Airbags gonflables de caoutchouc pour le lancement de bateaux

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L'airbag en caoutchouc marin est une Chine indépendante des droits de propriété intellectuelle des produits innovants, les produits sont principalement appliqués au lancement et à l'atterrissage des navires, au levage de poids, à la manutention,l'installation d'un dispositif de flottabilité sous-marine, etc.Aujourd'hui, les airbags en caoutchouc marins sont largement utilisés dans le monde. Les produits sont moins limités par l'espace, aucun grand équipement mécanique, peuvent raccourcir la période de travail et économiser le coût inutile.Grâce à des années de pratique en développementLes airbags en caoutchouc sont devenus plus sûrs, plus efficaces et plus écologiques.

Les airbags en caoutchouc marine sont conçus selon le principe du bois de roulement.a un coefficient de sécurité et une capacité de support plus élevés.

Les airbags en caoutchouc de haute qualité sont couramment utilisés pour des projets dans l'industrie lourde et le secteur de la construction navale.

Voici quelques-unes de leurs utilisations les plus courantes:

Lancement de navires ou de bateaux de 250 à 10 000 tonnes.
Mise en service de grandes structures lourdes jusqu'à 10 000 tonnes
Traction de grandes structures marines, y compris de navires, pour réparation ou recyclage
Fournir une flottabilité supplémentaire pour les projets de sauvetage en mer ou les besoins de flottaison (c.-à-d. réduire le tirant d'eau des barges, etc.)
La mobilisation des structures lourdes sur terre (alternative appropriée aux transporteurs)

1. Poids
Il n'est pas rare d'entendre certains fournisseurs affirmer quelque chose dans le sens de “Notre airbag en caoutchouc de cette taille pèse xx kg,Ça prouve que nos matériaux sont de bonne qualité et que nous vous donnons plus pour votre argent.!! ou quand l'information sur le poids est plus que celle d'un concurrent, ils prétendent que leurs airbags ont plus de matériaux dedans donc c'est mieux!et comment le poids est affectéEt en comprenant plus, vous verrez pourquoi c'est une énorme idée fausse.

Les airbags de lancement sont en caoutchouc et renforcés par des cordons pour fournir une capacité de charge suffisante.Certains fabricants ont en fait plus de matières étrangères indésirables dans les feuilles de caoutchoucLe caoutchouc est relativement moins dense, la disponibilité de substances étrangères dans le caoutchouc les rendra beaucoup plus lourds, mais à quel prix?Il diminuera considérablement l'élasticité (ce qui signifie qu'il échouera beaucoup plus tôt après quelques utilisations)Certains accélèrent même le vieillissement du caoutchouc et réduisent considérablement sa sécurité d'utilisation.

Cependant, tous ne le font pas délibérément, car certains ont ajouté des matières étrangères inutiles dans les feuilles de caoutchouc en raison d'un environnement de travail sale ou de mauvaises procédures de contrôle de la qualité.Un vendeur trop agressif peut parfois induire en erreur et même transformer cette information en un bon point pour convaincre les acheteurs.C'est pourquoi, dans notre usine, nous veillons à un environnement de travail propre et mettons en place des procédures strictes pour enrayer ce problème.

2. matières premières
Dans l'idéal, les airbags devraient être fabriqués avec du caoutchouc neuf qui respecte les normes suivantes:

ISO34-1 Résistance à la déchirure ≥ 400 N/cm
ISO37 Résistance à la traction ≥ 18 MPa, allongement à la rupture ≥ 400%
ISO1761-1 Dureté (côte A) 60±10°
Ensemble de compression ISO815-1
Exigences de l'ISO188 après vieillissement thermique
ISO1431-1 Après vieillissement statique de l'ozone

Le mot clé ici est nouveau. HENGER utilise du caoutchouc recyclé ou récupéré dans la production des airbags. C'est un énorme drapeau rouge. Le caoutchouc de qualité constitue la base de toute l'idée du rouleau gonflable.particulièrement lorsqu'il doit supporter des valeurs de poids très élevées au sommetLe caoutchouc recyclé et récupéré a une élasticité nettement inférieure et un taux de vieillissement très rapide qui compromet l'intégrité des airbags.Utilisez ces airbags en caoutchouc recyclé quelques fois et vous verrez qu'ils éclatent très facilement.

D'autre part, les cordons jouent également un rôle important. Ces cordons “pneus” sont supposés être des cordons à trois brins avec une résistance de plus de 205 N par cordon.acheter et utiliser un cordon de résistance supérieure (supérieure à la norme requise) pour assurer une résistance de qualité; mais certains autres fournisseurs utilisent parfois des câbles à deux brins avec une résistance inférieure.La différence d'utilisation des matières premières peut avoir une différence de coût supérieure à 65%.Je suis désolé!

3Technologie de fabrication

Si les matériaux sont constants, pensez-vous que le produit final sera le même?la technologie et l'expertise en production les distingueraientIl est important pour un fabricant d'utiliser de manière appropriée certains types d'automatisation et de machines pour normaliser certaines procédures, en assurant une production très cohérente qui minimise les erreurs et les erreurs.Des travailleurs qualifiés (et non des travailleurs généraux) sont nécessairesAvec beaucoup d'expérience, ce personnel est celui qui s'assurera que chaque étape est conforme à la norme et aboutira à un airbag de qualité constante.l'étanchéité et la résistance des pièces doivent être examinées de près.

Tous les airbags de lancement de navires Henger Marine sont fabriqués et testés conformément à la norme ISO 14409:2011 Navires et technologie marine - Airbags de lancement de navires.Veuillez vous référer à l'ISO 17682:2013 Navires et technologie maritime - Méthodologie pour le lancement de navires utilisant des airbags