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| Nombre De Pièces: | 1 PCS |
| Emballage Standard: | nu |
| Période De Livraison: | 5 jours |
| Méthode De Paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 50 pièces par semaine |
1.Caractéristiques des ailes pneumatiques en caoutchouc
Les progrès réalisés dans le développement de ces ailes flottantes en caoutchouc pneumatique sont étroitement liés au progrès et au développement de la technologie des navires.Il est également nécessaire de faire face à des navires pétroliers de plus en plus grands, tels que les VLCC.Il s'agit d'un projet qui a pour objectif d'améliorer l'efficacité de l'équipement.
Les ailes pneumatiques flottantes sont utilisées dans le monde entier pour
les opérations de transfert d'un navire à l'autre (STS), les terminaux et pour tous les types de navires.
1 Sécurité et fiabilité
Yokohama Pneumatic Fenders en caoutchouc sont construits à partir de plusieurs couches de
Le facteur de sécurité adopté dans le cadre de la
La conception de ce pare-chocs est basée sur une théorie acceptée et a été prouvée par de nombreuses expériences.
L'expérience opérationnelle sur une longue période atteste de sa grande efficacité.
la sécurité et la fiabilité, et les essais de pression hydraulique ont démontré que la résistance est appropriée.
2 Aucune détérioration ou variation des performances
Yokohama Pneumatic Fenders en caoutchouc utilisent l'élasticité de compression de l'air, donc
la détérioration des performances due à la fatigue est absente.
Dans le cas des garde-corps en caoutchouc massif ou remplis de mousse, les données ont été
Les tests de comparaison effectués sur les Yokohama Fenders ont montré des variations de performances.
les variations de performance sont associées à des changements de dureté du caoutchouc ou de la mousse
résultant de la compression cyclique et du changement de température.
Les bonnes performances des dépliants pneumatiques Yokohama restent inchangées
même à des températures inférieures à -50 degrés Celsius (-58 degrés Fahrenheit).
3 Les avantages de l'amarrage incliné
Les navires entrent généralement en contact initial avec le quai ou un autre navire lors d'opérations STS
angle oblique.
Dans le cas des chenilles en caoutchouc pneumatique Yokohama, l'absorption d'énergie n'est pas
diminuer à la compression inclinée jusqu'à 15 degrés.
4 Système le plus compétitif en termes de coûts
L'utilisation de l'élasticité de compression de l'air, contrairement à d'autres ailes qui nécessitent des panneaux de protection, assure une pression de surface complètement uniforme au contact.La pression de surface est égale à la pression de l'air interne
5 Plus résistant à la force de tonte
Après avoir atteint un quai, un navire est généralement déplacé à la position d'amarrage correcte.
Le déplacement exerce des forces de cisaillement et de compression sur les ailes.
très sévère dans le cas des ailes en caoutchouc massif, car elles ne sont pas renforcées contre
En revanche, les balais en caoutchouc pneumatique de Yokohama sont suffisamment
renforcé par un câble de pneu solide pour résister à ces forces ainsi qu'à des forces internes
La pression.
| Exigences relatives à la taille et aux performances des ailes pneumatiques 80 | ||||
|
Taille nominale diamètre x longueur mm |
Pression interne initiale le nombre de cycles |
Absorption énergétique garantie (AEG) | Force de réaction à la déviation du GEA (R) | Pression de la coque (pression interne) à la déviation de la GEA (P) |
| Valeur minimale à la déviation 60±5% kJ | Tolérance ± 10% kN |
Valeur de référence le nombre de cycles |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
1.Présentation de l'entreprise
La société Qingdao HENGER SHIPPING SUPPLIES CO., LTD a été créée pour fournir des fournitures de transport maritime.
Les ailes pneumatiques flottantes sont utilisées dans le monde entier pour les opérations de transfert de navire en navire (STS), les terminaux et pour tous les types de navires.
Depuis sa création jusqu'à aujourd'hui, Henger a fourni plus de 10 000 ailes dans le monde entier, tant pour les opérations de navire à navire que de navire à quai, au service de nos précieux clients.Ces ailes jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement sûr de l'amarrage et de l'amarrage des navires.
Les personnes à contacter: echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
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| Nombre De Pièces: | 1 PCS |
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| Capacité D'approvisionnement: | 50 pièces par semaine |
1.Caractéristiques des ailes pneumatiques en caoutchouc
Les progrès réalisés dans le développement de ces ailes flottantes en caoutchouc pneumatique sont étroitement liés au progrès et au développement de la technologie des navires.Il est également nécessaire de faire face à des navires pétroliers de plus en plus grands, tels que les VLCC.Il s'agit d'un projet qui a pour objectif d'améliorer l'efficacité de l'équipement.
Les ailes pneumatiques flottantes sont utilisées dans le monde entier pour
les opérations de transfert d'un navire à l'autre (STS), les terminaux et pour tous les types de navires.
1 Sécurité et fiabilité
Yokohama Pneumatic Fenders en caoutchouc sont construits à partir de plusieurs couches de
Le facteur de sécurité adopté dans le cadre de la
La conception de ce pare-chocs est basée sur une théorie acceptée et a été prouvée par de nombreuses expériences.
L'expérience opérationnelle sur une longue période atteste de sa grande efficacité.
la sécurité et la fiabilité, et les essais de pression hydraulique ont démontré que la résistance est appropriée.
2 Aucune détérioration ou variation des performances
Yokohama Pneumatic Fenders en caoutchouc utilisent l'élasticité de compression de l'air, donc
la détérioration des performances due à la fatigue est absente.
Dans le cas des garde-corps en caoutchouc massif ou remplis de mousse, les données ont été
Les tests de comparaison effectués sur les Yokohama Fenders ont montré des variations de performances.
les variations de performance sont associées à des changements de dureté du caoutchouc ou de la mousse
résultant de la compression cyclique et du changement de température.
Les bonnes performances des dépliants pneumatiques Yokohama restent inchangées
même à des températures inférieures à -50 degrés Celsius (-58 degrés Fahrenheit).
3 Les avantages de l'amarrage incliné
Les navires entrent généralement en contact initial avec le quai ou un autre navire lors d'opérations STS
angle oblique.
Dans le cas des chenilles en caoutchouc pneumatique Yokohama, l'absorption d'énergie n'est pas
diminuer à la compression inclinée jusqu'à 15 degrés.
4 Système le plus compétitif en termes de coûts
L'utilisation de l'élasticité de compression de l'air, contrairement à d'autres ailes qui nécessitent des panneaux de protection, assure une pression de surface complètement uniforme au contact.La pression de surface est égale à la pression de l'air interne
5 Plus résistant à la force de tonte
Après avoir atteint un quai, un navire est généralement déplacé à la position d'amarrage correcte.
Le déplacement exerce des forces de cisaillement et de compression sur les ailes.
très sévère dans le cas des ailes en caoutchouc massif, car elles ne sont pas renforcées contre
En revanche, les balais en caoutchouc pneumatique de Yokohama sont suffisamment
renforcé par un câble de pneu solide pour résister à ces forces ainsi qu'à des forces internes
La pression.
| Exigences relatives à la taille et aux performances des ailes pneumatiques 80 | ||||
|
Taille nominale diamètre x longueur mm |
Pression interne initiale le nombre de cycles |
Absorption énergétique garantie (AEG) | Force de réaction à la déviation du GEA (R) | Pression de la coque (pression interne) à la déviation de la GEA (P) |
| Valeur minimale à la déviation 60±5% kJ | Tolérance ± 10% kN |
Valeur de référence le nombre de cycles |
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| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
1.Présentation de l'entreprise
La société Qingdao HENGER SHIPPING SUPPLIES CO., LTD a été créée pour fournir des fournitures de transport maritime.
Les ailes pneumatiques flottantes sont utilisées dans le monde entier pour les opérations de transfert de navire en navire (STS), les terminaux et pour tous les types de navires.
Depuis sa création jusqu'à aujourd'hui, Henger a fourni plus de 10 000 ailes dans le monde entier, tant pour les opérations de navire à navire que de navire à quai, au service de nos précieux clients.Ces ailes jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement sûr de l'amarrage et de l'amarrage des navires.
Les personnes à contacter: echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
