La vessie en caoutchouc marine de vente chaude pour le lancement et la récupération, le caoutchouc naturel est forte et durable L'airbag de levage et de lancement du bateau est un produit innovateur avec les droites de propriété intellectuelle indépendantes de mon pays. Il est très utilisé dans le ...
L'airbag de levage et de lancement du bateau est un produit innovateur avec les droites de propriété intellectuelle indépendantes de mon pays. Il est très utilisé dans le lancement de bateau, le caisson se soulevant, toute autre manipulation lourde d'objet, et l'aide de flottabilité dans des projets sous-marins d'installation. L'application des airbags marins est limitée par l'espace, n'a pas besoin de l'aide du grand matériel mécanique, et est facile à utiliser pour l'inflation et la déflation, ainsi le cycle de projet peut se raccourcir et beaucoup d'argent peut être épargné. L'airbag peut être dégonflé et plié pour le stockage si non utilisable. Il peut être gonflé et employé en service. Après plus de 20 ans de développement et de pratique, on l'a montré que le produit a les caractéristiques de la sécurité, du rendement élevé, de la protection de l'environnement, de la mobilité et de la flexibilité.
La totalité entrelacent la technologie
La structure globale de cadre d'airbags de « HENGER » emploie la totalité croisée pour entrelacer la technologie, la structure globale est plus raisonnable, texture claire, aucune jointure, les charges élevées, plus de sécurité que la technologie de recouvrement (rouleau), portance plus de 20%.
La structure d'airbag de « HENGER » sont comprennent la corde en caoutchouc + synthétique externe a renforcé les couches en caoutchouc. Ses caractéristiques de forme : organisme central cylindrique + conique sur les deux extrémités. Couches de corde : 4,5,6,7,8,9,10,11,12 couches.
Caractéristiques
|
Diamètre |
Pression d'utilisation |
Hauteur de travail |
Portance par unité de longueur |
|
|
KN/m |
Ton/m |
|||
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D=1.0m |
0.20Mpa |
0.6m |
125,76 |
12,82 |
|
0.5m |
157,16 |
16,02 |
||
|
D=1.2m |
0.17Mpa |
0.7m |
133,61 |
13,62 |
|
0.6m |
160,3 |
16,34 |
||
|
D=1.5m |
0.13Mpa |
0.9m |
112,63 |
12,5 |
|
0.8m |
143,03 |
14,58 |
||
|
0.7m |
163,43 |
16,66 |
||
|
D=1.8m |
0.11Mpa |
1.1m |
120,96 |
12,33 |
|
1.0m |
138,22 |
14,09 |
||
|
0.9m |
155,59 |
15,86 |
||
|
0.8m |
172,85 |
17,62 |
||
|
0.7m |
190,22 |
19,39 |
||
|
D=2.0m |
0.10Mpa |
1.2m |
125,76 |
12,82 |
|
1.1m |
141,46 |
14,42 |
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|
1.0m |
157,16 |
16,02 |
||
|
0.9m |
172,85 |
17,62 |
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|
0.8m |
188,64 |
19,23 |
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Notre atelier :
1. portance élevée
Henger adopte la nouvelle formule en caoutchouc et la couche augmentée de haute résistance de synthétique-pneu-corde, qui améliore la portance de l'airbag deux fois plus que CB/T 3795--norme 1996.
La couche de synthétique-pneu-corde de l'airbag marin de Henger adopte la corde de pneu plongée de Nylon-6 1400dtex/3-V2.
La force et la longévité de l'airbag améliore 20%, comparé au pneu de polyester la corde qui est très utilisée par les concurrents amicaux.
2. capacité élevée de Malaxer-résistance
Quand l'airbag roule sous le fond de bateau, il souffrira « une force de malaxage » du fond de bateau et de la terre en raison de la vitesse de roulement non uniforme, qui pourrait enfermer des problèmes comme le décollement, la couche bouclant, etc.
Henger a amélioré la technique de fabrication et la formule de matière première pour renforcer la capacité de malaxer-résistance de l'airbag et pour éviter un accident plus grave.
Chaque couches d'airbag peignent avec le mucilage particulièrement formulé pour dissoudre la poussière et des impuretés.
Le mucilage particulièrement formulé
également plus haut l'adhérence parmi chacune pose pour garantir l'étanchéité d'air.
Tandis que la plupart de concurrents amicaux coupés ce processus dans la production pour épargner le coût de fabrication.
3. Nouvelle conception antiexplosion de pièce d'extrémité
La possibilité de fuite d'air dans la superficie commune de la pièce en métal et de la partie en caoutchouc augmente également à mesure que la pression d'utilisation de l'airbag est ajoutée. Après utilisation pendant des périodes sous la pression d'utilisation élevée, l'airbag éclaterait et la pièce en métal blesserait des travailleurs.
Henger a inventé la nouvelle conception antiexplosion de la pièce d'extrémité d'airbag, augmentant la force de collage et l'étanchéité d'air entre la partie du corps en caoutchouc et l'airbag de cloison Henger en métal d'extrémité fonctionne très bien sous une pression d'utilisation plus élevée sans risque en matière de sécurité potentiel.
4. structure galvanisée de haute résistance d'anti-libération
pièce de moulage en métal avec le revêtement de chemlok.
le revêtement de chemlok renforce la liaison entre la pièce en métal et le corps en caoutchouc après que la structure de vulcanization.anti-release de la pièce en métal établisse le rapport plus serré.
Le résultat d'essai de Henger Marine Airbag est au delà de norme industrielle
Essai de soufflage hydraulique pour les airbags marins de Henger inspectés par le client américain et le tiers établissement de détection
Packing&Delivery : Nudité/palette/boîte en bois
Instructions de stockage de Marine Airbag
1. Quand Marine Airbag n'est pas employée pendant longtemps, il devrait être lavé et séché, rempli d'air comprimé approprié, placé dans un endroit sec, frais, aéré. La température d'inventaire est maintenue -15 au ℃ du ℃ -40.
2. L'endroit où Marine Airbag est stockée devrait être gardé à partir de la source de chaleur.
3. Marine Airbag ne sera pas en contact avec des acides, des alcalis, des graisses et des dissolvants organiques.
4. Quand Marine Airbags sont non utilisable, ils ne doivent pas être empilés et ne devraient pas être empilés sur le Ba. Afin de prolonger mieux la durée de vie de Marine Airbag, on lui recommande que vous les stockiez dans l'accord strict avec les recommandations ci-dessus.
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