STS flottant l'opération de transfert navire-navire d'amortisseur en caoutchouc pneumatique

Amortisseur en caoutchouc pneumatique de flottement

1. Introduction en caoutchouc pneumatique d'amortisseur

Progressent et le développement de la technologie de bateau, et doivent sans interruption faire face à des pétroliers progressivement plus grands tels que SUPERTANKER, ULCC, grands transporteurs de gaz, vraquiers et structures de flottement.

Des amortisseurs pneumatiques de flottement sont employés dans le monde entier pour des opérations de transfert (STS) navire-navire, terminaux, et pour toutes sortes de bateaux.

Depuis sa création jusqu'à aujourd'hui, Henger plus de 10 000 amortisseurs ont été fournis dans le monde entier pour des opérations navire-navire et de bateau-à-dock servant nos clients précieux. Ces amortisseurs jouent un rôle critique dans l'exploitation sûre du bateau amarrant et amarrant à quai.

1 sécurité et fiabilité

Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama sont construits avec de plusieurs couches de fort
la pneu-corde, et sont ainsi résistante pour faire pression sur et coupe. Le facteur de sécurité adopté dans
la conception de cet amortisseur est basée sur la théorie admise et a été prouvée par étendu
expérimentation. Une expérience opérationnelle sur une longue période certifie à sa haute
la sécurité et la fiabilité, et les essais de pression hydraulique se sont avérés la force convenir.

2 aucune détérioration ou variation de représentation

Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama utilisent l'élasticité compressive d'air, donc
la détérioration de représentation devant se fatiguer est absente.
Dans le cas des amortisseurs en caoutchouc solides ou des amortisseurs remplis de mousse, basés sur des données ont été pris
des essais de comparaison des amortisseurs de Yokohama, il y a des variations de représentation. Tel
des variations de représentation sont associées aux changements de l'occurrence de dureté en caoutchouc ou de mousse
en raison de la compression et du changement de température cycliques.

La bonne représentation des restes en caoutchouc pneumatiques d'amortisseurs de Yokohama sans changement
même aux températures au-dessous de -50 centigrades de degrés (- 58 degrés de Fahrenheit).

3 avantages à l'amarrage à quai incliné

Les bateaux font habituellement un contact initial avec le dock ou un bateau différent sur des opérations de STS à l'
angle oblique.

Dans le cas des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama, l'absorption d'énergie ne fait pas
diminution à la compression inclinée jusqu'à 15 degrés.

4 la plupart de système concurrentiel coûté

L'utilisation de l'élasticité compressive d'air, à la différence d'autres amortisseurs qui ont besoin des panneaux de protecteur, fournit la pression extérieure complètement uniforme sur le contact. La pression extérieure est égale à la pression atmosphérique interne

5 plus fort contre la force de cisaillement

Après avoir entré en contact avec un dock, un bateau est habituellement décalé dans la position de amarrage correcte.
le décalage exerce des forces de cisaillement et de compression sur les amortisseurs. Cette force combinée est
très grave dans le cas des amortisseurs en caoutchouc solides parce qu'ils ne sont pas renforcés contre
une telle force. En revanche, les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama sont en juste proportion
renforcé utilisant la pneu-corde forte pour faire face contre de telles forces aussi bien qu'interne
pression.

6 installation simple et de coût bas

Le poids d'amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama est soutenu par l'eau sur laquelle il flotte.
Par conséquent, l'amortisseur peut être amarré simplement au moyen d'un câble d'ancrage ou d'une chaîne, exigeant les frais supplémentaires minimaux
coût. Il peut être enlevé facilement sur une jetée ou un quai appropriée si non utilisable, ou être transféré à l'autre
amarrage du point lorsque requis.

Coût de maintenance 7 à prix réduit

Le coût de maintenance est très bas. Bien que la pression interne varie avec les changements saisonniers, la fuite d'air est si minimale qu'il soit suffisant de vérifier la pression atmosphérique seulement une fois par an. Le filet à chaînes doit être remplacé seulement une fois en 3 ou 4 ans, selon des conditions ambiantes.

Minimisation de 8 frais de transport

Afin de réduire au minimum les frais de transport d'amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama, les amortisseurs sont habituellement emballés et embarqués dans des conteneurs ou sur des palettes dans nettoyé à l'aspirateur et plié l'état d'indisponibilité.

1. Transport en caoutchouc pneumatique d'amortisseur

Transport nous pouvons prendre le transport de palette de déflation et le transport entier d'amortisseur sans déflation selon les conditions des clients. Nous toujours avons mis les exigences de client d'abord.

1. Application en caoutchouc pneumatique d'amortisseur

1. Bateaux-citerne de pétrole et de gaz
2. ferries rapides et navires en aluminium
3. installations provisoires et permanentes
4. réponse et urgences rapides
5. Dans les ports avec des variations de marée extrêmes
6. Pour des opérations lightering navire-navire
7. Pour tous les navires de marine dus à la basse pression de coque et à l'avantage d'une augmentation proportionnelle de force de réaction et d'absorption d'énergie

1. Types en caoutchouc pneumatiques d'amortisseur

Type I : amortisseur en caoutchouc pneumatique avec la veste protectrice nette de chaîne et de pneu

Type II : Type de bride avec le plat en caoutchouc, le tube en caoutchouc et la veste protectrice de cordes

Type III : Type à nervures amortisseur en caoutchouc

Type IV : Type net amortisseur en caoutchouc de corde de veste protectrice

Type V : De type courant sans toutes vestes protectrices

Type VI : amortisseur en caoutchouc pneumatique hydraulique

2. Bride de moulage particulièrement conçue et renforcée

La bride de Henger est moulage du fer anticorrosion avec le revêtement anticorrosif galvanisé, qui prolongera fortement la qualité d'amortisseur et la durée de vie. La force de la bride de bâti de Henger améliore le type plus fortement que traditionnel de 40%.

3. Stockage en caoutchouc pneumatique d'amortisseur

1. Quand l'amortisseur en caoutchouc pneumatique n'est pas employé pendant longtemps, il devrait être lavé et séché, rempli d'air comprimé approprié, placé dans un endroit sec, frais, aéré. La température d'inventaire est maintenue -15 au ℃ du ℃ -40.

2. L'endroit où l'amortisseur est stocké devrait être gardé à partir de la source de chaleur.

3. Les amortisseurs ne seront pas en contact avec des acides, des alcalis, des graisses et des dissolvants organiques.

4. Quand les amortisseurs sont non utilisables, ils ne doivent pas être empilés et ne devraient pas être empilés sur le Ba. Afin de prolonger mieux la durée de vie des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques, on lui recommande que vous les stockiez dans l'accord strict avec les recommandations ci-dessus.

4. Procédé en caoutchouc pneumatique d'inflation d'amortisseur

1. Installez la tige gonflable

2. Enlevez le noyau de valve avec la clé

3. Le lien vers le haut de l'inflation rapide de connecteur, la pression 0.05-0.08mpa d'inflation, a recommandé la pression 0.05mpa.

4. pression par la mesure

5. Vissez le noyau de valve avec la clé

1. Introduction de société

Approvisionnements de expédition Cie., mensonges de Qingdao Henger de Ltd à Qingdao, une belle ville côtière. Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd est un haut

entreprise de technologie intégrée avec la fabrication, la recherche et l'innovation, services techniques, spécialisés en fabriquant les produits de la mer, tels

en tant qu'amortisseurs en caoutchouc pneumatiques, amortisseurs remplis de mousse, airbags en caoutchouc marins, marque de navigation, balises marines. Nous sommes commis à s'assurer

l'amarrage sûr des bateaux et contribution au développement de l'expédition marine.

1. Service après-vente

1. FAQ

Q : Quel est le matériel de vos produits pneumatiques d'amortisseur ?
: les matières premières principales sont le caoutchouc naturel, tissu de synthétique-pneu-corde et matériels adaptés aux besoins du client, etc.

Q : Êtes-vous usine ou société commerciale ?
: Nous fabriquons l'usine, située dans le secteur de Jimo, la ville de Qingdao, commande de 1 heure au port de Qingdao et 40 minutes conduisent à l'aéroport de Qingdao, qui est commode dans la logistique de transport.

Q : Le service d'OEM est-il disponible ?
: oui

Q : Quels sont les termes de délai de livraison et de paiement ?
: Le délai de livraison est basé sur le modèle de produit et la quantité d'ordre. normalement c'est environ 7-15 jours ouvrables.

Le paiement pourrait payé par T/T, L/C, Western Union, Paypal, etc.

Nos CONDITIONS de PAIEMENT :

Nous pouvons accepter T/T 30% à l'avance et 70% T/T avant expédition.

Nous pouvons accepter un paiement d'avance de 30% pour la première coopération. Dans la deuxième coopération, je peux solliciter un meilleur terme de paiement à partir du patron.

Au sujet de la qualité :

1. Avec ISO17357 DNV - inspection de GL, inspection de CCS (essai de matériaux en caoutchouc, essai de taille de produit, essai d'étanchéité d'air, vérificateur de pression)

2. Le rapport d'inspection de qualité d'usine publié par Henger, et si le client a besoin de lui, un certificat d'inspection visuel peut être publié quand l'inspection de qualité du produit est effectuée avant que le produit quitte l'usine. Sur les lieux que l'acheteur supporte le coût, une tiers agence d'essai peut être invitée à conduire des essais de produits.

Au sujet du processus de fabrication :

1. Après que l'amortisseur soit produit, il représentera toujours 48 heures dans l'accord strict avec les conditions de vérifier la qualité du produit.

2. Avant de quitter l'usine, chaque produit sera strictement examiné pour l'étanchéité d'air, et un technicien consacré emploiera l'eau savonneuse pour détecter la fuite d'air. Une fois qu'il y a un problème de qualité, on ne lui permet absolument pas de quitter l'usine et de la vendre.

• Il y aura les techniciens spécialisés pour examiner la pression d'inflation de chaque produit de s'assurer que le produit passe 100%.

4. Le bec de gaz peut être remplacé par des clients. L'amortisseur peut être employé pendant longtemps, et le noyau de valve peut vieillir. Les clients peuvent le remplacer seuls. Empêchez les problèmes dus au vieillissement

Au sujet du service :

1. À l'avenir, je serai responsable de l'amarrage d'affaires de votre société, et je servirai le processus entier par me pour réduire le temps de communication.

2. Je vous ajouterai dans la liste de clients du VIP de notre société, et nous traiterons vos affaires comme foyer dedans la première fois.

Pour résumer :

Basé sur les trois points ci-dessus, nous croyons que nos produits sont entièrement en conformité avec le marché plaçant à ce prix. La qualité des produits et nos services sont parmi le dessus dans l'industrie. Nous sommes commis à construire une équipe technique professionnelle et l'équipe de service. Par conséquent, nous ferons notre meilleur dans le traitement de qualité du produit et l'attitude de service de ventes.

C'est le produit principal de notre société :

• Amortisseur en caoutchouc pneumatique

2. Airbag en caoutchouc marin

3. Amortisseur rempli de mousse

4. amortisseur en caoutchouc de type d

5. Amortisseur cylindrique

6. Borne

7. Barrière de route de route

Choisissez nos avantages :

• Nous avons notre propre atelier de production, le temps de production est décidé par nous-mêmes, ainsi nous pouvons librement ajuster le délai de livraison.
• Comme usine, nous pouvons communiquer avec moi directement sur des problèmes techniques de production, qui améliore l'efficacité de communication.

Nous sommes un fabricant, commerçant ne fait pas la différence, et l'avantage des prix est évident.

Si vous avez les conditions envoient svp les détails :

• Type et quantité de produit
• Taille de produit

• Le GOUSSET ou le CAF est exigé, où est le port de destination.

Ce que je t'offrirai :

• La plupart de prix concurrentiel
• Le service professionnel le plus actif et
• La réponse la plus opportune