Biens de lancement d'airbag de bateau de cale de chantier de construction navale anti-déflagrants

Airbag de lancement de bateau anti-déflagrant durable de cale de chantier de construction navale

L'airbag pour le levage lourd et le lancement et le lancement des bateaux est un produit innovateur avec les droites de propriété intellectuelle indépendantes de la Chine. Il est très utilisé dans le bateau lançant et lançant, caisson se soulevant et transportant, manipulation d'autres objets lourds, et aide de flottement dans des projets sous-marins d'installation. champ. L'application des airbags marins est moins restreinte par l'espace et n'exige pas les machines et l'équipement à grande échelle, ainsi elle peut raccourcir le cycle de construction et épargner beaucoup d'argent. Après plus de 20 ans de développement et de pratique, on l'a montré que ce produit a les caractéristiques de la sécurité, de l'efficacité, de la protection de l'environnement verte, de la mobilité et de la flexibilité.

Technologie manufacturière

La totalité entrelacent la technologie
La structure globale de cadre d'airbags de « HENGER » emploie la totalité croisée pour entrelacer la technologie, la structure globale est plus raisonnable, texture claire, aucune jointure, les charges élevées, plus de sécurité que la technologie de recouvrement (rouleau), portance plus de 20%.

Cadre

La structure d'airbag de « HENGER » sont comprennent la corde en caoutchouc + synthétique externe a renforcé les couches en caoutchouc. Ses caractéristiques de forme : organisme central cylindrique + conique sur les deux extrémités. Couches de corde : 4,5,6,7,8,9,10,11,12 couches.

Notre système d'homologations :

Caractéristiques

Notre atelier :

Avantage de produit

1. portance élevée

L'impératif technique principal de l'airbag en caoutchouc gonflable est réglé dedans CB/T 3795--1996 édités par la Chine State Shipbuilding Corporation.

Henger adopte la nouvelle formule en caoutchouc et la couche augmentée de haute résistance de synthétique-pneu-corde, qui améliore la portance de l'airbag deux fois plus que CB/T 3795--norme 1996.

La couche de synthétique-pneu-corde de l'airbag marin de Henger adopte la corde de pneu plongée de Nylon-6 1400dtex/3-V2.

La force et la longévité de l'airbag améliore 20%, comparé au pneu de polyester la corde qui est très utilisée par les concurrents amicaux.

2. capacité élevée de Malaxer-résistance

Quand l'airbag roule sous le fond de bateau, il souffrira « une force de malaxage » du fond de bateau et de la terre en raison de la vitesse de roulement non uniforme, qui pourrait enfermer des problèmes comme le décollement, la couche bouclant, etc.

Henger a amélioré la technique de fabrication et la formule de matière première pour renforcer la capacité de malaxer-résistance de l'airbag et pour éviter un accident plus grave.

Chaque couches d'airbag peignent avec le mucilage particulièrement formulé pour dissoudre la poussière et des impuretés.

Le mucilage particulièrement formulé

également plus haut l'adhérence parmi chacune pose pour garantir l'étanchéité d'air.

Tandis que la plupart de concurrents amicaux coupés ce processus dans la production pour épargner le coût de fabrication.

3. Nouvelle conception antiexplosion de pièce d'extrémité

La possibilité de fuite d'air dans la superficie commune de la pièce en métal et de la partie en caoutchouc augmente également à mesure que la pression d'utilisation de l'airbag est ajoutée. Après utilisation pendant des périodes sous la pression d'utilisation élevée, l'airbag éclaterait et la pièce en métal blesserait des travailleurs.

Henger a inventé la nouvelle conception antiexplosion de la pièce d'extrémité d'airbag, augmentant la force de collage et l'étanchéité d'air entre la partie du corps en caoutchouc et l'airbag de cloison Henger en métal d'extrémité fonctionne très bien sous une pression d'utilisation plus élevée sans risque en matière de sécurité potentiel.

4. structure galvanisée de haute résistance d'anti-libération

pièce de moulage en métal avec le revêtement de chemlok.

le revêtement de chemlok renforce la liaison entre la pièce en métal et le corps en caoutchouc après que la structure de vulcanization.anti-release de la pièce en métal établisse le rapport plus serré.

L'essai de soufflage hydraulique est un essai final total pour la représentation, matériel, conception de structure, technique de fabrication des airbags marins.

Le résultat d'essai de Henger Marine Airbag est au delà de norme industrielle

Essai de soufflage hydraulique pour les airbags marins de Henger inspectés par le client américain et le tiers établissement de détection

Packing&Delivery : Nudité/palette/boîte en bois

Exposition :

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