Fender en caoutchouc pneumatique noir de 2000x4000 mm avec chaîne et filet de pneus 50kpa Le Fender pneumatique est une forme de coussin absorbant les chocs spécialement développée et appliquée aux collisions de quai pour les sous-marins et certains navires en contact avec le coussin sous le niveau ...
Le Fender pneumatique est une forme de coussin absorbant les chocs spécialement développée et appliquée aux collisions de quai pour les sous-marins et certains navires en contact avec le coussin sous le niveau de la mer.
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd a réussi à rechercher et à fabriquer une rampe pneumatique conçue conformément à la norme ISO 17357:2002 ((E).un compartiment gonflable au milieu, un hémisphère aux deux extrémités, et la flottabilité et les caractéristiques du matelas peuvent être réglées.
L'écrou pneumatique présente de nombreux avantages par rapport à d'autres types d'écrou anti-collision tels que:
La flottabilité peut être facilement réglée, de sorte que le point de contact entre le pare-chocs pneumatique et le navire peut être changé.Le processus d'utilisation est donc très flexible.L'entretien du matelas pendant son utilisation est simple.
En outre, le Pneumatic Fender a la capacité d'absorber de grandes quantités d'énergie, et la réaction de compression est faible.bonne résistance aux environnements marins tropicaux.
La structure de base d'une balayeuse pneumatique est constituée d'une couche externe de caoutchouc résistant à l'environnement et à l'eau de mer, au milieu,il y a des couches de renforcement et une couche intérieure de caoutchouc à haute perméabilité à l'airLes couches de caoutchouc et la couche de renforcement sont étroitement reliées en un bloc unifié pour créer une durabilité pour l'aile pneumatique.
* Spécifications de l'aileron pneumatique F2000×4000 caoutchouc d'aileron de bateau.
Les conditions de travail: résistant aux chocs, stable dans l'eau de mer.
Température de fonctionnement: 0 à 600 °C.
| Précipitation (MPa) | Compression à 60 ± 5%D | Épreuve de pression à 0,2 MPa | |
| ≤ 0,05 | réaction (kN) |
Énergie absorbée (KJ) |
Aucune fissuration, aucune fuite |
| 1020 ± 10% | ≥ 361 | ||
Questions fréquentes
Que définit l'ISO 17357-1:2014?
Pourquoi les airbags de lancement ne sont pas les mêmes que les pneus.
Les personnes à contacter: echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
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