Accouplant le type réaction Marine Pneumatic Fender de Yokohama de bateau d'absorption de haute énergie basse

Accouplant le type réaction Marine Pneumatic Fender de Yokohama de bateau d'absorption de haute énergie basse

Le grand amortisseur pneumatique de bateau est le dispositif anti-collision avancé pour l'application marine dans le monde. L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est également connu en tant que l'amortisseur ou type de flottement amortisseur en caoutchouc de Yokohama de remorqueur, il est souvent installé sur le terminal ou le bateau, qui visent à absorber ou réduire l'énergie de collision entre navire-navire et le bateau pour s'accoupler. Ce genre de produit peut protéger le bateau ou le dock contre les dommages de la collision. Avec l'air comprimé intérieur, il peut flotter sur l'eau et très utilisé en tant que protection de l'équipement moyen. Taille : D0.5 m X L1.0 m | D 3,3 x L6.5m. Des defensas de barco de « XINCHENG » Yokohama sont produits dans l'accord strict avec la norme de qualité internationale d'ISO17357-2002 et de GB/T 2002-2002. De nos jours, nos produits ont été exporté vers partout dans le monde.

Amortisseur pneumatique marin de basse réaction d'avantages :

1. Grande déformation de compression, basse force de réaction, absorption de haute énergie

2. La bonne représentation de flottement, répondent aux besoins du changement de niveau d'eau

3. Avec l'air comprimé comme milieu, les Bu de consommation d'énergie de collision la puissance d'air comprimé

4. Installation facile et longue durée de vie

Amortisseur pneumatique de remorqueur de structure

1. Le caoutchouc externe

Couverture dehors sur la boule d'une couche en caoutchouc, qui est employée pour protéger le matériel squelettique et la boule en caoutchouc intérieure contre des dommages de la force externe, les caractéristiques principales : résistance à l'usure de haute résistance, résistance de vieillissement et résistance de larme.

2. Couche en caoutchouc renforcée par corde synthétique

La corde renforcée la couche qu'en caoutchouc se compose d'enrouler la couche synthétique de corde, il est principalement employée pour pour maintenir la pression atmosphérique interne, qui n'a la bonne élasticité, aucune déformation et la puissance élevée etc.

3. Le caoutchouc intérieur

Sur la boule à l'intérieur de la couche en caoutchouc, qui est employée pour empêcher la fuite d'air et pour commander la pression de boule.

4. Ouverture de bride

Les pièces en métal aux deux extrémités d'amortisseur, qui peuvent être équipées de la soupape de remplissage et de la sécurité valve.

on s'est avéré que des couches de Synthétique-pneu-corde utilisées généralement en pneus, fournissent des couches efficaces fortes de renfort dans les amortisseurs. Chaque couche est enduite du composé en caoutchouc des deux côtés aussi bien qu'entre des fils de synthétique-pneu-corde, par conséquent isolant toutes les cordes entre eux.

1. Fils d'enveloppe qui fonctionnent verticalement par le synthétique - modèle de pneu-corde.

2. Fils de trame qui courent perpendiculaire aux fils d'enveloppe.