Norme de expédition dégonflée gonflée de Marine Rubber Airbag ISO14409

Construction navale réparant Marine Rubber Airbag gonflable de lancement

Demande de Marine Rubber Airbag :

Les airbags de lancement de bateau de Qingdao Henger sont très utilisés pour le bateau lançant, se soulevant et manipulation de grands objets lourds, naufrage de récupération, échouant pour la délivrance, etc. Il a les caractéristiques de moins d'investissement, d'effet rapide, de sécurité et de fiabilité.
Il a la portance élevée, la capacité de anti-malaxage élevée, la nouvelle structure avec la conception d'anti-émeute de fin, la disposition structurelle optimisée, la capacité et la résistance à l'usure anti-vieillissement durable, la flexibilité plus élevée et la capacité d'absorption des chocs.

Avantages de Qingdao Henger Marine Rubber Airbags :

Les airbags de Henger ont une structure raisonnable, des matériaux de haute qualité, une excellente exécution, une capacité de chargement élevée, une sécurité et une fiabilité. Chaque airbag doit subir l'essai strict avant de quitter l'usine pour éliminer les produits non qualifiés ; en outre, la pression et l'estampillage de l'airbag sont considérablement améliorés, force d'extrusion, avec la force de amortissement forte et la longue durée de vie, qui améliore considérablement la représentation de amortissement, résout le défaut que des airbags ordinaires sont facilement coupés par le fond du bateau, et font sa pression soutenant plus excellent. Marine Rubber Airbag a raison de propriété intellectuelle indépendantes de la Chine des produits innovateurs

Notre système d'homologations :

Caractéristiques

Notre atelier :

Avantage de produit

1. portance élevée

L'impératif technique principal de l'airbag en caoutchouc gonflable est réglé dedans CB/T 3795--1996 édités par la Chine State Shipbuilding Corporation.

Henger adopte la nouvelle formule en caoutchouc et la couche augmentée de haute résistance de synthétique-pneu-corde, qui améliore la portance de l'airbag deux fois plus que CB/T 3795--norme 1996.

La couche de synthétique-pneu-corde de l'airbag marin de Henger adopte la corde de pneu plongée de Nylon-6 1400dtex/3-V2.

La force et la longévité de l'airbag améliore 20%, comparé au pneu de polyester la corde qui est très utilisée par les concurrents amicaux.

2. capacité élevée de Malaxer-résistance

Quand l'airbag roule sous le fond de bateau, il souffrira « une force de malaxage » du fond de bateau et de la terre en raison de la vitesse de roulement non uniforme, qui pourrait enfermer des problèmes comme le décollement, la couche bouclant, etc.

Henger a amélioré la technique de fabrication et la formule de matière première pour renforcer la capacité de malaxer-résistance de l'airbag et pour éviter un accident plus grave.

Chaque couches d'airbag peignent avec le mucilage particulièrement formulé pour dissoudre la poussière et des impuretés.

Le mucilage particulièrement formulé

également plus haut l'adhérence parmi chacune pose pour garantir l'étanchéité d'air.

Tandis que la plupart de concurrents amicaux coupés ce processus dans la production pour épargner le coût de fabrication.

3. Nouvelle conception antiexplosion de pièce d'extrémité

La possibilité de fuite d'air dans la superficie commune de la pièce en métal et de la partie en caoutchouc augmente également à mesure que la pression d'utilisation de l'airbag est ajoutée. Après utilisation pendant des périodes sous la pression d'utilisation élevée, l'airbag éclaterait et la pièce en métal blesserait des travailleurs.

Henger a inventé la nouvelle conception antiexplosion de la pièce d'extrémité d'airbag, augmentant la force de collage et l'étanchéité d'air entre la partie du corps en caoutchouc et l'airbag de cloison Henger en métal d'extrémité fonctionne très bien sous une pression d'utilisation plus élevée sans risque en matière de sécurité potentiel.

4. structure galvanisée de haute résistance d'anti-libération

pièce de moulage en métal avec le revêtement de chemlok.

le revêtement de chemlok renforce la liaison entre la pièce en métal et le corps en caoutchouc après que la structure de vulcanization.anti-release de la pièce en métal établisse le rapport plus serré.

L'essai de soufflage hydraulique est un essai final total pour la représentation, matériel, conception de structure, technique de fabrication des airbags marins.

Le résultat d'essai de Henger Marine Airbag est au delà de norme industrielle

Essai de soufflage hydraulique pour les airbags marins de Henger inspectés par le client américain et le tiers établissement de détection

Packing&Delivery : Nudité/palette/boîte en bois

Exposition :

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