Amortisseurs de Marine Equipment Yokohama Pneumatic Rubber Fenderbuoyancy Quel est amortisseur en caoutchouc pneumatique ? Le « type amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama » a été développé en 1958. Le progrès dans le développement de tels amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de ...
Quel est amortisseur en caoutchouc pneumatique ?
Le « type amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama » a été développé en 1958. Le progrès dans le développement de tels amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de flottement est étroitement lié au progrès et au développement de la technologie de bateau, et doit sans interruption faire face à des pétroliers progressivement plus grands tels que SUPERTANKER, ULCC, grands transporteurs de gaz, vraquiers et structures de flottement. Des amortisseurs pneumatiques de flottement sont employés dans le monde entier pour des opérations de transfert (STS) navire-navire, terminaux, et pour toutes sortes de bateaux. Depuis sa création jusqu'à aujourd'hui, davantage que des millions d'amortisseurs ont été fournis dans le monde entier pour des opérations navire-navire et du bateau-à-dock (DST) servant nos clients précieux. Ces amortisseurs jouent un rôle critique dans l'exploitation sûre du bateau amarrant et amarrant à quai
Caractéristiques en caoutchouc pneumatiques d'amortisseur
* disponible dans un grand choix de tailles, diamètres s'étendant de 500 millimètres à 4500 millimètres et longueur s'étendant de 500 millimètres à 12000 millimètres
* beaucoup de genres de couleur, noir, blanc laiteux, gris de niveau de navire de guerre, rouge orange, bleu
* Contructed avec une couche en caoutchouc intérieure, renforçant des couches de corde et la couche en caoutchouc externe
* largement déterminé le matériel et les irrégularités hydrostatiques de pression
* correctement évalué pour la représentation angulaire et de longévité
* a clairement identifié par toute l'identification appropriée
* complet avec la certification à jour
Paramètre en caoutchouc pneumatique d'amortisseur
|
Tonnage de bateau (TPL) |
Vitesse de embarquement assumée (M/S) | Énergie cinétique efficace (KNM) |
Taille D X L d'amortisseur (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Application en caoutchouc pneumatique d'amortisseur
1. Bateaux-citerne de pétrole et de gaz
2. ferries rapides et navires en aluminium
3. installations provisoires et permanentes
4. réponse et urgences rapides
5. Dans les ports avec des variations de marée extrêmes
6. Pour des opérations lightering navire-navire
7. Pour tous les navires de marine dus à la basse pression de coque et à l'avantage d'un proportionnel
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