Airbags gonflables d'airbag de bateau pour embarquer les sacs sous-marins d'ascenseur d'air Introduction d'airbag d'airbag : Le processus du -aviron d'airbag de bateau se rapporte à la méthode technique que les bateaux utilisent des airbags pour compléter le procédé de -aviron. Quand le bateau ...
Airbags gonflables d'airbag de bateau pour embarquer les sacs sous-marins d'ascenseur d'air
Introduction d'airbag d'airbag :
Le processus du -aviron d'airbag de bateau se rapporte à la méthode technique que les bateaux utilisent des airbags pour compléter le procédé de -aviron. Quand le bateau adopte ce genre de technologie, l'airbag de roulement devrait être utilisé d'abord, et alors le coussin de levage d'airbag devrait être employé après le positionnement. Le principe de base de la rangée supérieure des bateaux est que l'airbag est gonflé à la basse pression et porte une vaste zone.
Marine Rubber Airbag Technical Parameter gonflable
| Modèle | D (m) | P (MPA) | Hauteur de travail (m) | Portance d'unité (ton/m) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15,1 | 12,6 | 10,0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15,1 | 12,6 | 10,0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13,0 | 10,4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14,3 | 11,9 | 9,5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18,4 | 15,3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17,0 | 14,1 | 11,3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18,8 | 15,1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22,0 | 18,4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26,0 | 21,7 | 17,3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26,4 | 22,0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24,3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29,4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28,8 | 24,0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27,3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27,1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26,8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32,0 | 26,7 | 21,4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
||
La nouvelle technologie du lancement d'airbag a ses avantages uniques. La pratique a prouvé cela avec l'application du levage de haute résistance et les airbags mobiles, l'avènement de nouveaux airbags, la conception réussie des couchettes et rampes de lancement, le lancement des airbags pour des bateaux au-dessus de 50 000 tonnes est faisable complet, mais des mesures de sécurité appropriées doivent être prises : la cale et la rampe de lancement à angles pour le lancement d'airbag du bateau devraient être soigneusement conçues ; le lancement d'airbag devrait être effectué selon le poids du bateau, la position du centre de la gravité, la forme du résultat, la pente de la rampe de lancement, le niveau d'eau, le calcul etc. : Il devrait y a une base de calcul pour la pression interne et l'effort interne de chaque airbag pendant chaque course de roulement, particulièrement quand le bateau produit la chute sévère et le flotteur sévère.
Domaines d'application :
Bateau lançant et lançant :
Manipulation lourde de marchandises :
Flottaison et récupération :
Grand affichage d'airbag :
Image d'application d'airbag :
L'histoire de développement de l'airbag marin :
Selon les disques relatifs, les humains avaient employé le principe en bois de roulement pour porter les objets lourds il y a plus de 6 000 ans. Les gens emploient toujours le principe en bois de roulement pour porter les objets lourds dans la production quotidienne et la vie. L'airbag marin est un véhicule lourd flexible conçu selon le principe du bois de roulement.
Pendant les années 1980, dues au processus de fabrication et aux matériaux des airbags, le poids de bateaux de lancement d'airbag était entre 100 tonnes et 500 tonnes.
Au début des années 90, les gens ont fait des innovations dans le processus et les matériaux de la fabrication d'airbag : les cordes en nylon ont remplacé la toile comme nouveau matériel squelettique, et un nouveau type de processus de fabrication de enroulement intégral a été développé.
Quelques fabricants marins d'airbag emploient toujours la vieille technologie de production du type de recouvrement. On le croit généralement que l'airbag marin intègralement produit est plus raisonnable en structure et a un plus grands facteur de sécurité et portance.
L'essai de soufflage rempli d'eau est une méthode importante pour vérifier la représentation des airbags marins.
La production et l'application des airbags marins sont principalement mises en application concernant deux standards de l'industrie : CB/T3795 « airbags pour la décharge et le lancement supérieurs des bateaux », CB/T3837 « conditions de processus pour la décharge supérieure et lancement des airbags pour des bateaux ».
Approvisionnements de expédition Cie., Ltd de Qingdao Henger
Les mensonges à Qingdao, belle ville côtière avec le carrelage rouge et les arbres verts, mer bleue et ciel clair, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd est une entreprise de pointe intégrée avec la fabrication, la recherche et l'innovation, services techniques, spécialisés en fabriquant les produits de la mer, tels que l'amortisseur en caoutchouc marin, l'airbag marin, la marque de navigation et la balise marine. Tous les produits obtiennent l'authentification de certificat d'OIN 9001-2008 et de qualité de SIGC CCS, de BV, GL, ABS, atterrisseur, etc.
Avec la base technologique forte, la technique de fabrication avancée, les installations industrielles complètes et bien-équipé checkout l'équipement, Qingdao Henger Marine Supplies Co. , Le Ltd est consacré pour se forger dans un fabricant concurrentiel international haut placé de produits de la mer fournissant les produits de haute qualité et le service parfait pour tous les clients, et assume la responsabilité d'assurer la sécurité maritime globale par l'intermédiaire de la coopération mutuellement salutaire avec des amis partout dans le monde.
Service et transport :
La période de garantie de produit de Henger est de 18 mois, et le fournisseur moyen ne peut pas atteindre une si longue heure, qui est également la confiance nous et les clients ont dans nos produits d'usine.
Service après-vente nous sommes en ligne 24 heures sur 24, tant que vous avez des questions que nous serons toujours là, il y aura personnel professionnel pour répondre à vos questions et pour te fournir le support technique.
Transport nous pouvons prendre le transport de palette de déflation et le transport entier d'amortisseur sans déflation selon les conditions des clients. Nous toujours avons mis les exigences de client d'abord.
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