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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Couleur: | Noir | Application du projet: | Lancement, améliorant, récupération, se soulevant |
|---|---|---|---|
| Matériel: | Ruban naturel | Diamètre: | 0.8 /1.2 / 1,5/1,8/2,0/3,0/4.0m |
| Emballage: | Condition de Pallet/As | Durée de vie: | 8~10 ans |
| Surligner: | Airbags de transport de marchandises lourdes,Diamètre de 4,0 m Airbags pour la marine |
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* La société produit et vend principalement des ailes en caoutchouc pneumatique, des ailes en polyuréthane EVA et des airbags marins, et les produits sont une formule unique et une technologie de production avancée.
* Les produits de l'entreprise ont passé la norme ISO9001:2000, CCS, DNV, LR, etc.
* Les produits de l'entreprise sont exportés vers les États-Unis, la France, l'Italie, le Royaume-Uni, Singapour, l'Indonésie, la Corée et d'autres pays et régions
* La qualité est garantie, le service d'abord.
Airbag en caoutchouc marinégalement connu sous le nom d'airbags en caoutchouc, d'airbags de navire, d'airbags de lancement de navire, d'airbags de sauvetage de navire, d'airbags de sauvetage de bateau, d'airbags gonflables, de sacs de levage de navire, de ballons aériens,Fabriqué à partir de caoutchouc et de plusieurs couches de tissu de pneu trempé en caoutchouc.
Airbag en caoutchouc marinsont largement utilisés pour le lancement et le débarquement de navires, de bateaux, de navires, pour le levage et le déplacement de marchandises lourdes et pour le sauvetage de bateaux échoués.
Airbag en caoutchouc marinsont très populaires chez les chantiers navals, les propriétaires de navires, et les fournisseurs maritimes.
Airbag en caoutchouc marina une durée de vie plus longue.
a. Lancement et modernisation des navires
Avec plus de 20 ans de développement en Chine, l'airbag en caoutchouc marin s'est avéré être la technique la plus fiable et stable pour le lancement et la mise à niveau des navires.Il est applicable à partir de tonnes de planches plates à dix mille tonnes d' immense navirePendant ce temps, les airbags en caoutchouc pour navires sont également largement reconnus par les chantiers navals étrangers, les chantiers navals, les entreprises de construction portuaire.La technique de lancement et de mise à niveau des navires avec airbag en caoutchouc marin est également très promue sur les marchés., comme l'Amérique, l'Europe, l'Asie du Sud-Est.
b. Levées de poids et déplacements
Le détecteur de caoutchouc marin pourrait être appliqué au levage, au lancement, au déplacement et au transport de caissons dans les projets de construction portuaire.
c. Aide à la flottabilité et sauvetage
Parce que l'airbag en caoutchouc marin a une force de flottabilité et une capacité de charge, il est également largement utilisé dans le sauvetage de navires coulés et l'aide à la flottabilité.
4Exigence technique
Conformément à la norme CB/T 3795-1996, les ailes en caoutchouc pour navires doivent satisfaire aux exigences suivantes.
1Déviation dimensionnelle
Déviation du diamètre et de la longueur effective: ± 2%
Déviation totale de la longueur: ± 4%
2Quantité de déformation élastique: quantité de déformation du diamètre ≤ 5% sous une pression de travail de 1,2 fois.
3Facteur de sécurité: > 4.5
4Étanchéité à l'air: dépressurisation < 5% après 1 heure de gonflement
5Qualité de la surface: forme de ligne de façade, pas de fissure, pas de bulle, pas de double peau, pas d'impuretés, pas de saleté distincte et d'autres défauts apparents.
6. conception anti-explosion de la partie finale
5.Avantages du produit
a. Haute capacité de support
Les principales exigences techniques des airbags gonflables en caoutchouc sont réglementées dans CB/T 3795-1996 publié par la China State Shipbuilding Corporation.
Henger adopte une nouvelle formule en caoutchouc et une couche de cordon de pneu synthétique renforcée de haute résistance, ce qui améliore la capacité de charge des airbags deux fois plus que la norme CB/T 3795-1996
b. Haute résistance au pétrissage
Lorsque le coussin d'air roule sous le fond du navire, il subira une force de pliage du fond du navire et du sol en raison d'une vitesse de roulement non uniforme, ce qui pourrait entraîner des problèmes tels que la délamination,le pliage des couches, etc.
Henger a amélioré la technique de fabrication et la formule des matières premières pour renforcer la résistance au pétrissage de l' airbag et éviter de pires accidents.
c. nouvelle conception anti-explosion de la partie terminale
La possibilité de fuite d'air dans la zone de jointure de la partie métallique et de la partie en caoutchouc augmente également à mesure que la pression de travail de l'airbag est ajoutée.le coussin d'air va éclater et la partie métallique va blesser les travailleurs.
Henger a inventé une nouvelle conception anti-explosion de la partie finale du coussin d'air, augmentant la résistance à l'adhérence et l'étanchéité à l'air entre la partie du corps en caoutchouc et la partie métallique de l'extrémité.L'airbag Henger fonctionne très bien sous une pression de travail plus élevée sanspotentiel la sécurité danger.
d. Optimisation de la configuration de la structure
Henger a construit un modèle de résistance et d'intensité pour tester les performances de compression, l'intensité de la contrainte et la direction.changement de régularitéLe nouveau coussin d'air optimisé a passé avec succès l'expérience de soufflage et a obtenu de bonnes performances dans l'utilisation pratique.
e. Bonne résistance à l'abrasion et résistance élevée au vieillissement
Le coussin d'air fonctionne dans de mauvais et mauvais état, souffrant d'une longue exposition au soleil, à l'eau de mercorrosionLa surface du coussin d'air doit être équipée d'une grande résistance à l'abrasion, au vieillissement et à la corrosion.
L'airbag Henger est fabriqué en caoutchouc naturel avec des ingrédients spéciaux et une méthode de fabrication unique.
f. Une plus grande souplesse et une capacité d'absorption des chocs
L'airbag est fabriqué avec une technique unique d'enroulement intégral.le coussin d'air flexible est utile pour réduire les contraintes de la structure et le risque de lancement du navire.
6Paramètre technique
| Série | Modèle | D (m) | Pression de fonctionnement (Mpa) | Travail H (m) | Capacité de roulement par unité ((tonnes/m) | ||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
|
S22 |
1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24- Je ne sais pas.5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0.35 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 | ||
7.FAQ
Q: Quel est le matériau de vos airbags en caoutchouc?
R: Les principales matières premières sont le caoutchouc naturel, le tissu synthétique à fils de pneus et les matériaux sur mesure, etc.
Q: Êtes-vous une usine ou une société commerciale?
R: Nous sommes une usine de fabrication, située dans le district de Jimo, ville de Qingdao, à 1 heure de route du port de Qingdao et à 40 minutes en voiture de l'aéroport de Qingdao, ce qui est pratique dans la logistique de transport.
Q: Le service OEM est-il disponible?
R: Oui
Q: Quel est le délai de livraison et les modalités de paiement?
R: Le délai de livraison est basé sur le modèle de produit et la quantité de commande. normalement, il est d'environ 7 à 15 jours ouvrables.
Le paiement pourrait être effectué par T/T, L/C, Western Union, Paypal, etc.
Q: Quelle est l' adresse et les coordonnées de votre entreprise?
R: Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd. est une société de transport maritime basée à Qingdao.
Adresse: parc industriel de Jinkou, district de Jimo, ville de Qingdao, province du Shandong, Chine
Personne à contacter: Mr. Tom
Téléphone: 15662503695
