Amortisseur en caoutchouc pneumatique avec le type pneu de gaine de pneu pour embarquer la protection 50KPa ou 80Kpa

La corde prend le type au filet introduction en caoutchouc pneumatique de Yokohama d'amortisseur :

1. Le caoutchouc externe de l'amortisseur

Le couvert en caoutchouc externe de couche en dehors de l'amortisseur protège la couche de corde et le caoutchouc intérieur contre l'usage et d'autres forces externes. Le composé a la résistance à la traction suffisante et la force de larme pour résister à n'importe quelles conditions atmosphériques et utilisation laborieuse.

2. Le caoutchouc intérieur de l'amortisseur

Il y a une couche du caoutchouc intérieur à l'intérieur de la membrane en caoutchouc pour sceller l'air à l'intérieur du garde-boue.

3. L'amortisseur est employé pour renforcer la couche synthétique de corde de pneu

La couche de renfort est faite de cordes synthétiques de pneu utilisées généralement dans des pneus, et est couche de blessure par la couche pour fournir un effet qui absorbe l'énergie puissant et efficace.

4. Bride d'amortisseur

Une bride en acier est installée sur le garde-boue, et une soupape à air ou la soupape de sûreté peut être installée.

5. La soupape de sûreté de l'amortisseur

Des amortisseurs avec un diamètre d'amortisseur de 2500mm et plus grand devraient être équipés des soupapes de sûreté pour réduire la pression interne excessive quand l'amortisseur est accidentellement surcomprimé. Des garde-boue avec un diamètre moins de 2500mm peuvent être équipés des soupapes de sûreté selon les besoins de client.

6. Garnitures en métal

Toutes les garnitures appropriées en métal de l'amortisseur pneumatique, y compris des dispositifs d'accrochage, remorquant des anneaux, des pivots, filets à chaînes, sont faites d'acier inoxydable, qui peut résister à la corrosion d'eau de mer.

La corde prend le type au filet fonction en caoutchouc pneumatique de Yokohama d'amortisseur :

La conception unique de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique de faim

L'amortisseur a une soupape de sûreté qui protège activement la sécurité, et tous les amortisseurs sont équipés des soupapes de sûreté pour libérer l'air interne en cas de la surpression accidentelle.

C'est une conception brevetée, qui peut éviter l'explosion d'amortisseur provoquée par collision et expansion d'air et éviter le danger.

Henger moule le fer anticorrosion avec le revêtement anti-corrosif galvanisé, qui prolongera considérablement la qualité et la durée de vie de l'amortisseur. La force de la bride moulée de la faim est 40% plus haut que celui du type traditionnel.

Sélection de modèle d'inspection pour le grand type amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama de filets de rRope de bateau de tonnage :

Au sujet de la qualité :

1. Chaque série de marchandises passera l'inspection d'ISO17357 DNV-GL, inspection de CCS (essai matériel en caoutchouc, essai de taille de produit, essai d'étanchéité d'air, essai de pression) avant expédition

2. Le rapport d'inspection de qualité d'usine publié par Henger. Si le client a besoin, le certificat visuel d'inspection peut être délivré quand l'inspection de qualité du produit est effectuée avant que le produit quitte l'usine. Sur les lieux que l'acheteur supporte le coût, une tiers agence d'essai peut être invitée à conduire des essais de produits.

Au sujet du processus de fabrication :

1. Après que l'amortisseur soit produit, il représentera 48 heures dans l'accord strict avec les conditions de vérifier l'étanchéité d'air de l'amortisseur avant de commencer à la prochaine étape.

2. Avant de quitter l'usine, l'étanchéité d'air de chaque produit sera strictement examinée, et des techniciens à plein temps seront invités à employer l'eau savonneuse pour détecter des fuites d'air. Une fois qu'il y a un problème de qualité, on ne lui permet absolument pas de quitter l'usine à vendre.

Nos CONDITIONS de PAIEMENT :