Amortisseur en caoutchouc de quai d'équipement de protection d'amortisseur pneumatique de type élingue Aile pneumatique de type élingueintroduction La balle en caoutchouc gonflable de type élingue est la balle qui n'est pas recouverte par la gaine de pneu en treillis à l'extérieur de la surface.Il ...
Amortisseur en caoutchouc de quai d'équipement de protection d'amortisseur pneumatique de type élingue
Aile pneumatique de type élingueintroduction
La balle en caoutchouc gonflable de type élingue est la balle qui n'est pas recouverte par la gaine de pneu en treillis à l'extérieur de la surface.Il existe des dispositifs de levage et de rotation des deux côtés de ce type de balle, ce qui est pratique pour se déplacer et permet à la balle de tourner de manière plus flexible pendant le travail pour faire face à divers impacts sous différents angles.Les défenses en caoutchouc des navires jouent un rôle essentiel dans l'accostage de navire à navire et l'accostage de navire à quai.Les clients doivent calculer avec précision la sélection de défenses bâbord.
Avantage du garde-boue pneumatique à élingue
1. Haute sécurité et fiabilité
2. Utilisation à long terme des performances sans déclin, pas de changement
3. Par rapport aux ailes en caoutchouc solide, les performances sont plus importantes lors de l'accostage sur des plans inclinés
4. L'accostage est économique et permet d'économiser le coût du système d'accostage
5. La force de réaction d'accostage est plus douce et plus douce
6. Excellentes performances de résistance au cisaillement
7. Niveau de marée adaptatif
8. Faible coût de transport, installation simple, faible coût d'installation et faible coût de maintenance
Tableau des paramètres des spécifications du produit
| Exigences de taille et de performance des ailes pneumatiques 50 | ||||
|
Taille nominale diamètre x longueur millimètre |
Pression interne initiale kPa |
Absorption d'énergie garantie (GEA) | Force de réaction à la déflexion GEA(R) | Pression de coque (pression interne) à la déviation GEA (P) |
| Valeur minimale à la déviation 60±5% kJ | Tolérance±10 % kN |
Valeur de référence kPa |
||
| 500x1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600x1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700x1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 × 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Exigences de taille et de performance des ailes pneumatiques 80 | ||||
|
Taille nominale diamètre x longueur millimètre |
Pression interne initiale kPa |
Absorption d'énergie garantie (GEA) | Force de réaction à la déflexion GEA (R) | Pression de coque (pression interne) à la déviation GEA (P) |
| Valeur minimale à la déviation 60±5% kJ | Tolérance±10% kN |
Valeur de référence kPa |
||
| 500x1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600x1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700x1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 × 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 × 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 × 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
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