Résistance des airbags marins

1. Ayez un niveau élevé de résistance à la pression douce

Quand le bateau lançant Marine Airbag est accroché sous le fond du bateau, il est serré par le fond du bateau et de l'air. En raison de la vitesse inégale du mouvement, l'airbag produira la déformation de rotation. Ce signe composé de déformation qui est serré et a produit la rotation peut être employé. La « activité de malaxage et de pressing est employée pour décrire, quand les airbags incubent pour produire les crochets mous de pression, le mur partiel des airbags produira des rides. Sous l'influence de l'effort de confluent des rides, il est très facile delaminate le mur de la disposition renforcée multicouche de fibre. Rompez, ayant pour résultat la rupture des fibres de renfort dans le mur de sac et de faire éclater l'airbag entier. L'airbag de nouvelle génération développé par notre usine a été transformé de deux aspects de la formulation et de la technologie manufacturière en caoutchouc, et a avancé la force de larme de la disposition et a un niveau élevé de résistance à la pression douce. Capacité.

2. La nouvelle disposition du plan d'anti-souffle de fin

Après que la pression des augmentations d'airbag, les pièces de fer et les joints en caoutchouc aux extrémités de l'airbag soient devenus plus attrayants. Après fonctionnement répété de l'airbag, une fois que l'extrémité est les signes enceintes et indiquants, l'extrémité de l'airbag peut facilement éclater et blesser des personnes sous l'infiltration à basse pression. Dans la question de l'approvisionnement en eau d'airbag, il y a eu plusieurs signes des airbags avec la basse qualité de consommation que l'extrémité de l'airbag pilote hors du client prévu, qui est digne de notre progrès. Afin de répondre aux exigences internes élevées de cachetage de pression, nous avons rejeté la nouvelle disposition du plan antiexplosion de fin, avons renforcé la force commune et la représentation de scellage de l'ascenseur de sac et des pièces de fer d'extrémité, et la pression atmosphérique utilisée comme moyen d'avancer. L'opération n'a produit aucun signe de la tristesse jusqu'ici. , Pour supprimer des dangers légèrement cachés.

Quelques tailles normales de notre Marine Rubber Airbag

Henger se spécialise en fabriquant les airbags marins et les amortisseurs marins.

1. Une capacité plus élevée de flexibilité et d'absorption des chocs

Des airbags en caoutchouc marins gonflables de « Henger » sont faits par un processus de enroulement global unique et sont vulcanisés à la « basse température et au long temps ». L'épaisseur du mur de capsule est uniforme sans aucune couture secondaire provoquée par le recouvrement. Par conséquent, sous les lieux de la même force, le bateau de « Henger » lançant Marine Airbag peut être rendu plus mince, plus mou et plus élastique. Quand il roule sous le fond du bateau, la pression de contact avec le fond du bateau sera plus petite et uniforme, et elle a une capacité plus élevée d'absorption des chocs. Quand la terre utilisée a des changements ou l'inégalité de pente, cette élasticité douce est salutaire pour éliminer l'effort structurel et pour réduire le risque de lancement de bateau.

2. Résistance anti-vieillissement durable à capacité et à abrasion

Les amortisseurs marins fonctionnent dans un environnement très dur, exposé à la lumière du soleil, et peuvent être exposés à l'eau de mer, au sable et aux divers polluants. La surface de l'airbag doit être abrasion résistante, résistante à l'eau de mer et aux divers produits chimiques, et résistante au vieillissement. La matrice de l'airbag en caoutchouc de ballon de bateau de grande capacité de « Henger » emploie le caoutchouc naturel comme matière première principale. Après une formulation raisonnable, de divers matériaux auxiliaires sont ajoutés. Les essais ont prouvé qu'elle a la capacité anti-vieillissement durable et la résistance à l'usure.