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| Nombre De Pièces: | 1pcs |
| Emballage Standard: | paller |
| Période De Livraison: | jour 5 |
| Méthode De Paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| Capacité D'approvisionnement: | semaine 50pcs |
La règle optimisée de corde de la disposition est de déterminer l'effort principal et la cible en cours de questions de levage lourdes à basse pression d'airbags de bateau, et puis de sauver l'angle de chaque couche de cordes, et atteint l'équilibre des forces de chaque couche de cordes dans le mur du sac, de sorte que le renfort la disparition de la fibre ait été reporté dans la plus large mesure possible
Résistance des airbags marins
Disposition optimisée
La règle optimisée de corde de la disposition est de déterminer l'effort principal et la cible en cours de questions de levage lourdes à basse pression d'airbags de bateau, et puis de sauver l'angle de chaque couche de cordes, et atteint l'équilibre des forces de chaque couche de cordes dans le mur du sac, de sorte que le renfort la disparition de la fibre ait été reporté dans la plus large mesure possible. À cet effet, nous avons créé un modèle de force de l'airbag en caoutchouc gonflable et avons effectué un essai raccourci de fonction. En cours de raccourcir le mouvement de l'airbag, l'effort principal dans le mur de l'airbag et l'objectif de la loi en cuir ont été étudiés, et le meilleur programme de placement de corde a été planifié. La disposition optimisée du nouveau plan a été prouvée par des tentatives de soufflage et des opérations théoriques.
Caractéristiques
| Diamètre | Pression d'utilisation | Hauteur de travail | Portance par unité de longueur | |
| KN/m | Ton/m | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125,76 | 12,82 |
| 0.5m | 157,16 | 16,02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133,61 | 13,62 |
| 0.6m | 160,3 | 16,34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112,63 | 12,5 |
| 0.8m | 143,03 | 14,58 | ||
| 0.7m | 163,43 | 16,66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120,96 | 12,33 |
| 1.0m | 138,22 | 14,09 | ||
| 0.9m | 155,59 | 15,86 | ||
| 0.8m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0.7m | 190,22 | 19,39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125,76 | 12,82 |
| 1.1m | 141,46 | 14,42 | ||
| 1.0m | 157,16 | 16,02 | ||
| 0.9m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0.8m | 188,64 | 19,23 | ||
Henger se spécialise en fabriquant les airbags marins et les amortisseurs marins.
Capacité de chargement élevée
La capacité de chargement d'amortisseurs marins gonflables est l'indicateur principal de la qualité. Le CB/T37951996 standard « airbags de levage lourds à basse pression de bateau pour la rangée et le lancement supérieurs des bateaux » stipule les conditions de pression d'utilisation de chaque airbag de vitesse et l'index porteur de capacité par mètre sous de divers taux de compression. La nouvelle génération des airbags actuellement produits par notre usine adopte de nouvelles formulations en caoutchouc et fibres de renfort à haute tension, et sa capacité de chargement a dépassé l'objectif standard par plus de deux fois. Ceci signifie que l'utilisation des airbags en caoutchouc marins de « Henger » pour des opérations shipboarding et de lancements peut être effectuée. Réduisez convenablement le nombre d'airbags placés, tout en augmentant de sécurité et de fiabilité.
Avantage d'airbag
Avantage de qualité
La société a l'équipement d'inspection le plus complet de matière première, l'équipement de production, et l'équipement d'inspection de produit fini dans l'industrie. C'est la première pour passer l'ISO9001 : 2000 certifications internationales de système de gestion de la qualité. Les produits sont vendus partout dans le monde. Les conditions strictes et normalisées de construction, les produits de haute qualité et le service après-vente réfléchi ont été largement félicités par des utilisateurs ici et ailleurs.
Technologie adhésive de l'airbag en caoutchouc
Connexion de levage entre les vulcanisats
La liaison entre le caoutchouc vulcanisé est beaucoup plus difficile que celle du caoutchouc unvulcanized, parce qu'il est difficile répandre la chaîne moléculaire en caoutchouc réticulée et pénétrer, qui réduit considérablement la possibilité du contact entre les molécules d'interface, et parce que la chaîne moléculaire en caoutchouc après vulcanisation le groupe Energie actif sur la surface est réduit, et la possibilité davantage de liaison chimique entre les molécules d'interface est également réduite. En outre, il est facile émigrer et précipiter certains composants tels que des plastifiants dans la formule en caoutchouc sur la surface, qui affectera également le bon contact entre les molécules d'interface. Ces facteurs ne favorisent pas la formation de la couche de transition de collage d'interface, affectant de ce fait la liaison.
Vidéo
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| Nombre De Pièces: | 1pcs |
| Emballage Standard: | paller |
| Période De Livraison: | jour 5 |
| Méthode De Paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| Capacité D'approvisionnement: | semaine 50pcs |
La règle optimisée de corde de la disposition est de déterminer l'effort principal et la cible en cours de questions de levage lourdes à basse pression d'airbags de bateau, et puis de sauver l'angle de chaque couche de cordes, et atteint l'équilibre des forces de chaque couche de cordes dans le mur du sac, de sorte que le renfort la disparition de la fibre ait été reporté dans la plus large mesure possible
Résistance des airbags marins
Disposition optimisée
La règle optimisée de corde de la disposition est de déterminer l'effort principal et la cible en cours de questions de levage lourdes à basse pression d'airbags de bateau, et puis de sauver l'angle de chaque couche de cordes, et atteint l'équilibre des forces de chaque couche de cordes dans le mur du sac, de sorte que le renfort la disparition de la fibre ait été reporté dans la plus large mesure possible. À cet effet, nous avons créé un modèle de force de l'airbag en caoutchouc gonflable et avons effectué un essai raccourci de fonction. En cours de raccourcir le mouvement de l'airbag, l'effort principal dans le mur de l'airbag et l'objectif de la loi en cuir ont été étudiés, et le meilleur programme de placement de corde a été planifié. La disposition optimisée du nouveau plan a été prouvée par des tentatives de soufflage et des opérations théoriques.
Caractéristiques
| Diamètre | Pression d'utilisation | Hauteur de travail | Portance par unité de longueur | |
| KN/m | Ton/m | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125,76 | 12,82 |
| 0.5m | 157,16 | 16,02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133,61 | 13,62 |
| 0.6m | 160,3 | 16,34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112,63 | 12,5 |
| 0.8m | 143,03 | 14,58 | ||
| 0.7m | 163,43 | 16,66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120,96 | 12,33 |
| 1.0m | 138,22 | 14,09 | ||
| 0.9m | 155,59 | 15,86 | ||
| 0.8m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0.7m | 190,22 | 19,39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125,76 | 12,82 |
| 1.1m | 141,46 | 14,42 | ||
| 1.0m | 157,16 | 16,02 | ||
| 0.9m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0.8m | 188,64 | 19,23 | ||
Henger se spécialise en fabriquant les airbags marins et les amortisseurs marins.
Capacité de chargement élevée
La capacité de chargement d'amortisseurs marins gonflables est l'indicateur principal de la qualité. Le CB/T37951996 standard « airbags de levage lourds à basse pression de bateau pour la rangée et le lancement supérieurs des bateaux » stipule les conditions de pression d'utilisation de chaque airbag de vitesse et l'index porteur de capacité par mètre sous de divers taux de compression. La nouvelle génération des airbags actuellement produits par notre usine adopte de nouvelles formulations en caoutchouc et fibres de renfort à haute tension, et sa capacité de chargement a dépassé l'objectif standard par plus de deux fois. Ceci signifie que l'utilisation des airbags en caoutchouc marins de « Henger » pour des opérations shipboarding et de lancements peut être effectuée. Réduisez convenablement le nombre d'airbags placés, tout en augmentant de sécurité et de fiabilité.
Avantage d'airbag
Avantage de qualité
La société a l'équipement d'inspection le plus complet de matière première, l'équipement de production, et l'équipement d'inspection de produit fini dans l'industrie. C'est la première pour passer l'ISO9001 : 2000 certifications internationales de système de gestion de la qualité. Les produits sont vendus partout dans le monde. Les conditions strictes et normalisées de construction, les produits de haute qualité et le service après-vente réfléchi ont été largement félicités par des utilisateurs ici et ailleurs.
Technologie adhésive de l'airbag en caoutchouc
Connexion de levage entre les vulcanisats
La liaison entre le caoutchouc vulcanisé est beaucoup plus difficile que celle du caoutchouc unvulcanized, parce qu'il est difficile répandre la chaîne moléculaire en caoutchouc réticulée et pénétrer, qui réduit considérablement la possibilité du contact entre les molécules d'interface, et parce que la chaîne moléculaire en caoutchouc après vulcanisation le groupe Energie actif sur la surface est réduit, et la possibilité davantage de liaison chimique entre les molécules d'interface est également réduite. En outre, il est facile émigrer et précipiter certains composants tels que des plastifiants dans la formule en caoutchouc sur la surface, qui affectera également le bon contact entre les molécules d'interface. Ces facteurs ne favorisent pas la formation de la couche de transition de collage d'interface, affectant de ce fait la liaison.
