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| Nombre De Pièces: | 1PCS |
| Emballage Standard: | paller |
| Période De Livraison: | jour 5 |
| Méthode De Paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| Capacité D'approvisionnement: | semaine 50pcs |
Production la ligne pour de l'airbag de lancement de bateau et du ballon en caoutchouc déplaçant Marine Airbag Sale utilisée
Le principe de roulement de l'airbag de bateau
Placez l'airbag au sol et le gonfler alors jusqu'à ce que l'objet lourd puisse être soulevé, et tirer alors le caisson par la force externe pour rouler l'airbag en caoutchouc de levage à basse pression et lourd. Comparé aux rouleaux traditionnels, les airbags en caoutchouc de levage lourds à basse pression déforment plus sous le poids du caisson. Augmentez le secteur de contact entre l'airbag et la terre, réduisant de ce fait la pression par unité de superficie, la force est uniforme, et l'adaptabilité à la scène est forte.
Marine Rubber Airbag Technical Parameter gonflable
| Modèle | D (m) | P (MPA) | Hauteur de travail (m) | Portance d'unité (ton/m) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15,1 | 12,6 | 10,0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15,1 | 12,6 | 10,0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13,0 | 10,4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14,3 | 11,9 | 9,5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18,4 | 15,3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17,0 | 14,1 | 11,3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18,8 | 15,1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22,0 | 18,4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26,0 | 21,7 | 17,3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26,4 | 22,0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24,3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29,4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28,8 | 24,0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27,3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27,1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26,8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32,0 | 26,7 | 21,4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
||
La structure et les caractéristiques des airbags marins
L'airbag est très long et se compose de deux à trois couches de tissu en caoutchouc et en nylon de corde. La couche moyenne est une couche en nylon de tissu de corde, alors que les couches intérieures et externes sont les couches en caoutchouc.
Caractéristiques des airbags marins
(1) l'airbag est constitué par une technologie de enroulement unique, et il n'y a aucune couture entre les murs d'airbag. Par conséquent, la force sera équilibrée pendant l'utilisation, augmentant de ce fait la résistance éclatée de fatigue de force et d'impact ;
(2) puisque l'air comprimé est employé comme milieu de tampon, il a les avantages de la décompression douce, de la grande absorption d'énergie d'impact, du bas effort sur l'objet transporté, et de l'excellente résistance à l'impact.
Les airbags de levage de bateau examinent
1. Essai d'étanchéité d'air
Remplissez airbag à une certaine pression. Une heure plus tard, la pression interne a été mesurée encore. Comparé aux deux données, la perte de pression devrait être moins de 5%.
2. Test de performance
S'il n'y a aucune charge, remplissez svp ballon d'airbag de l'air d'abord selon la norme.
Avant expédition, nous effectuerons l'inspection visuelle et l'essai stricts de porosité d'air. Si elle n'est pas qualifiée, elle ne doit pas être libérée.
3. Essai de soufflage
L'essai éclaté devrait donner la valeur éclatée minimum de pression de l'airbag. Pour des raisons de sécurité, parce que l'airbag en caoutchouc de levage lourd à basse pression est un récipient à pression, il doit être rincé avec de l'eau quand l'airbag est gonflé jusqu'aux éclats d'airbag. La pression d'eau pendant l'airbag sablant le processus devrait être supérieur ou égal à la valeur énumérée dans la table standard de représentation.
Entreposage en se pliant airbag
Si l'airbag n'est pas d'être employé pendant longtemps, de maintenir la surface sèche et s'ajouter la poudre de talc, et alors l'a mis dans un endroit sec, frais et aéré à l'intérieur. Prolongez l'airbag et étendez-le à plat, n'empilez pas, et n'empilez pas les objets lourds sur l'airbag.
L'airbag devrait être stocké à partir des sources de chaleur. L'airbag ne devrait pas entrer en contact avec des acides, les alcalis, les pétroles et les dissolvants organiques.
L'emballage et le transport des airbags devraient être conformes aux normes suivantes :
1. Emballage
Après le pliage, employez un sac tissé en plastique pour lier et emballer.
2. Transport
En soulevant les airbags en caoutchouc pour des bateaux de transport de court-distance, ils devraient être levés, soulevé, roulé, etc. dans un état gonflé, et on l'interdit strictement de les traîner au sol.
Quand l'airbag en caoutchouc de levage lourd à basse pression est transporté pour une longue distance, il devrait être plié et fixé sur la palette, avec un coussin sous lui, et être enveloppé avec un film de bout droit sur l'extérieur.
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| Nombre De Pièces: | 1PCS |
| Emballage Standard: | paller |
| Période De Livraison: | jour 5 |
| Méthode De Paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| Capacité D'approvisionnement: | semaine 50pcs |
Production la ligne pour de l'airbag de lancement de bateau et du ballon en caoutchouc déplaçant Marine Airbag Sale utilisée
Le principe de roulement de l'airbag de bateau
Placez l'airbag au sol et le gonfler alors jusqu'à ce que l'objet lourd puisse être soulevé, et tirer alors le caisson par la force externe pour rouler l'airbag en caoutchouc de levage à basse pression et lourd. Comparé aux rouleaux traditionnels, les airbags en caoutchouc de levage lourds à basse pression déforment plus sous le poids du caisson. Augmentez le secteur de contact entre l'airbag et la terre, réduisant de ce fait la pression par unité de superficie, la force est uniforme, et l'adaptabilité à la scène est forte.
Marine Rubber Airbag Technical Parameter gonflable
| Modèle | D (m) | P (MPA) | Hauteur de travail (m) | Portance d'unité (ton/m) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15,1 | 12,6 | 10,0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15,1 | 12,6 | 10,0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13,0 | 10,4 | ||
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S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14,3 | 11,9 | 9,5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18,4 | 15,3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17,0 | 14,1 | 11,3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18,8 | 15,1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22,0 | 18,4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26,0 | 21,7 | 17,3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26,4 | 22,0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24,3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29,4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28,8 | 24,0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27,3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27,1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26,8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32,0 | 26,7 | 21,4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
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La structure et les caractéristiques des airbags marins
L'airbag est très long et se compose de deux à trois couches de tissu en caoutchouc et en nylon de corde. La couche moyenne est une couche en nylon de tissu de corde, alors que les couches intérieures et externes sont les couches en caoutchouc.
Caractéristiques des airbags marins
(1) l'airbag est constitué par une technologie de enroulement unique, et il n'y a aucune couture entre les murs d'airbag. Par conséquent, la force sera équilibrée pendant l'utilisation, augmentant de ce fait la résistance éclatée de fatigue de force et d'impact ;
(2) puisque l'air comprimé est employé comme milieu de tampon, il a les avantages de la décompression douce, de la grande absorption d'énergie d'impact, du bas effort sur l'objet transporté, et de l'excellente résistance à l'impact.
Les airbags de levage de bateau examinent
1. Essai d'étanchéité d'air
Remplissez airbag à une certaine pression. Une heure plus tard, la pression interne a été mesurée encore. Comparé aux deux données, la perte de pression devrait être moins de 5%.
2. Test de performance
S'il n'y a aucune charge, remplissez svp ballon d'airbag de l'air d'abord selon la norme.
Avant expédition, nous effectuerons l'inspection visuelle et l'essai stricts de porosité d'air. Si elle n'est pas qualifiée, elle ne doit pas être libérée.
3. Essai de soufflage
L'essai éclaté devrait donner la valeur éclatée minimum de pression de l'airbag. Pour des raisons de sécurité, parce que l'airbag en caoutchouc de levage lourd à basse pression est un récipient à pression, il doit être rincé avec de l'eau quand l'airbag est gonflé jusqu'aux éclats d'airbag. La pression d'eau pendant l'airbag sablant le processus devrait être supérieur ou égal à la valeur énumérée dans la table standard de représentation.
Entreposage en se pliant airbag
Si l'airbag n'est pas d'être employé pendant longtemps, de maintenir la surface sèche et s'ajouter la poudre de talc, et alors l'a mis dans un endroit sec, frais et aéré à l'intérieur. Prolongez l'airbag et étendez-le à plat, n'empilez pas, et n'empilez pas les objets lourds sur l'airbag.
L'airbag devrait être stocké à partir des sources de chaleur. L'airbag ne devrait pas entrer en contact avec des acides, les alcalis, les pétroles et les dissolvants organiques.
L'emballage et le transport des airbags devraient être conformes aux normes suivantes :
1. Emballage
Après le pliage, employez un sac tissé en plastique pour lier et emballer.
2. Transport
En soulevant les airbags en caoutchouc pour des bateaux de transport de court-distance, ils devraient être levés, soulevé, roulé, etc. dans un état gonflé, et on l'interdit strictement de les traîner au sol.
Quand l'airbag en caoutchouc de levage lourd à basse pression est transporté pour une longue distance, il devrait être plié et fixé sur la palette, avec un coussin sous lui, et être enveloppé avec un film de bout droit sur l'extérieur.
