
6.5. Force de réaction molle pour la structure de bateau et de jetée
La force de réaction de l'amortisseur en caoutchouc gonflable de Henger n'augmente pas brusquement, même dans des conditions de charge excédentaires. Par conséquent, les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Henger se comportent bien en pareil cas, et protègent des bateaux et des équipements d'amarrage.
6.6. Forces de amarrage inférieures dans des conditions atmosphériques approximatives
la force de réaction et le débattement de l'amortisseur en caoutchouc gonflable de Henger n'atteignent pas facilement le maximum parce que les augmentations de force de réaction lentement et le débattement permis est large. Ainsi, les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Henger protègent sans risque des bateaux et des équipements d'amarrage même sous le temps approximatif.
7. Paramètre technique de flottement de Yokohama Marine Fender
| Taille d'amortisseur | Quantité de compression (60%) |
Poids de Noumenon (Kilogramme) |
Poids avec la veste protectrice (Kilogramme) |
||
|
D (millimètre) |
L (millimètre) |
Réaction (KN) |
Absorption d'énergie (KNm) |
||
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
|
* 1. au-dessus du paramètre penumatic d'amortisseurs est basé dessus de la pression 0.05Mpa interne, là est également et le type 0.08Mpa pour le choix, avec bonté contact notre consultant en matière de service pour plus de détails et prix concurrentiels.
* la taille penumatic de l'amortisseur 2. a pu être adaptée aux besoins du client selon le besoin des clients.
* 3. tous les accessorires ont pu être adaptés aux besoins du client selon l'exigence ou les dessins de clients. |
|||||
8. Modèle de flottement Selection de Yokohama Marine Fender
Selection modèle d'amortisseur en caoutchouc gonflable pour le petit et moyen bateau de taille
| Tonnage de bateau (T) | Taille de recommandation D X L (m) | Type de bateau |
| 50 | 0,5 x1.0 | Bateau de pêche |
| 100 | 0,7 x 1.5~1.0 x 1,5 | Bateau de pêche |
| 200 | 1,0 x 1.5~1.2 x 2,0 | Bateau de pêche, remorquant le bateau |
| 300-500 | 1,2 x 2.0~1.5 x 2,5 | Bateau de pêche, remorquant le bateau |
| 1000 | 1,5 x 2.5~1.5 x 3,0 | Remorquage du bateau, cargo |
| 3000 | 2,0 x 3.0~2.0 x 3,5 | cargo, chalutier d'océan |
| 10000 | 2,0 x 3.5~2.5 x 4,0 | cargo |
Selection modèle d'amortisseur en caoutchouc gonflable pour le bateau de Grand-tonnage
|
Tonnage de bateau (TPL) |
Vitesse de embarquement assumée (M/S) |
Énergie cinétique efficace (KN.M) |
Taille D*L d'amortisseur (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
9. Utilisation pratique de flottement de Yokohama Marine Fender
Application en caoutchouc pneumatique d'amortisseur
1. grand transporteur de pétrole brut, SUPERTANKER
2. navire de conteneur
3. plate-forme en mer de tâche de mer
4. grands chantier naval et dock
5. grand bateau de croisière de bateau et
6. dock de port d'armée
7. pilier de grand pont
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