Airbag gonflable en caoutchouc marin de construction de navire de cale sèche L'airbag pour le levage de charges lourdes et le lancement et le lancement de navires est un produit innovant avec les droits de propriété intellectuelle indépendants de la Chine.Il est largement utilisé dans le lancement ...
L'airbag pour le levage de charges lourdes et le lancement et le lancement de navires est un produit innovant avec les droits de propriété intellectuelle indépendants de la Chine.Il est largement utilisé dans le lancement et le lancement de navires, le levage et le transport de caissons, la manutention d'autres objets lourds et l'aide flottante dans les projets d'installation sous-marine.domaine.L'application des airbags marins est moins restreinte par l'espace et ne nécessite pas de machines et d'équipements à grande échelle, ce qui peut raccourcir le cycle d'ingénierie et économiser beaucoup d'argent.Après plus de 20 ans de développement et de pratique, il a été prouvé que ce produit présente les caractéristiques de sécurité, d'efficacité, de protection de l'environnement écologique, de mobilité et de flexibilité.
Technologie d'entrelacement entier
La structure globale du cadre des airbags "HENGER" utilise la technologie d'entrelacement croisé, la structure globale est plus raisonnable, la texture claire, pas de jonction, des charges élevées, plus de sécurité que la technologie de tour (rouleau), plus de 20% de capacité portante.
La structure de l'airbag "HENGER" est composée de couches de caoutchouc extérieur + caoutchouc renforcé de cordon synthétique. Ses caractéristiques de forme : corps central cylindrique + effilé aux deux extrémités.Couches de cordon : 4,5,6,7,8,9,10,11,12 couches.
Notre système de certification :
Caractéristiques
|
Diamètre |
Pression de travail |
Hauteur de travail |
Capacité portante par unité de longueur |
|
|
KN/m |
Tonne/m |
|||
|
D=1.0m |
0.20Mpa |
0,6 m |
125,76 |
12.82 |
|
0,5 m |
157.16 |
16.02 |
||
|
D=1.2m |
0.17Mpa |
0.7m |
133,61 |
13.62 |
|
0,6 m |
160.3 |
16.34 |
||
|
D=1.5m |
0.13Mpa |
0.9m |
112,63 |
12.5 |
|
0.8m |
143.03 |
14.58 |
||
|
0.7m |
163,43 |
16.66 |
||
|
D=1.8m |
0.11Mpa |
1.1m |
120,96 |
12h33 |
|
1.0m |
138.22 |
14.09 |
||
|
0.9m |
155,59 |
15.86 |
||
|
0.8m |
172,85 |
17.62 |
||
|
0.7m |
190.22 |
19h39 |
||
|
D=2.0m |
0.10Mpa |
1,2 m |
125,76 |
12.82 |
|
1.1m |
141,46 |
14h42 |
||
|
1.0m |
157.16 |
16.02 |
||
|
0.9m |
172,85 |
17.62 |
||
|
0.8m |
188,64 |
19.23 |
||
Notre atelier :
1.Capacité portante élevée
Henger adopte une nouvelle formule de caoutchouc et une couche de corde de pneu synthétique améliorée à haute résistance, ce qui améliore la capacité portante de l'airbag deux fois plus queNorme CB/T 3795--1996.
La couche de cordon de pneu synthétique de l'airbag marin Henger adopte un cordon de pneu en nylon-6 trempé 1400dtex/3-V2.
La résistance et la durabilité de l'airbag s'améliorent de 20 % par rapport au cordon de pneu en polyester qui est largement utilisé par les concurrents amicaux..
2.Capacité de haute résistance au pétrissage
Lorsque l'airbag roule sous le fond du navire, il subira une "force de pétrissage" du fond du navire et du sol en raison d'une vitesse de roulement non uniforme, ce qui pourrait entraîner des problèmes tels que le délaminage, le flambage des couches, etc.
Henger a amélioré la technique de fabrication et la formule de la matière première pour renforcer la capacité de résistance au pétrissage de l'airbag et éviter un accident plus grave.
Chaque couche d'airbag est peinte avec un mucilage spécialement formulé pour dissoudre la poussière et les impuretés.
Le mucilage spécialement formulé
également plus élevé l'adhésivité entre chaque couches pour garantir l'étanchéité à l'air.
Alors que la plupart des concurrents amicaux réduisent ce processus en production pour réduire les coûts de fabrication.
3.Nouvelle conception anti-explosion de la pièce d'extrémité
La possibilité de fuite d'air dans la zone de joint de la partie métallique et de la partie en caoutchouc augmente également à mesure que la pression de travail de l'airbag est ajoutée.Après avoir été utilisé pendant des périodes sous une pression de travail élevée, l'airbag éclaterait et la partie métallique blesserait les travailleurs.
Henger a inventé une nouvelle conception anti-explosion de la partie d'extrémité de l'airbag, augmentant la force de liaison et l'étanchéité à l'air entre la partie du corps en caoutchouc et la partie métallique d'extrémité.L'airbag Henger fonctionne très bien sous une pression de travail plus élevée sanspotentiel sécurité danger.
4.Structure anti-décrochage galvanisée haute résistance
pièce métallique coulée avec revêtement chemlok.
Le revêtement Chemlok renforce la liaison entre la partie métallique et le corps en caoutchouc après la vulcanisation. La structure anti-libération de la partie métallique rend la connexion plus serrée.
Le résultat des tests de Henger Marine Airbag est au-delà des normes industrielles
Test de sablage hydraulique pour les airbags marins Henger Inspecté par un client américain et une institution de détection tierce
Emballage&Livraison :Nu/palette/boîte en bois
Exposition:
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5. Pour nos clients, nous fournirons gratuitement un ensemble d'outils de réparation.
Nous contacter
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Courriel : roy-zhao@hengergroup.com
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