ISO 17357-2014 Fender marine Fender en caoutchouc pneumatique de type Yokohama

Introduction à l'écrou pneumatique en caoutchouc

Le pare-chocs en caoutchouc pneumatique (en boule) est un produit anti-collision maritime fabriqué à partir d'air comprimé.rendre le navire plus souple et plus doux lors de l'amarrageLa boule de type Yokohama est une sorte de boule de type gaine.Les deux extrémités sont équipées de sangles d'épaule, qui sont largement utilisés pour les opérations de transfert d'un navire à l'autre et les opérations d'amarrage des navires.Les ailes gonflables (par boule) sont fabriquées en stricte conformité avec les normes internationales de qualité ISO17357-2002 et GB/T 21482-2002., et leurs produits sont exportés dans le monde entier.

Équipement de détection des déchets

1Lorsque le pare-chocs en caoutchouc pneumatique n'est pas utilisé pendant une longue période, il doit être lavé et séché, rempli d'air comprimé approprié et placé dans un endroit sec, frais et ventilé.La température d'inventaire est maintenue à -15 °C -40 °C .
2.L'endroit où le pare-feu est stocké doit être éloigné de la source de chaleur.
3. Les pare-chocs ne doivent pas être en contact avec des acides, des alcalis, des graisses et des solvants organiques.
4.Lorsque les garde-corps ne sont pas utilisés, ils ne doivent pas être empilés et ne doivent pas être empilés sur la base. Afin de mieux prolonger la durée de vie des garde-corps en caoutchouc pneumatique,il est recommandé de les conserver en respectant strictement les recommandations ci-dessus..

Caractéristiques des ailes pneumatiques en caoutchouc

1Sécurité et fiabilité
Yokohama Pneumatic Rubber Fenders sont construits à partir de plusieurs couches de cordons de pneus solides, et sont donc résistants à la pression et à la coupe.Le facteur de sécurité adopté dans la conception de ce pare-chocs est basé sur la théorie acceptée et a été prouvé par des expérimentations approfondiesL'expérience opérationnelle de longue date atteste de sa sécurité et de sa fiabilité élevées, et les essais de pression hydraulique ont prouvé que la résistance est appropriée.
2Aucune détérioration ou variation des performances
Les pare-chocs en caoutchouc pneumatique Yokohama utilisent l'élasticité de compression de l'air, de sorte que la détérioration des performances due à la fatigue est absente.ont été obtenues sur la base de données provenant de tests de comparaison de Yokohama FendersCes variations de performances sont associées à des changements de dureté du caoutchouc ou de la mousse résultant de la compression cyclique et des changements de température.Les bonnes performances des balais en caoutchouc pneumatique Yokohama restent inchangées même à des températures inférieures à -50 degrés Celsius (-58 degrés Fahrenheit).

3. Avantages de l' amarrage incliné
Les navires entrent généralement en contact initial avec le quai ou un autre navire lors d'opérations STS à un angle oblique.l'absorption d'énergie ne diminue pas à une compression inclinée jusqu'à 15 degrés.
4Système compétitif à moindre coût
L'utilisation de l'élasticité de compression de l'air, contrairement à d'autres ailes qui nécessitent des panneaux de protection, assure une pression de surface complètement uniforme au contact.La pression de surface est égale à la pression de l'air interne

5Il est plus résistant à la force de cisaillement.
Après avoir touché un quai, un navire est généralement déplacé vers la position d'amarrage correcte.Cette force combinée est très sévère dans le cas des ailes en caoutchouc massif parce qu'ils ne sont pas renforcés contre une telle forceEn revanche, les balais en caoutchouc pneumatique Yokohama sont suffisamment renforcés par un cordon de pneu fort pour résister à ces forces ainsi qu'à la pression interne.

Le transport:

Nous pouvons prendre le transport de palettes à déflation et le transport de toute la rampe sans déflation selon les exigences des clients.

Les coordonnées:
Angus Zhang est là.
Tél.: +86-15794525751
Il a été mis en place par le Conseil européen.