Type de Yokohama amortisseur pneumatique marin du caoutchouc naturel de bateau noir avec le filet à chaînes de pneu

Type de Yokohama bateau noir Marine Pneumatic Natural Rubber Fender avec le filet à chaînes de pneu

Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques ont fabriqué la pression élevée basée d'OIN 17357 en caoutchouc pneumatiques de norme d'amortisseur de la Marne. Yokohama flottant les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont remplis de l'air dans le corps cylindrique employé pour un pare-chocs gonflable pour des bateaux, des navires de bateaux de la Marine et des transferts navire-navire de STS de péniches marines, bateau de STB pour accoupler l'amarrage à quai. Depuis le flottement des amortisseurs en caoutchouc marins pneumatiques de Yokohama est faits de caoutchouc, huile et la résistance à l'eau, sont largement appliquées à l'énergie de gaz, champ marin. Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques peuvent être guidés à 60%, montrant une représentation stable parmi les systèmes marins d'amortisseurs.

Classification pneumatique d'amortisseurs

Selon la norme internationale d'amortisseurs en caoutchouc pneumatiques, le système en caoutchouc pneumatique de flottement d'amortisseurs sont groupés dans deux. Et de l'aspect, des amortisseurs pour des bateaux et la marine sont classifiés encore deux :

Selon des conditions du type à haute pression d'OIN 17357-1 Yokohama flottant les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques, les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques marins exécutées à la pression de 50 Kpa et 80 Kpa seul, qui sont énumérés en feuille ci-dessous démontre des tailles des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques du diamètre 0,5 m ~4,5 m, 1,0 m ~12,0 m de longueur, nous sont maintenant disponibles pour fournir au-dessous des tailles des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques.

Pression initiale 50 Kpa, amortisseur P50 pneumatique

Pression initiale 80 Kpa, amortisseur P80 pneumatique

Construction en caoutchouc pneumatique d'amortisseurs

– Couches en caoutchouc intérieures élevées de force de larme
– la corde synthétique plongée en caoutchouc de pneu a renforcé des couches
– Couches en caoutchouc externes durables, accessoires d'extrémité et garnitures

Marine Fenders Feature

Les caractéristiques déterminent la représentation des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques tandis que sous des applications réelles comprenant suit :

Quand une couchette de bateau à un dock ou un bateau différent pour le transfert de sts, leur premier contact est habituellement à un angle oblique. Dans ce cas, les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques exécutent différent. Pour les amortisseurs en caoutchouc solides, leur absorption d'énergie, force de réaction diminuera considérablement à cette compression inclinée rivalisant avec la compression parallèle, ainsi, un plus de grande taille de l'amortisseur en caoutchouc marin solide serait choisi pour à la place. Mais pour les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques, directement sa constitution cylindrique, la liberté d'air et la flexibilité des couches en caoutchouc, les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de flottement de Yokohama peuvent distribuer la charge le long de la coque d'une structure de bateau ou de navire sous la compression inclinée, braquée à 15 degrés.

Application et installation

Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques ont généralement deux demandes principales de bateaux : transfert navire-navire et bateau à l'opération de quai.

Navire-navire : normalement, pour des bateaux plus légers de poids transférant le travail, de plus petits amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont assez. Mais pour les péniches ou les navires résistants, les amortisseurs marins en caoutchouc pneumatiques de taille grande avec plus de quantité sont nécessaires. Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont accrochés le long de la coque de bateaux avec des chaînes d'amarrage ou des cordes de fibre.

Bateau au quai : les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont côté installé des ports pour absorber l'énergie de amarrage à quai quand des docks de bateaux. Des amortisseurs sont accrochés également par les chaînes de type ou les cordes, mêmes que l'opération navire-navire.

Conditions de pression

La pression visée d'un amortisseur en caoutchouc pneumatique pour la marine, là sont pression initiale sans débattement d'un amortisseur en caoutchouc pneumatique et d'amortisseurs pneumatiques au débattement de 60%, pression de coque au débattement relatif, et des pressurings de soupape de sûreté aussi bien qu'ont examiné la pression de l'les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques

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