Acier inoxydable Marine Anchor Chain Stunned \ Unstunned avec Shakle

Chaîne de Marine Anchor Chain Stainless Steel Marine Chain StunnedUnstunned avec Shakle

La chaîne d'ancre est une chaîne spéciale qui relie l'ancre à la coque et transmet la poignée d'ancre. Elle se compose souvent de liens de fin d'ancre, de liens intermédiaires et de liens de fin. Selon la structure de l'anneau à chaînes, elle peut être divisée en deux genres de chaîne d'ancre avec la vitesse et sans vitesse, l'ancien est plus fort que ce dernier ; selon la méthode de fabrication, la chaîne d'ancre peut être divisée en chaîne d'ancre d'acier de fonte et chaîne d'ancre de soudage électrique, etc. La longueur de la chaîne d'ancre est mesurée dans les sections, et le de longueur standard de chaque section est 27,5 M. Les sections sont reliées par des biellettes ou des dispositifs d'accrochage se reliants. Habituellement la longueur de la chaîne pour chaque ancre est environ 12 sections par côté d'un navire de 10 000 tonnes.

La chaîne d'ancre peut être divisée en chaîne de goujon et chaîne de Studless selon la structure de l'anneau à chaînes.

les chaînes d'ancre 1.Studded ont un croix-dossier dans l'anneau à chaînes. Quand la taille et le matériel sont identique, la force de la chaîne cloutée est plus grande que celle de la chaîne studless, et la déformation est plus petite, et il n'est pas facile de tordre et embrouiller en empilant.

l'anneau 2.The à chaînes des chaînes d'ancre non-embrayées n'a aucune vitesse transversale et est seulement employé pour de petits navires. Le code stipule que quand la chaîne d'ancre exigée ne dépasse pas 17mm de diamètre, il peut être remplacé par une chaîne d'ancre avec une charge égale d'essai, ou un câble métallique ou corde de fibre avec une charge de rupture égale.

Les chaînes d'ancre sont disponibles en acier moulé, soudé et forgé selon leurs méthodes de fabrication. La chaîne d'ancre d'acier de fonte est déformation, résistante à l'usure fort, rigide, petit, non facile de détacher le croix-dossier, la longs durée de vie, et approprié à la production en série. L'inconvénient est que le processus est compliqué, le coût est haut et la résistance à l'impact est pauvre. Des chaînes d'ancre soudées sont pliées et soudées des matériaux en acier ronds qui répondent aux exigences. Elles ont les avantages du processus de fabrication avancé et simple, du coût bas et de la bonne qualité. Les chaînes d'ancre forgées ont la bonnes résistance et dureté à l'impact, mais le processus de fabrication est compliqué, coûteux et la qualité est instable.

Actuellement, les chaînes d'ancre soudées ont été les plus très utilisées sur les navires marchands. Des chaînes d'ancre sont presque toujours fabriquées par la méthode de soudure instantanée, et des chaînes d'ancre de moulage sont moins fréquemment employées. On a en grande partie éliminé des chaînes d'ancre forgées, excepté les accessoires de chaîne d'ancre qui sont en grande partie les pièces forgées.

Accessoires de chaîne d'ancre : Dispositif d'accrochage de Kent, dispositif d'accrochage se reliant, dispositif d'accrochage de pivot d'A, dispositif d'accrochage de pivot de B, dispositif d'accrochage d'extrémité, pivot.

Le rôle de l'ancre est principalement de fixer et stabiliser le bateau. En termes d'aspects suivants.

1. Pour que la chaîne d'ancre travaille, la condition la plus fondamentale est d'accrocher quelque chose au fond de la mer etc. Si la chaîne d'ancre n'est pas assez longtemps, l'ancre ne fonctionnera pas. Si le fond de la mer est plat, ou l'ancre accroche quelque chose qui n'est pas fixe, ou le crochet n'est pas trop ferme, si le vent et les vagues sont calmes, il est CORRECT, mais une fois les vagues sont trop grandes, entraînant l'ancre accrocher quelque chose, il feront l'ancre perdre sa fonction, qui s'appelle « l'ancre de marche », au cours de la période de ancrage, il y a une ancre de marche, il est très dangereux, parce que quand le bateau est à l'ancre, généralement il est très dangereux que un bateau dérive autour sans puissance parce que le moteur principal est arrêté quand le bateau est à l'ancre et cela prend du temps de mettre en marche le bateau immédiatement. C'est pourquoi le concept de l'ancrage a été développé. Anchorage, implicitement, est plus rugueux sous le fond de la mer et, en outre, devrait être abrité du vent.

2. Le poids de la chaîne d'ancre est négligeable pour le bateau, le frottement n'est pas beaucoup. D'une façon générale, en ancrant un bateau, la chaîne d'ancre est droite, qui ignore fondamentalement l'effet du frottement. Si vous êtes sur la plage, vous trouverez beaucoup de petits bateaux de pêche avec les cordes épaisses en tant que leurs chaînes d'ancre.

3. Au-dessus du bateau la chaîne d'ancre est droite, mais sous l'eau il y a une section qui est étroite pour mettre en parallèle au fond de la mer (réellement contre le fond sous-marin). L'ancre fournit la poignée, qui est alors transférée au bateau par la chaîne pour résister aux effets des charges externes des courants, du vent et des vagues sur le positionnement. Pensez cela, une ancre avec une chaîne droite est enclin vont outre d'une fois tiré. Avoir une section contre le fond de la mer fournit une marge dans laquelle c'est possible.