Marine Rubber Airbags Assisting Boats adaptée aux besoins du client à travers la flottabilité de récupération de l'eau

Chaud-vendant Marine Rubber Airbags personnalisable, aidant des bateaux pour aller à travers l'eau, la récupération et la flottabilité

Marine Lifting Salvage Rubber Airbag gonflable pour le lancement de bateau a raison de propriété intellectuelle indépendantes de la Chine des produits innovateurs, les produits sont principalement appliqués pour embarquer le lancement et le débarquement, l'haltérophilie, la manipulation, l'installation de l'aide sous-marine etc. de flottabilité de nos jours, les airbags en caoutchouc marins sont très utilisés dans le monde. Les produits moins sont limités par l'espace, aucun grand matériel mécanique, peuvent raccourcir la période fonctionnante et épargner le coût inutile. Au cours des années de pratique en matière de développement, l'airbag en caoutchouc marin est devenu plus de protection de l'environnement efficace et verte de sécurité.

Airbags de lancement de bateau sont les airbags en caoutchouc spécialisés qui sont utilisés pour lancer des navires. Ces airbags en caoutchouc sont faits de couches en caoutchouc intérieures et externes avec des couches de renfort de synthétique-pneu-corde, et sont également connus en tant que les airbags marins ou ballons de lancement de bateau.

L'histoire de la technologie de lancement d'airbag

Les airbags de lancement de bateau ont été inventés en 1980. La première utilisation connue des airbags marins s'est produite le 20 janvier 1981 avec le lancement d'une péniche de réservoir du chantier naval de Xiao Qinghe. Dès lors, de plus en plus les chantiers navaux ont commencé à utiliser des airbags pour lancer les navires petits et moyens, particulièrement en Chine et Asie du Sud-Est.

Pendant les dix années à partir de 1981 à 1990, en raison de la capacité de charge insuffisante de pression de l'airbag d'airbag, le poids de lancement de l'airbag marin a toujours plané en-dessous de 500 tonnes. Le manque d'utiliser des airbags pour mettre à l'eau des bateaux se produit parfois.

Jusqu'aux années 1990, avec le changement des matières premières d'airbag, l'amélioration continue de la structure du corps d'airbag et l'amélioration continue du processus de fabrication, la capacité de chargement de l'airbag a été sensiblement améliorée, et le poids de bateaux de lancement a sans interruption créé des nouveaux records.

L'airbag à haute pression de cinquième génération, qui procès-a été avec succès produit en 1996, est un airbag en caoutchouc constitué par six couches de cordes en nylon, avec de la pression éclatée de 1.11MPa. En 2000, le développement réussi de l'airbag de malaxage de grande capacité était une autre étape importante dans le saut de la technologie de lancement d'airbag.

Ces dernières années, des matériaux plus de haute résistance ont été employés dans la production d'airbag, leur permettant d'avoir beaucoup plus de portance. Par conséquent, ils ont commencé à être employés lors du lancement de plus grands navires. En octobre 2011, le lancement réussi d'un navire avec un tonnage de poids mort (TPL) de 75000 tonnes a placé un record mondial pour des lancements de bateau utilisant des airbags. L'année suivante, le 6 juin 2012, le bateau « il Ming » (OMI numéro 9657105), avec une TPL de 73541 tonnes, de longueur totale de 224.8m, de largeur de 34m, et de profondeur de 18.5m, également lancée avec succès utilisant des airbags.

Statut d'application de lancement d'airbag

Après plus de 40 ans de pratique et d'amélioration, la technologie de lancement d'airbag est devenue de plus en plus mûre. Avec la hausse de construction navale d'estran dans plusieurs pays, la promotion et le développement de la technologie de lancement d'airbag marin a été favorisée. Puisqu'elle n'exige pas un site régulier, les plages sur le bord de la mer et la terre envasée sur la berge peuvent être employées. Sa flexibilité compense non seulement l'inégalité du site, mais a également un grand secteur de contact qui fait le fond du bateau a également fait pression sur.

La technologie de lancement d'airbag fournit une large perspective pour la transformation et le développement technologiques des chantiers navaux petits et moyens autour du monde dû à ses avantages remarquables tels que l'économie de travail, le gain de temps, l'économie d'investissement, la manoeuvrabilité et la flexibilité, la sécurité et la fiabilité. « Le programme de développement à moyen et long terme pour la construction navale » a adopté en août 2006 a inclus le lancement des airbags de bateau dans la portée des conditions de base. On le stipule que des bateaux produits par des entreprises de tous les niveaux et types de classe II et de classe I et ci-dessous est permis d'employer des méthodes de lancement d'airbag. On permet aux les entreprises de seconde classe et de première classe de production de bateau de produire les bateaux jusqu'à 180m dans la longueur. La promulgation de ce plan présente un moyen du développement du processus de lancement d'airbag. La technologie de lancement d'airbag de bateau favorise non seulement le progrès de la construction navale de mon pays, mais attire également de plus en plus l'attention et l'utilisation des chantiers navaux étrangers.

Perspectives d'application du lancement d'airbag

Quelques intérêts du capital privé dans l'investissement de construction navale ont augmenté, et une série de chantiers navaux appropriés à la construction de 20 000 à 50 000 TPL ont commencé à être établies. Afin de réduire l'investissement et accélérer le taux de retour sur l'investissement, ils sont désireux d'adopter le coût bas, la basse consommation, le rendement peu polluant et élevé, et la fiabilité élevée. Le processus de lancement et de lancement d'airbag flexible et flexible est venu pour accomplir leur rêve de construire un grand bateau. Par conséquent, le processus de lancement et de lancement de l'airbag pour de grands bateaux a une large perspective commerciale. Il y a également une large demande du marché dans Asie du Sud-Est et pays en développement près de la mer.

L'airbag lançant, comme une nouvelle technologie de construction navale de l'innovation indépendante de la Chine, a réalisé des accomplissements de renommée mondiale après presque 40 ans de pratique et d'amélioration, et a apporté une vraie contribution à la technologie de la construction navale du monde. Le lancement d'airbag est une nouvelle technologie a indépendamment innové par la Chine, et il est actuellement au niveau principal mondial. Le futur développement doit être recherche scientifique d'abord, et les avantages de la science et technologie seront employés pour conduire les avantages de l'industrie.

Pour devenir un pays parmi les meilleurs du monde de construction navale, la Chine doit également prendre un chemin d'innovation indépendante avec des caractéristiques chinoises. Changez la situation de l'investissement élevé, de la consommation élevée, et de la basse utilisation de ressource, et développez un modèle avancé de construction navale avec ses propres droites de propriété intellectuelle. La méthode de lancement flexible basée sur les airbags flexibles est un incubateur des modèles avancés de construction navale. Le soi-disant modèle avancé de construction navale est d'organiser la production spécialisée selon les théories semblables, et de configurer avec souplesse des facteurs de production selon des objets de production. Et sa condition préalable est d'avoir un processus de lancement et de lancement flexible de navire et l'équipement technique. La technologie de lancement flexible basée sur les airbags flexibles répond juste aux exigences du modèle avancé de construction navale à l'avenir, ainsi elle a une large perspective de développement.

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