Sling Pneumatique Fender Bordure Port Fender marine gonflable pour la protection des naviresLes ailes pneumatiques flottantes sont utilisées dans le monde entier dans les opérations de transfert de navire en navire (STS), les quais et divers navires.Les garde-corps jouent un rôle essentiel dans le ...
Les ailes pneumatiques flottantes sont utilisées dans le monde entier dans les opérations de transfert de navire en navire (STS), les quais et divers navires.Les garde-corps jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement sûr des amarrements et des amarrements des navires..
1. certifié selon la norme ISO 17357-1:2014
2Une absorption énergétique garantie
3. basses pressions sur la coque
4 Réseau de pneus à chaîne et type de broche
5Construction de la peau épaisse
6Bonne performance angulaire
Les balais pneumatiques en caoutchouc Henger sont construits à partir de plusieurs couches de cordons de pneus solides et sont donc résistants à la pression et à la coupe.Le facteur de sécurité adopté dans la conception de ce pare-chocs est basé sur la théorie acceptée et a été prouvé par des expérimentations approfondiesL'expérience opérationnelle de longue date atteste de sa sécurité et de sa fiabilité élevées, et les essais de pression hydraulique ont prouvé que la résistance est appropriée.les ailes de grande taille sont équipées d'une soupape de sécurité permettant de libérer l'air intérieur en cas de surpression accidentelle;La figure ci-dessous présente les données obtenues à partir de nombreux essais de pression destructive à des compressions en pourcentage variés.Ces données sont utilisées pour établir une courbe de base de pression minimale tolérable (MEP) pour les ailes pneumatiques en caoutchouc..
Les navires entrent généralement en contact initial avec le quai ou un autre navire lors d'opérations STS sous un angle oblique.la force de réaction nominale et l'absorption d'énergie diminuent considérablement à des compressions inclinées par rapport à la compression parallèleAfin de compenser la diminution de l'absorption d'énergie par compression inclinée, il est nécessaire d'utiliser des tailles plus grandes dans le cas des ailes en caoutchouc massif ou des ailes en mousse.
La répartition de la charge est également relativement uniforme en raison de la liberté moléculaire de l'air et de la grande souplesse de la membrane en caoutchouc renforcée de câbles multicouches.Cela rend le corps d'un pare-brise en caoutchouc pneumatique plus conforme à la forme par rapport aux pare-brise solides ou en mousse, et peut ainsi mieux répartir la charge le long de la coque d'un navire ou d'une structure de jet lors d'une compression inclinée.
Les éviers pneumatiques flottent sur l'eau dans un plan vertical illimité correspondant à la marée et au mouvement vertical du navire.
Cela signifie que l'absorption d'énergie a toujours lieu à la position la plus appropriée et qu'il n'est besoin que d'un seul ailes par dauphin.
Détails des débroussailleuses pneumatiques en caoutchouc Henger
Paramètre technique du pare-chocs pneumatique en caoutchouc
| Taille de l'aileron | Quantité de compression (60%) | Poids du nouménon | Poids avec gilet de protection | ||
D | L | Réaction | Absorption de l'énergie | ||
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
* il existe des ailes gonflables de pression interne de 0,05 MPa et de 0,08 Mpa, veuillez contacter notre consultant en service pour plus de détails et des prix compétitifs. | |||||
Sélection du modèle de fendeur pneumatique pour les navires de petite et moyenne taille
| Tonnage des navires (T) | Taille recommandée D x L (m) | Type de navire |
| 50 | 0.5 x1.0 | Bateau de pêche |
| 100 | 00,7 x 1,5 à 1,0 x 1.5 | Bateau de pêche |
| 200 | 1.0 x 1,5 à 1,2 x 2.0 | Navires de pêche, remorqueurs |
| 300 à 500 | 1.2 x 2,0 à 1,5 x 2.5 | Navires de pêche, remorqueurs |
| 1000 | 1.5 x 2,5 à 1,5 x 3.0 | Bateau de remorquage, cargo |
| 3000 | 2.0 x 3,0 à 2,0 x 3.5 | navire de marchandises, chalutier océanique |
| 10000 | 2.0 x 3,5 à 2,5 x 4.0 | navire de marchandises |
Sélection du modèle d'aileron pneumatique pour navire de grande capacité
Tonnage des navires | Vitesse d'embarquement supposée | Énergie cinétique efficace | Taille de l'écrou D*L |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3.3 fois 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 fois 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 fois 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 fois 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 fois 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 fois 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 fois 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 fois 4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 fois 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 fois 3.5 |
Processus de production
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