Fender flottant pneumatique en caoutchouc naturel de type Yokohama

Fendeur pneumatique en caoutchouc

Le "Fender en caoutchouc pneumatique de type Yokohama" a été développé en 1958.Les progrès réalisés dans le développement de ces ailes pneumatiques flottantes en caoutchouc sont étroitement liés aux progrès et au développement de la technologie des navires., et doit constamment faire face à des pétroliers de plus en plus grands tels que les VLCC, les ULCC, les grands transporteurs de gaz, les vraquiers et les structures flottantes.Les ailes pneumatiques flottantes sont utilisées dans le monde entier pour les opérations de transfert de navire en navire (STS).Depuis sa création jusqu'à aujourd'hui,Plus de millions de pare-chocs ont été fournis dans le monde entier pour les opérations de navire à navire et de navire à quai (STD) au service de nos précieux clientsCes ailes jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement sûr de l' amarrage et de l' amarrement des navires.

La boule de caoutchouc gonflable est un produit mis à jour de l'écrou du navire qui est largement utilisé dans le monde aujourd'hui.Il utilise de l'air comprimé comme matériau tampon pour que le navire ait un effet d'évitement de collision plus doux lorsqu'il est amarré.

Comparé aux pare-chocs en caoutchouc élastique général (tels que les pneus usés, les pare-chocs en caoutchouc massif, etc.), il présente les avantages d'une grande absorption d'énergie d'impact, d'une faible pression par unité de surface agissant sur les navires,excellente résistance à la fatigue par choc, et facile à installer.

Depuis sa mise en service sur le marché, avec son excellente élasticité et sa résistance à l'usure, l'écrou gonflable en caoutchouc est utilisé comme support tampon pour l'amarrage et l'amarrage des navires,et est largement utilisé dans les opérations de navire à navire et les opérations d'amarrage des navires.

Le pare-brise, également appelé pare-brise pneumatique, pare-brise en caoutchouc, pare-brise yokohama, fabriqué à partir de caoutchouc et de plusieurs couches de tissu en caoutchouc,est un dispositif anti-collision de premier plan pour les applications maritimes dans le monde aujourd'huiLes pare-chocs marins sont devenus un moyen idéal de protection des navires contre les collisions entre navire à navire (STS), navire à quai (STQ) et navire à quai (STB), ils sont largement utilisés pour les grands pétroliers, les navires,les quais, les quais et les plateformes océaniques.

Caractéristiques des ailes pneumatiques en caoutchouc

1 Sécurité et fiabilité

Yokohama Pneumatic Rubber Fenders sont construits à partir de plusieurs couches de cordons de pneus solides, et sont donc résistants à la pression et à la coupe.Le facteur de sécurité adopté dans la conception de ce pare-chocs est basé sur la théorie acceptée et a été prouvé par des expérimentations approfondiesL'expérience opérationnelle de longue date atteste de sa sécurité et de sa fiabilité élevées, et les essais de pression hydraulique ont prouvé que la résistance est appropriée.

2 Aucune détérioration ou variation des performances

Les pare-chocs en caoutchouc pneumatique Yokohama utilisent l'élasticité de compression de l'air, de sorte que la détérioration des performances due à la fatigue est absente.ont été obtenues sur la base de données provenant de tests de comparaison de Yokohama FendersCes variations de performances sont associées à des changements de dureté du caoutchouc ou de la mousse résultant de la compression cyclique et des changements de température.Les bonnes performances des balais en caoutchouc pneumatique Yokohama restent inchangées même à des températures inférieures à -50 degrés Celsius (-58 degrés Fahrenheit).

3 Les avantages de l'amarrage incliné

Les navires entrent généralement en contact initial avec le quai ou un autre navire lors d'opérations STS à un angle oblique.l'absorption d'énergie ne diminue pas à une compression inclinée jusqu'à 15 degrés.

4 Système le plus compétitif en termes de coûts

L'utilisation de l'élasticité de compression de l'air, contrairement à d'autres ailes qui nécessitent des panneaux de protection, assure une pression de surface complètement uniforme au contact.La pression de surface est égale à la pression de l'air interne

5 Plus résistant à la force de tonte

Après avoir touché un quai, un navire est généralement déplacé vers la position d'amarrage correcte.Cette force combinée est très sévère dans le cas des ailes en caoutchouc massif parce qu'ils ne sont pas renforcés contre une telle forceEn revanche, les balais en caoutchouc pneumatique Yokohama sont suffisamment renforcés par un cordon de pneu fort pour résister à ces forces ainsi qu'à la pression interne.

Services et transports:

La période de garantie du produit de Henger est de 24 mois, et le fournisseur moyen ne peut pas atteindre un temps aussi long, ce qui est également la confiance que nous et les clients ont dans nos produits d'usine.

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Transport Nous pouvons prendre le transport de palettes de déflation et le transport de toute la garde-corps sans déflation selon les exigences des clients.Nous mettons toujours les exigences du client en premier..

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Il a été arrêté à l'issue d'une enquête menée par la police.