Le principe du transport d'airbag de bateau

Le principe de travail des airbags de levage lourds « rouleau » de bateau est presque identique que celui du tambour transportant les objets lourds. Placez l'airbag entre le fond du poids et la terre, et puis gonflez le caisson, tirer le poids par la force externe pour rouler l'airbag, et conduisez le poids pour se déplacer. Comparé aux rouleaux traditionnels, l'airbag déformera plus sous le poids du caisson. Augmentez le secteur de contact entre l'airbag et la terre, réduisant de ce fait la pression par unité de superficie, la force est uniforme, et l'adaptabilité à la scène est forte.

Marine Airbag Rollers Technical Requirement

Selon CB/T 3795-1996, les airbags marins doivent répondre aux exigences suivantes.

1. Erreur de taille

Erreur de diamètre et de longueur utile : ±2%

Déviation de longueur totale : ±4%

2. Déformation élastique : Au-dessous de 1,2 fois de pression d'utilisation, la déformation de diamètre est moins de 5%.

3. Facteur de sécurité : > 4,5

4. Étanchéité d'air : chute de pression <5>

5. Qualité extérieure : rationalisé, aucune fissures, aucune bulles, aucune double peau, aucune impuretés, aucun défauts évidents tels que la saleté évidente.

6. Conception anti-déflagrante à l'extrémité.

Lancement de produit de soulever Marine Airbags

Airbag de levage lourd de bateau

D'autres noms sont les airbags de levage lourds de bateau, airbags de bateau, airbags de lancement de bateau, airbags de délivrance de bateau, airbags de délivrance de bateau, airbags gonflables, airbags de levage de bateau, les airbags, qui sont faits en tissu plongé en caoutchouc et multicouche de pneu.

Les airbags de levage lourds de bateau sont très utilisés dans le débarquement/les bâtiments de débarquement/bateaux/bateaux, levage et objets lourds de transport, et bateaux échoués par délivrance.

Les airbags de levage marins sont maintenant très populaires parmi des chantiers navaux, des armateurs et des sociétés matérielles marines.

Marine Airbags Specifications gonflable

Quelques tailles normales de notre Marine Rubber Airbag, des tailles adaptées aux besoins du client sont également disponibles

Avantage de produit

1. Capacité élevée de Malaxer-résistance

Quand l'airbag roule sous le fond du bateau, la vitesse de roulement peut être inégale, ainsi le fond du bateau et de la terre sera soumis « à la force de malaxage », qui peut poser des problèmes tels que le décollement et la boucle. En réponse à ce problème, Henger a amélioré la formule de processus de fabrication et de matière première de l'airbag, a accru la capacité de anti-malaxage de l'airbag, et a évité plus d'accidents graves. Nous enduisons chaque couche de l'airbag d'un adhésif particulièrement formulé pour dissoudre la poussière et des impuretés. Boue particulièrement formulée

Par cette mesure, l'adhérence entre les couches est encore améliorée pour assurer l'étanchéité d'air.

2. Nouvelle conception antiexplosion de pièce d'extrémité

À mesure que la pression d'utilisation des augmentations de levage lourdes d'airbags de bateau, la possibilité de fuite d'air du secteur commun augmente également. Après plusieurs fois d'utilisation sous la pression d'utilisation élevée, l'airbag peut se rompre et les pièces en métal peuvent blesser des travailleurs.

En réponse à ce phénomène, Henger a inventé une nouvelle conception anti-déflagrante pour l'extrémité de l'airbag, améliorant de ce fait la force de collage et l'herméticité entre la partie principale du caoutchouc et la pièce en métal de l'extrémité, et réduction de l'occurrence des accidents dangereux.

Structure galvanisée de haute résistance d'anti-libération

Nous moulerons des pièces en métal avec le revêtement de chemlok.

Le revêtement augmente non seulement la force liante entre les pièces en métal et le corps en caoutchouc après vulcanisation, mais fait également la structure d'anti-libération pour établir le rapport plus étroit.