Amortisseur en caoutchouc pneumatique d'opération en mer de bateau-citerne de gaz de pétrolier de projet de 1.5*2.5~1.5*3.0 STS Introduction en caoutchouc pneumatique d'amortisseurLe 1 caoutchouc externeLes couches en caoutchouc externes qui couvre en dehors de l'amortisseur protège les couches de ...
Amortisseur en caoutchouc pneumatique d'opération en mer de bateau-citerne de gaz de pétrolier de projet de 1.5*2.5~1.5*3.0 STS
Introduction en caoutchouc pneumatique d'amortisseur
Le 1 caoutchouc externe
Les couches en caoutchouc externes qui couvre en dehors de l'amortisseur protège les couches de corde et le caoutchouc intérieur contre l'abrasion et d'autres forces externes. Ce composé a la force suffisante de tension et de larme pour résister à n'importe quelles conditions atmosphériques et utilisation dure. La couleur standard est noire, mais d'autres couleurs sont disponibles sur demande.
Le caoutchouc 2 intérieur
Le revêtement d'une membrane en caoutchouc scelle l'air pressurisé à l'intérieur des amortisseurs.
3 couches synthétiques de corde de pneu pour le renfort
Les couches de renfort, qui sont faites de corde synthétique de pneu utilisée généralement dans des pneus, sont arrangées aux angles idéaux pour tenir la pression interne et pour distribuer l'effort fournissant également le renfort efficace fort.
Anneau 4 perlant
Un anneau en acier est placé une extrémité (ou aux deux extrémités) de l'amortisseur et tient la fin des couches de corde.
Bride 5
Une bride en acier est montée sur l'amortisseur, auquel une soupape à air ou la soupape de sûreté peut être adaptée.
Soupape de la sûreté 6
Des amortisseurs du diamètre 2500mm et plus grand seront équipés de la soupape de sûreté pour réduire la pression interne excédentaire quand les amortisseurs sont surcomprimés accidentellement. L'amortisseur qui sont plus petits que 2500mm de diamètre, peut être équipé s'il y a lieu d'une soupape de sûreté.
7 accessoires en métal
Tous les accessoires appropriés en métal des amortisseurs pneumatiques, incluent des dispositifs d'accrochage, remorquant des anneaux, les pivots, filet à chaînes, sont faits d'acier inoxydable, qui sont résistants pour la corrosion par l'eau de mer par l'eau de mer.
Introduction en caoutchouc pneumatique de l'amortisseur 8
L'amortisseur en caoutchouc gonflable (par la boule) est un produit anti-collision marin fait d'air comprimé. L'air comprimé est principalement employé comme milieu de tampon pour absorber l'énergie d'impact du bateau, rendant le bateau plus flexible et mou en s'accouplant, afin de réaliser l'effet de la collision et de l'évitement de collision. Le type boule de Yokohama est un genre de type boule de gaine. Habituellement des pneumatiques d'aéronefs ou les pneus de construction sont utilisés pour envelopper la boule. Les deux extrémités sont équipées des bandoulières, qui sont très utilisées pour des opérations de transfert navire-navire et des opérations de amarrage à quai de bateau. Attente. La taille est : D0.5m X L1.0m | D3.3m X L6.5m. Des amortisseurs gonflables (par la boule) sont produits dans l'accord strict avec les normes de qualité internationales d'ISO17357-2002 et de GB/T 21482-2002, et leurs produits sont exportés vers partout dans le monde.
Caractéristiques en caoutchouc pneumatiques d'amortisseur
Aucune détérioration ou variation des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama de représentation n'utilisent l'élasticité compressive d'air, donc
la détérioration de représentation devant se fatiguer est absente.
Dans le cas des amortisseurs en caoutchouc solides ou des amortisseurs remplis de mousse, basés sur des données ont été pris des essais de comparaison des amortisseurs de Yokohama, là sont des variations de représentation. De telles variations de représentation sont associées aux changements de l'occurrence de dureté en caoutchouc ou de mousse
en raison de la compression et du changement de température cycliques.
La bonne représentation des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama demeure sans changement même aux températures au-dessous de -50 centigrades de degrés (- 58 degrés de Fahrenheit).
Les bateaux font habituellement un contact initial avec le dock ou un bateau différent sur des opérations de STS à un angle oblique.
Dans le cas des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama, l'absorption d'énergie ne diminue pas à la compression inclinée jusqu'à 15 degrés.
| Tonnage de bateau (T) | Taille de recommandation D X L (m) | Type de bateau |
| 50 | 0,5 x1.0 | Bateau de pêche |
| 100 | 0,7 x 1.5~1.0 x 1,5 | Bateau de pêche |
| 200 | 1,0 x 1.5~1.2 x 2,0 | Bateau de pêche, remorquant le bateau |
| 300-500 | 1,2 x 2.0~1.5 x 2,5 | Bateau de pêche, remorquant le bateau |
| 1000 | 1,5 x 2.5~1.5 x 3,0 | Remorquage du bateau, cargo |
| 3000 | 2,0 x 3.0~2.0 x 3,5 | cargo, chalutier d'océan |
| 10000 | 2,0 x 3.5~2.5 x 4,0 | cargo |
| Pour le petit et moyen bateau de taille | ||
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