|
| Nombre De Pièces: | 1PCS |
| Emballage Standard: | nu |
| Période De Livraison: | 5days |
| Méthode De Paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | semaine 50pcs |
Amortisseurs pneumatiques de flottement de Yokohama
Des amortisseurs pneumatiques de flottement de Yokohama sont faits de feuilles en caoutchouc synthétique-corde-renforcées avec l'air comprimé à l'intérieur pour leur permettre de flotter sur l'eau et le travail comme amortisseur entre deux bateaux (navire-navire), ou entre les bateaux et les structures de amarrage à quai quand ils viennent à côté de l'un l'autre sur l'eau.
Note : Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de flottement parfois désigné familièrement sous le nom du type amortisseurs « d'amortisseurs de Yokohama » ou « de Yokohama » – des bateaux de 17357:2014 d'OIN et la technologie marine — Amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de flottement
Avantages de flotter les amortisseurs pneumatiques de Yokohama
Des amortisseurs pneumatiques de flottement de Yokohama peuvent être facilement manipulés et installés avec une type-corde ou une type-chaîne en raison de leur poids léger. Il peut résister à la force de cisaillement et maintenir le niveau d'absorption d'énergie sous la compression inclinée jusqu'à 15 degrés. En attendant, fournissez le bas et décortiquer comparativement même la pression.
Composé plusieurs couches de synthétique-corde et caoutchouc abrasion-résistant dur, ils ont à représentation cohérente même dans les conditions approximatives et la charge cyclique. Le coût de maintenance et le risque d'endommagement sont réduits au minimum aussi. Le meilleur matériel assure également l'auto-flottabilité et une durée de vie extrêmement longue.
Classification pneumatique de flottement d'amortisseurs de Yokohama
Types d'amortisseur :
amortisseurs 1.Net-type : des amortisseurs qui sont couverts par un filet de chaîne pour pneumatiques, chaque extrémité seront liés ainsi qu'un à deux anneaux.
amortisseur 2.Sling-type : amortisseurs qui sont conçus pour être employés sans filet de protection.
Pression interne initiale :
1.Pneumatic amortisseur 50 (pression interne initiale 50 KPa)
2.Pneumatic amortisseur 80 (pression interne initiale 80 KPa)
|
Tonnage de bateau (TPL) |
Vitesse de embarquement assumée (M/S) | Énergie cinétique efficace (KNM) |
Taille D X L d'amortisseur (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Application pneumatique de flottement d'amortisseurs de Yokohama
Des amortisseurs pneumatiques de flottement de Yokohama pourraient être employés comme milieu protecteur pour l'opération navire-navire (STS), le bateau-à-Quay (STQ) et bateau-à-amarrer (STB). Et costume pour différents navires, comme :
Bateaux-citerne, transporteurs de gaz et cargos en vrac ;
Ferries rapides et navires décortiqués en aluminium ;
Provisoire des installations permanentes ;
Rendu rapide de réponse et de secours ;
Comme amortisseurs d'impasse pour réaménager des bateaux avec des équipements de rivage.
Contact : echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
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| Capacité D'approvisionnement: | semaine 50pcs |
Amortisseurs pneumatiques de flottement de Yokohama
Des amortisseurs pneumatiques de flottement de Yokohama sont faits de feuilles en caoutchouc synthétique-corde-renforcées avec l'air comprimé à l'intérieur pour leur permettre de flotter sur l'eau et le travail comme amortisseur entre deux bateaux (navire-navire), ou entre les bateaux et les structures de amarrage à quai quand ils viennent à côté de l'un l'autre sur l'eau.
Note : Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de flottement parfois désigné familièrement sous le nom du type amortisseurs « d'amortisseurs de Yokohama » ou « de Yokohama » – des bateaux de 17357:2014 d'OIN et la technologie marine — Amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de flottement
Avantages de flotter les amortisseurs pneumatiques de Yokohama
Des amortisseurs pneumatiques de flottement de Yokohama peuvent être facilement manipulés et installés avec une type-corde ou une type-chaîne en raison de leur poids léger. Il peut résister à la force de cisaillement et maintenir le niveau d'absorption d'énergie sous la compression inclinée jusqu'à 15 degrés. En attendant, fournissez le bas et décortiquer comparativement même la pression.
Composé plusieurs couches de synthétique-corde et caoutchouc abrasion-résistant dur, ils ont à représentation cohérente même dans les conditions approximatives et la charge cyclique. Le coût de maintenance et le risque d'endommagement sont réduits au minimum aussi. Le meilleur matériel assure également l'auto-flottabilité et une durée de vie extrêmement longue.
Classification pneumatique de flottement d'amortisseurs de Yokohama
Types d'amortisseur :
amortisseurs 1.Net-type : des amortisseurs qui sont couverts par un filet de chaîne pour pneumatiques, chaque extrémité seront liés ainsi qu'un à deux anneaux.
amortisseur 2.Sling-type : amortisseurs qui sont conçus pour être employés sans filet de protection.
Pression interne initiale :
1.Pneumatic amortisseur 50 (pression interne initiale 50 KPa)
2.Pneumatic amortisseur 80 (pression interne initiale 80 KPa)
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Tonnage de bateau (TPL) |
Vitesse de embarquement assumée (M/S) | Énergie cinétique efficace (KNM) |
Taille D X L d'amortisseur (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Application pneumatique de flottement d'amortisseurs de Yokohama
Des amortisseurs pneumatiques de flottement de Yokohama pourraient être employés comme milieu protecteur pour l'opération navire-navire (STS), le bateau-à-Quay (STQ) et bateau-à-amarrer (STB). Et costume pour différents navires, comme :
Bateaux-citerne, transporteurs de gaz et cargos en vrac ;
Ferries rapides et navires décortiqués en aluminium ;
Provisoire des installations permanentes ;
Rendu rapide de réponse et de secours ;
Comme amortisseurs d'impasse pour réaménager des bateaux avec des équipements de rivage.
Contact : echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
