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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Certification: | CCS LRS GL SGS BV | Délai de livraison: | 7-10days |
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| Nom de produit: | Airbag de lancement de Marine Rubber Airbag/bateau/airbag de récupération/airbag de levage lourd | Marque: | HENGER |
| Couche: | 5/ 6 7/8/9/10 couches | Charge maximum: | 250T/ M |
| Période de garantie: | 12 mois | Emballage: | Emballage nu/selon des conditions de expédition |
| Surligner: | Airbag en caoutchouc de lancement de bateau noir,Airbag en caoutchouc de lancement de bateau d'OIN,airbags de lancement de bateau pour l'amarrage |
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Airbags en caoutchouc de lancement de bateau noir standard d'inspection d'OIN pour l'amarrage fabriqué en Chine
La totalité entrelacent la technologie
La structure globale de cadre d'airbags de « HENGER » emploie la totalité croisée pour entrelacer la technologie, la structure globale est plus raisonnable, texture claire, aucune jointure, les charges élevées, plus de sécurité que la technologie de recouvrement (rouleau), portance plus de 20%.
La structure d'airbag de « HENGER » sont comprennent la corde en caoutchouc + synthétique externe a renforcé les couches en caoutchouc. Ses caractéristiques de forme : organisme central cylindrique + conique sur les deux extrémités. Couches de corde : 4,5,6,7,8,9,10,11,12 couches.
| Diamètre (m) | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 | |
| Pression moyenne (4-5) |
Pression d'essai | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Pression d'utilisation | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Haute pression (6-8) |
Pression d'essai | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Pression d'utilisation | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
1. Portance élevée
L'impératif technique principal de l'airbag en caoutchouc gonflable est réglé dans CB/T 3795--1996 édités par la Chine State Shipbuilding Corporation.
Henger adopte la nouvelle formule en caoutchouc et la couche augmentée de haute résistance de synthétique-pneu-corde, qui améliore la portance de l'airbag deux fois plus que CB/T 3795--norme 1996.
La couche de synthétique-pneu-corde de l'airbag marin de Henger adopte la corde de pneu plongée de Nylon-6 1400dtex/3-V2.
La force et la longévité de l'airbag améliore 20%, comparé au pneu de polyester la corde qui est très utilisée par les concurrents amicaux.
2. Capacité élevée de Malaxer-résistance
Quand l'airbag roule sous le fond de bateau, il souffrira « une force de malaxage » du fond de bateau et de la terre en raison de la vitesse de roulement non uniforme, qui pourrait enfermer des problèmes comme le décollement, la couche bouclant, etc.
Henger a amélioré la technique de fabrication et la formule de matière première pour renforcer la capacité de malaxer-résistance de l'airbag et pour éviter un accident plus grave.
Chaque couches d'airbag peignent avec le mucilage particulièrement formulé pour dissoudre la poussière et des impuretés.
Le mucilage particulièrement formulé
également plus haut l'adhérence parmi chacune pose pour garantir l'étanchéité d'air.
Tandis que la plupart de concurrents amicaux coupés ce processus dans la production pour épargner le coût de fabrication.
3. Nouvelle conception antiexplosion de pièce d'extrémité
La possibilité de fuite d'air dans la superficie commune de la pièce en métal et de la partie en caoutchouc augmente également à mesure que la pression d'utilisation de l'airbag est ajoutée. Après utilisation pendant des périodes sous la pression d'utilisation élevée, l'airbag éclaterait et la pièce en métal blesserait des travailleurs.
Henger a inventé la nouvelle conception antiexplosion de la pièce d'extrémité d'airbag, augmentant la force de collage et l'étanchéité d'air entre la partie du corps en caoutchouc et l'airbag de cloison Henger en métal d'extrémité fonctionne très bien sous une pression d'utilisation plus élevée sans risque en matière de sécurité potentiel.
4. Structure galvanisée de haute résistance d'anti-libération
pièce de moulage en métal avec le revêtement de chemlok.
le revêtement de chemlok renforce la liaison entre la pièce en métal et le corps en caoutchouc après que la structure de vulcanization.anti-release de la pièce en métal établisse le rapport plus serré.
5. Configuration de linéarisation de structure
Henger a établi un modèle de force et d'intensité pour examiner la représentation de compression, l'intensité d'effort et la direction. Après avoir déterminé beaucoup de fois, nous avons obtenu la régularité changeante d'effort et la conception optimisée de configuration de structure. Le nouvel airbag optimisé a avec succès passé l'expérience de soufflage et la bonne représentation réalisée dans l'utilisation pratique.
L'essai de soufflage hydraulique est un essai final total pour la représentation, matériel, conception de structure, technique de fabrication des airbags marins.
Le résultat d'essai de Henger Marine Airbag est au delà de norme industrielle
Essai de soufflage hydraulique pour les airbags marins de Henger inspectés par le client américain et le tiers établissement de détection
6. Bonne représentation d'Abrasion-résistance et résistance vieillissante élevée
L'airbag fonctionne dans la mauvaise et pauvre condition, souffrant exposition au soleil de long temps, de la corrosion d'eau de mer, de la pollution d'impuretés, etc. La surface de l'airbag doit être équipée de la capacité élevée de la résistance à l'abrasion, résistance de vieillissement, résistance à la corrosion.
L'airbag de Henger est fait de caoutchouc naturel avec les ingrédients spéciaux et la méthode de fabrication unique. L'airbag de finition pourrait travaillant très bien dans la mauvaise et pauvre condition mentionnée ci-dessus de travail.
7. Une capacité plus élevée de flexibilité et d'absorption des chocs
L'airbag de Henger est fabriqué avec la technique de enroulement intégrale unique. L'épaisseur de paroi d'airbag est uniforme avec la couture secondaire dans le joint de chevauchement. En roulant dans la pente et le chemin inégal de bateau, l'airbag flexible est utile de réduire l'effort de structure et le risque de lancement de bateau.
Le phénomène lourd de déformation ferait pour causer le décollement parmi des couches d'airbag, puis plus d'accidents graves.
Un tel phénomène dangereux de déformation dans le processus de lancement de bateau n'est jamais arrivé à Henger Marine Airbags
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Les approvisionnements de expédition Cie., Ltd de Qingdao Henger se sont spécialisés en fabriquant les airbags marins et les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques. Nous avons établi des relations à long terme de coopération avec beaucoup de chantiers navaux et de propriétaires de bateau, sociétés commerciales en Chine. Nous exportons également vers la Malaisie, l'Indonésie, les Philippines, le Singapour, l'Inde, le Vietnam etc. et beaucoup d'autres pays dans le monde.
1." j'ai des bateaux mais ne sais pas choisir la taille du ponton flottant gonflable en caoutchouc de prix usine pour le bateau Lanching fabriqué en Chine ?
Réponse : Ne vous inquiétez pas. Nous avons l'expérience de plus de 20 ans. Dites-svp moi que l'information de votre bateau, nous peut suggérer la taille appropriée pour vous.
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Personne à contacter: Mr. Tom
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