Airbag de lancement de navire en caoutchouc noir 1.5x16m

Airbag de lancement de navire en caoutchouc marin noir 1,5x16m

Airbags en caoutchouc marin

Airbag en caoutchouc marin également connu sous le nom d'airbag en caoutchouc, airbags de navire, airbag de lancement de navire, airbag de sauvetage de navire, airbags de sauvetage de bateau, airbag gonflable, sac de levage de navire, ballon d'air,Fabriqué à partir de caoutchouc et de plusieurs couches de tissu de pneu trempé en caoutchouc.

Spécifications des airbags en caoutchouc marin

Application des airbags en caoutchouc marin

1Lancement et modernisation des navires

Avec plus de 20 ans de développement en Chine, l'airbag en caoutchouc marin s'est avéré être la technique la plus fiable et stable pour le lancement et la mise à niveau des navires.Il est applicable à partir de tonnes de planches plates à dix mille tonnes d' immense navirePendant ce temps, les airbags en caoutchouc pour navires sont également largement reconnus par les chantiers navals étrangers, les chantiers navals, les entreprises de construction portuaire.La technique de lancement et de mise à niveau des navires avec airbag en caoutchouc marin est également très promue sur les marchés., comme l'Amérique, l'Europe, l'Asie du Sud-Est.

2.Levé de poids et déplacement

La protection en caoutchouc marin pourrait être appliquée au levage, au lancement, au déplacement et au transport de caissons dans les projets de construction portuaire

3.Aide et sauvetage

Parce que l'airbag en caoutchouc marin a une force de flottabilité et une capacité de charge, il est également largement utilisé dans le sauvetage de navires coulés et l'aide à la flottabilité.

Exigence technique

Conformément à la norme CB/T 3795-1996, les ailes en caoutchouc pour navires doivent satisfaire aux exigences suivantes.

• Déviation dimensionnelle:

Déviation du diamètre et de la longueur effective: ± 2%

Déviation totale de la longueur: ± 4%

• Quantité de déformation élastique: quantité de déformation du diamètre ≤ 5% sous une pression de travail de 1,2 fois.
• Facteur de sécurité: > 4.5
• Étanchéité à l'air: dépressurisation < 5% après une heure de gonflement
• Qualité de la surface: forme de la ligne de façade, pas de fissure, pas de bulle, pas de double peau, pas d'impuretés, pas de saleté distincte et d'autres défauts apparents.
• Conception anti-explosion de la partie finale.

Avertissement lors de l' utilisation

1. Pendant que les airbags de lancement sont en service, contrôlez strictement la pression, interdisez l'utilisation de dépasser la pression de travail.

• La surface en contact avec le coussin d'air de levage ne doit pas avoir d'objet dur pointu pointu afin d'empêcher le perçage de la peau du coussin.
• Essayez d'éviter toute distorsion de la longueur du coussin d'air.
• Évitez la charge gonflable après avoir chargé l'air dans le coussin d'air.
• Par exemple, lorsque le navire est érigé, lorsque le coussin d'air de levage a soulevé la majeure partie de la coque, retirez la majeure partie de la jetée et remplissez le coussin d'air roulant.la pression interne entre les airbags doit être réglée de manière à ce que le navire puisse être retiré du côté du navire.Et la jetée ne peut pas être utilisée manuellement, sinon le navire risque d'être forcé de heurter le coussin gonflé.
• Un autre exemple est la collision avec d'autres objets pour diverses raisons pendant le processus de transfert du navire.
• Avant longtemps d'utilisation ou de réutilisation après réparation, nous devrions effectuer à nouveau le test de remplissage à l'air.Le travailleur d'essai doit rester à trois mètres du coussin d'air pendant l'essai.. Si le coussin d'air réparé par une grande zone de dommages, nous devrions diminuer la pression d'utilisation. Par conséquent, pour le coussin d'air souvent utilisé, encore besoin du test ci-dessus une fois par an.
• Ne traînez pas l'airbag de lancement du vaisseau sur le sol dur.