amortisseur en caoutchouc pneumatique marin de 80kpa 3.3*6.5m Yokahama avec le filet à chaînesCaractéristiques du garde-boue en caoutchouc pneumatiqueLes progrès de "Yokohama Pneumatic Inflatable Rubber Fender" dans le développement de telles défenses pneumatiques flottantes en caoutchouc sont ...
Caractéristiques du garde-boue en caoutchouc pneumatique
Les progrès de "Yokohama Pneumatic Inflatable Rubber Fender" dans le développement de telles défenses pneumatiques flottantes en caoutchouc sont étroitement liés aux progrès et au développement de la technologie des navires, et doivent continuellement faire face à des pétroliers de plus en plus grands tels que les VLCC, les ULCC, les grands transporteurs de gaz, les vrac transporteurs et structures flottantes.
Les défenses pneumatiques flottantes sont utilisées dans le monde entier pour
opérations de transfert de navire à navire (STS), terminaux et pour tous types de navires.
Sélection de modèles de garde-boue en caoutchouc pneumatique pour navire de gros tonnage
1. Système le plus compétitif en termes de coûts
L'utilisation de l'élasticité de compression de l'air, contrairement à d'autres ailes qui nécessitent des panneaux de protection, fournit une pression de surface complètement uniforme au contact.La pression de surface est égale à la pression d'air interne
2. Aucune détérioration ou variation des performances
Les défenses pneumatiques en caoutchouc Yokohama utilisent l'élasticité de compression de l'air, donc
la détérioration des performances due à la fatigue est absente.
Dans le cas des défenses en caoutchouc plein ou des défenses remplies de mousse, sur la base des données ont été prises
d'après les tests de comparaison de Yokohama Fenders, il existe des variations de performances.Tel
les variations de performance sont associées aux changements de dureté du caoutchouc ou de la mousse
à la suite d'une compression cyclique et d'un changement de température.
3. Installation simple et peu coûteuse
Le poids des défenses pneumatiques en caoutchouc Yokohama est supporté par l'eau sur laquelle elles flottent.
Par conséquent, le pare-battage peut être amarré simplement au moyen d'un hauban ou d'une chaîne, nécessitant un minimum de frais supplémentaires.
Coût.Il peut être facilement retiré vers une jetée ou un quai approprié lorsqu'il n'est pas utilisé, ou transféré vers un autre
point d'amarrage chaque fois que nécessaire.
Tonnage du navire (DWT) | Vitesse d'embarquement supposée (M/S) | Énergie cinétique effective (KNM) | Taille de garde-boue D x L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Taille de garde-boue | Quantité de compression (60 %) |
Noumenon Poids (kg) | Poids avec veste de protection (kg) | ||
ré (mm) | L (mm) | Réaction (KN) | Absorption d'énergie (KNM) | ||
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
| |||||
Contact:
Tél/WhatsApp :+86-15053332502
Courriel : echo-bai@hengergroup.com ;
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