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| Nombre De Pièces: | 1 unité |
| Prix: | usd400-8000/units |
| Emballage Standard: | Paquet standard |
| Période De Livraison: | 6-9days |
| Méthode De Paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 3-4unit/day |
Introduction à l'écrou pneumatique en caoutchouc
Le pare-brise en caoutchouc pneumatique utilise de l'air comprimé comme matériau tampon, ce qui permet au navire d'avoir un meilleur effet anti-collision lorsqu'il est près du navire ou du quai.
Le pare-brise peut être divisé en version avec enveloppe et en version sans enveloppe selon les images.Pour les clients ayant des besoins particuliersLes pneus de l'avion peuvent également être utilisés, car la gaine sert de deuxième couche de protection pour mieux protéger la sphère, et réduit efficacement la force de choc causée par la collision.
Structure de la clôture
1 caoutchouc extérieur
Les couches de caoutchouc extérieures qui recouvrent l'extérieur du pare-chocs protègent les couches de cordon et le caoutchouc intérieur de l'abrasion et d'autres forces externes.Ce composé a une résistance à la traction et à la déchirure suffisante pour résister à toutes les conditions météorologiques et à un usage difficileLa couleur standard est le noir, mais d'autres couleurs sont disponibles sur demande.
2 En caoutchouc intérieur
Le revêtement d'une membrane en caoutchouc scelle l'air sous pression à l'intérieur des ailes.
3 Couches de câbles de pneus synthétiques pour le renforcement
Les couches de renforcement, qui sont faites de cordon de pneu synthétique couramment utilisé dans les pneus,sont disposés à des angles idéaux pour maintenir la pression interne et pour répartir la contrainte uniformément, ce qui fournit un renforcement efficace et puissant.
4 Anneaux à perles
Un anneau d'acier est placé à une extrémité (ou aux deux extrémités) de l'aile et maintient les extrémités des couches de cordon.
5 Franges
Une bride en acier est montée sur l'aileron, à laquelle une soupape d'air ou une soupape de sécurité peut être adaptée.
6 Vanne de sécurité
Les garde-corps de diamètre égal ou supérieur à 2500 mm doivent être équipés d'une soupape de sécurité permettant de libérer l'excès de pression interne lorsque les garde-corps sont accidentellement surcompressés.Des ailes dont le diamètre est inférieur à 2500 mm, peut être équipée d'une soupape de sécurité si nécessaire.
7 Accessoires métalliques
Tous les accessoires métalliques pertinents des ailes pneumatiques, y compris les menottes, les anneaux de remorquage, les pivotements, le filet à chaîne, sont en acier inoxydable, résistant à la corrosion de l'eau de mer.
Caractéristiques des ailes pneumatiques en caoutchouc
1.Sont conformes aux exigences de la norme ISO 17357
2. Plus sûre et fiable
3Une force de stationnement plus petite.
4Adaptez-vous à la marée.
5 Faibles coûts de maintenance
6Faible réactivité et pression de la coque
7Le système le plus rentable
8. Avantages de la réduction de la force de cisaillement
9Installation simple et faible coût
10Il y a beaucoup d'accessoires en option.
Il existe deux types d'installations typiques: opération navire à navire et opération navire à quai.
a. opérations de navire à navire
Généralement, deux points de contact suffisent pour le fonctionnement du navire léger.Mais 1 ou 2 pare-brise en caoutchouc pneumatique supplémentaire devraient être utilisés comme pare-brise primaire pour absorber l'énergie d'amarrage pour le navire lourd à l'exploitation du navirePendant ce temps, deux ou plusieurs ailes de petite taille peuvent être accrochées à la coque du navire comme ailes secondaires.
b. opérations de navires à quai
Les ailes pneumatiques sont souvent utilisées pour l'exploitation du navire au quai en raison de leurs excellentes performances.Le pare-brise pneumatique peut flotter sur la surface de l'eau dépend du changement de marée
Nous pouvons prendre le transport de palettes de déflation et le transport de toute la rampe sans déflation selon les exigences des clients.Nous mettons toujours les exigences du client en premier..
1Lorsque le pare-chocs en caoutchouc pneumatique n'est pas utilisé pendant une longue période, il doit être lavé et séché, rempli d'air comprimé approprié et placé dans un endroit sec, frais et ventilé.La température d'inventaire est maintenue à -15 °C -40 °C .
2.L'endroit où le pare-feu est stocké doit être éloigné de la source de chaleur.
3. Les pare-chocs ne doivent pas être en contact avec des acides, des alcalis, des graisses et des solvants organiques.
4.Lorsque les garde-corps ne sont pas utilisés, ils ne doivent pas être empilés et ne doivent pas être empilés sur la base. Afin de mieux prolonger la durée de vie des garde-corps en caoutchouc pneumatique,il est recommandé de les conserver en respectant strictement les recommandations ci-dessus..
La période de garantie du produit de Henger est de 24 mois, et le fournisseur moyen ne peut pas atteindre un temps aussi long, ce qui est également la confiance que nous et les clients ont dans nos produits d'usine.
Les coordonnées:
Angus Zhang est là.
Tél.: +86-15794525751
Il a été arrêté à l'issue d'une enquête menée par la police.
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| Capacité D'approvisionnement: | 3-4unit/day |
Introduction à l'écrou pneumatique en caoutchouc
Le pare-brise en caoutchouc pneumatique utilise de l'air comprimé comme matériau tampon, ce qui permet au navire d'avoir un meilleur effet anti-collision lorsqu'il est près du navire ou du quai.
Le pare-brise peut être divisé en version avec enveloppe et en version sans enveloppe selon les images.Pour les clients ayant des besoins particuliersLes pneus de l'avion peuvent également être utilisés, car la gaine sert de deuxième couche de protection pour mieux protéger la sphère, et réduit efficacement la force de choc causée par la collision.
Structure de la clôture
1 caoutchouc extérieur
Les couches de caoutchouc extérieures qui recouvrent l'extérieur du pare-chocs protègent les couches de cordon et le caoutchouc intérieur de l'abrasion et d'autres forces externes.Ce composé a une résistance à la traction et à la déchirure suffisante pour résister à toutes les conditions météorologiques et à un usage difficileLa couleur standard est le noir, mais d'autres couleurs sont disponibles sur demande.
2 En caoutchouc intérieur
Le revêtement d'une membrane en caoutchouc scelle l'air sous pression à l'intérieur des ailes.
3 Couches de câbles de pneus synthétiques pour le renforcement
Les couches de renforcement, qui sont faites de cordon de pneu synthétique couramment utilisé dans les pneus,sont disposés à des angles idéaux pour maintenir la pression interne et pour répartir la contrainte uniformément, ce qui fournit un renforcement efficace et puissant.
4 Anneaux à perles
Un anneau d'acier est placé à une extrémité (ou aux deux extrémités) de l'aile et maintient les extrémités des couches de cordon.
5 Franges
Une bride en acier est montée sur l'aileron, à laquelle une soupape d'air ou une soupape de sécurité peut être adaptée.
6 Vanne de sécurité
Les garde-corps de diamètre égal ou supérieur à 2500 mm doivent être équipés d'une soupape de sécurité permettant de libérer l'excès de pression interne lorsque les garde-corps sont accidentellement surcompressés.Des ailes dont le diamètre est inférieur à 2500 mm, peut être équipée d'une soupape de sécurité si nécessaire.
7 Accessoires métalliques
Tous les accessoires métalliques pertinents des ailes pneumatiques, y compris les menottes, les anneaux de remorquage, les pivotements, le filet à chaîne, sont en acier inoxydable, résistant à la corrosion de l'eau de mer.
Caractéristiques des ailes pneumatiques en caoutchouc
1.Sont conformes aux exigences de la norme ISO 17357
2. Plus sûre et fiable
3Une force de stationnement plus petite.
4Adaptez-vous à la marée.
5 Faibles coûts de maintenance
6Faible réactivité et pression de la coque
7Le système le plus rentable
8. Avantages de la réduction de la force de cisaillement
9Installation simple et faible coût
10Il y a beaucoup d'accessoires en option.
Il existe deux types d'installations typiques: opération navire à navire et opération navire à quai.
a. opérations de navire à navire
Généralement, deux points de contact suffisent pour le fonctionnement du navire léger.Mais 1 ou 2 pare-brise en caoutchouc pneumatique supplémentaire devraient être utilisés comme pare-brise primaire pour absorber l'énergie d'amarrage pour le navire lourd à l'exploitation du navirePendant ce temps, deux ou plusieurs ailes de petite taille peuvent être accrochées à la coque du navire comme ailes secondaires.
b. opérations de navires à quai
Les ailes pneumatiques sont souvent utilisées pour l'exploitation du navire au quai en raison de leurs excellentes performances.Le pare-brise pneumatique peut flotter sur la surface de l'eau dépend du changement de marée
Nous pouvons prendre le transport de palettes de déflation et le transport de toute la rampe sans déflation selon les exigences des clients.Nous mettons toujours les exigences du client en premier..
1Lorsque le pare-chocs en caoutchouc pneumatique n'est pas utilisé pendant une longue période, il doit être lavé et séché, rempli d'air comprimé approprié et placé dans un endroit sec, frais et ventilé.La température d'inventaire est maintenue à -15 °C -40 °C .
2.L'endroit où le pare-feu est stocké doit être éloigné de la source de chaleur.
3. Les pare-chocs ne doivent pas être en contact avec des acides, des alcalis, des graisses et des solvants organiques.
4.Lorsque les garde-corps ne sont pas utilisés, ils ne doivent pas être empilés et ne doivent pas être empilés sur la base. Afin de mieux prolonger la durée de vie des garde-corps en caoutchouc pneumatique,il est recommandé de les conserver en respectant strictement les recommandations ci-dessus..
La période de garantie du produit de Henger est de 24 mois, et le fournisseur moyen ne peut pas atteindre un temps aussi long, ce qui est également la confiance que nous et les clients ont dans nos produits d'usine.
Les coordonnées:
Angus Zhang est là.
Tél.: +86-15794525751
Il a été arrêté à l'issue d'une enquête menée par la police.
