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| Nombre De Pièces: | 1 unité |
| Prix: | usd500-2000/units |
| Emballage Standard: | Palette |
| Période De Livraison: | 6-9days |
| Méthode De Paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 3-4unit/day |
Airbag en caoutchouc marin
L'airbag en caoutchouc marin est une Chine indépendante des droits de propriété intellectuelle des produits innovants, les produits sont principalement appliqués au lancement et à l'atterrissage des navires, au levage de poids, à la manutention,l'installation d'un dispositif de flottabilité sous-marine, etc.Aujourd'hui, les airbags en caoutchouc marins sont largement utilisés dans le monde. Les produits sont moins limités par l'espace, aucun grand équipement mécanique, peuvent raccourcir la période de travail et économiser le coût inutile.Grâce à des années de pratique en développementLes airbags en caoutchouc sont devenus plus sûrs, plus efficaces et plus écologiques.
Les airbags en caoutchouc marine sont conçus selon le principe du bois de roulement.a un coefficient de sécurité et une capacité de support plus élevés.
Les airbags en caoutchouc de haute qualité sont couramment utilisés pour des projets dans l'industrie lourde et le secteur de la construction navale.
Voici quelques-unes de leurs utilisations les plus courantes:
Lancement de navires ou de bateaux de 250 à 10 000 tonnes.
Mise en service de grandes structures lourdes jusqu'à 10 000 tonnes
Traction de grandes structures marines, y compris de navires, pour réparation ou recyclage
Fournir une flottabilité supplémentaire pour les projets de sauvetage en mer ou les besoins de flottaison (c.-à-d. réduire le tirant d'eau des barges, etc.)
La mobilisation des structures lourdes sur terre (alternative appropriée aux transporteurs)
Exigence technique
Conformément à la norme CB/T 3795-1996, les ailes en caoutchouc pour navires doivent satisfaire aux exigences suivantes.
Déviation dimensionnelle:
Déviation du diamètre et de la longueur effective: ± 2%
Déviation totale de la longueur: ± 4%
Quantité de déformation élastique: quantité de déformation du diamètre ≤ 5% sous une pression de travail de 1,2 fois.
Facteur de sécurité: > 4.5
Étanchéité à l'air: dépressurisation < 5% après une heure de gonflement
Qualité de la surface: forme de la ligne de façade, pas de fissure, pas de bulle, pas de double peau, pas d'impuretés, pas de saleté distincte et autres défauts apparents.
Conception anti-explosion de la partie finale.
Avantages du produit
1. Haute capacité de charge
Les principales exigences techniques des airbags gonflables en caoutchouc sont réglementées dans CB/T 3795-1996 publié par la China State Shipbuilding Corporation.
Henger adopte une nouvelle formule en caoutchouc et une couche de cordon de pneu synthétique renforcée de haute résistance, ce qui améliore la capacité de charge des airbags deux fois plus que la norme CB/T 3795-1996.
La couche de cordon de pneu synthétique du coussin d'air marin Henger adopte le cordon de pneu Nylon-6 1400dtex/3-V2 trempé.
La résistance et la durabilité de l'airbag s'améliorent de 20%, par rapport au cordon de pneu en polyester largement utilisé par les concurrents amicaux.
2. Haute résistance au pliage
Lorsque le coussin d'air roule sous le fond du navire, il subira une "force de pliage" du fond du navire et du sol en raison d'une vitesse de roulement non uniforme, ce qui pourrait entraîner des problèmes tels que la délamination,le pliage des couches, etc.
Henger a amélioré la technique de fabrication et la formule des matières premières pour renforcer la résistance au pétrissage de l' airbag et éviter de pires accidents.
Chaque couche d'airbag est peinte avec du mucus spécialement formulé pour dissoudre la poussière et les impuretés.
Le mucus spécialement formulé
Il est également possible d'augmenter l'adhérence entre chaque couche pour garantir l'étanchéité à l'air.
Alors que la plupart des concurrents amicaux ont réduit ce processus dans la production pour économiser les coûts de fabrication.
3. Nouveau design anti-explosion de la partie finale
La possibilité de fuite d'air dans la zone de jointure de la partie métallique et de la partie en caoutchouc augmente également à mesure que la pression de travail de l'airbag est ajoutée.le coussin d'air va éclater et la partie métallique va blesser les travailleurs.
Henger a inventé une nouvelle conception anti-explosion de la partie finale du coussin d'air, augmentant la résistance à l'adhérence et l'étanchéité à l'air entre la partie du corps en caoutchouc et la partie métallique de l'extrémité.Le coussin gonflable fonctionne très bien sous une pression de travail plus élevée sans danger potentiel pour la sécurité.
4. structure galvanisée anti-libération à haute résistance
pièces en métal coulé avec revêtement chemlok.
Le revêtement chemlok renforce la liaison entre la pièce métallique et le corps en caoutchouc après vulcanisation.
Les coordonnées:
Angus Zhang est là.
Tél.: +86-15794525751
Il a été arrêté à l'issue d'une enquête menée par la police.
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| Méthode De Paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 3-4unit/day |
Airbag en caoutchouc marin
L'airbag en caoutchouc marin est une Chine indépendante des droits de propriété intellectuelle des produits innovants, les produits sont principalement appliqués au lancement et à l'atterrissage des navires, au levage de poids, à la manutention,l'installation d'un dispositif de flottabilité sous-marine, etc.Aujourd'hui, les airbags en caoutchouc marins sont largement utilisés dans le monde. Les produits sont moins limités par l'espace, aucun grand équipement mécanique, peuvent raccourcir la période de travail et économiser le coût inutile.Grâce à des années de pratique en développementLes airbags en caoutchouc sont devenus plus sûrs, plus efficaces et plus écologiques.
Les airbags en caoutchouc marine sont conçus selon le principe du bois de roulement.a un coefficient de sécurité et une capacité de support plus élevés.
Les airbags en caoutchouc de haute qualité sont couramment utilisés pour des projets dans l'industrie lourde et le secteur de la construction navale.
Voici quelques-unes de leurs utilisations les plus courantes:
Lancement de navires ou de bateaux de 250 à 10 000 tonnes.
Mise en service de grandes structures lourdes jusqu'à 10 000 tonnes
Traction de grandes structures marines, y compris de navires, pour réparation ou recyclage
Fournir une flottabilité supplémentaire pour les projets de sauvetage en mer ou les besoins de flottaison (c.-à-d. réduire le tirant d'eau des barges, etc.)
La mobilisation des structures lourdes sur terre (alternative appropriée aux transporteurs)
Exigence technique
Conformément à la norme CB/T 3795-1996, les ailes en caoutchouc pour navires doivent satisfaire aux exigences suivantes.
Déviation dimensionnelle:
Déviation du diamètre et de la longueur effective: ± 2%
Déviation totale de la longueur: ± 4%
Quantité de déformation élastique: quantité de déformation du diamètre ≤ 5% sous une pression de travail de 1,2 fois.
Facteur de sécurité: > 4.5
Étanchéité à l'air: dépressurisation < 5% après une heure de gonflement
Qualité de la surface: forme de la ligne de façade, pas de fissure, pas de bulle, pas de double peau, pas d'impuretés, pas de saleté distincte et autres défauts apparents.
Conception anti-explosion de la partie finale.
Avantages du produit
1. Haute capacité de charge
Les principales exigences techniques des airbags gonflables en caoutchouc sont réglementées dans CB/T 3795-1996 publié par la China State Shipbuilding Corporation.
Henger adopte une nouvelle formule en caoutchouc et une couche de cordon de pneu synthétique renforcée de haute résistance, ce qui améliore la capacité de charge des airbags deux fois plus que la norme CB/T 3795-1996.
La couche de cordon de pneu synthétique du coussin d'air marin Henger adopte le cordon de pneu Nylon-6 1400dtex/3-V2 trempé.
La résistance et la durabilité de l'airbag s'améliorent de 20%, par rapport au cordon de pneu en polyester largement utilisé par les concurrents amicaux.
2. Haute résistance au pliage
Lorsque le coussin d'air roule sous le fond du navire, il subira une "force de pliage" du fond du navire et du sol en raison d'une vitesse de roulement non uniforme, ce qui pourrait entraîner des problèmes tels que la délamination,le pliage des couches, etc.
Henger a amélioré la technique de fabrication et la formule des matières premières pour renforcer la résistance au pétrissage de l' airbag et éviter de pires accidents.
Chaque couche d'airbag est peinte avec du mucus spécialement formulé pour dissoudre la poussière et les impuretés.
Le mucus spécialement formulé
Il est également possible d'augmenter l'adhérence entre chaque couche pour garantir l'étanchéité à l'air.
Alors que la plupart des concurrents amicaux ont réduit ce processus dans la production pour économiser les coûts de fabrication.
3. Nouveau design anti-explosion de la partie finale
La possibilité de fuite d'air dans la zone de jointure de la partie métallique et de la partie en caoutchouc augmente également à mesure que la pression de travail de l'airbag est ajoutée.le coussin d'air va éclater et la partie métallique va blesser les travailleurs.
Henger a inventé une nouvelle conception anti-explosion de la partie finale du coussin d'air, augmentant la résistance à l'adhérence et l'étanchéité à l'air entre la partie du corps en caoutchouc et la partie métallique de l'extrémité.Le coussin gonflable fonctionne très bien sous une pression de travail plus élevée sans danger potentiel pour la sécurité.
4. structure galvanisée anti-libération à haute résistance
pièces en métal coulé avec revêtement chemlok.
Le revêtement chemlok renforce la liaison entre la pièce métallique et le corps en caoutchouc après vulcanisation.
Les coordonnées:
Angus Zhang est là.
Tél.: +86-15794525751
Il a été arrêté à l'issue d'une enquête menée par la police.
