Airbag en caoutchouc marin 1. Présentation de l'entreprise Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd est située à Qingdao, une belle ville côtière. Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd est une entreprise de haute technologie intégrant la fabrication, la recherche et l'innovation, les services ...
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd est située à Qingdao, une belle ville côtière. Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd est une entreprise de haute technologie intégrant la fabrication, la recherche et l'innovation, les services techniques, spécialisée dans la fabrication de produits marins, tels que
les défenses en caoutchouc pneumatiques, les défenses remplies de mousse, les airbags en caoutchouc marin, les marques de navigation, les bouées marines. Nous nous engageons à assurer
l'accostage sûr des navires et à contribuer au développement du transport maritime.
2. Introduction à l'airbag de lancement de navire
Il y a 6000 ans, nos ancêtres ont commencé à utiliser la méthode du roulement de bûches pour soulever et déplacer des poids, qui est encore largement utilisée dans la production quotidienne et la vie réelle de nos jours. L'airbag en caoutchouc marin est conçu avec du caoutchouc souple pour soulever et transporter des poids, basé sur la méthode du roulement de bûches.
L'airbag en caoutchouc marin est un produit innovant avec des droits de propriété intellectuelle propres à la Chine. Il a de larges applications comme le lancement et la modernisation de navires, le levage et le déplacement de caissons, le levage de charges lourdes, l'aide à la flottabilité pour l'ingénierie sous-marine. L'airbag en caoutchouc marin n'est pas limité à l'espace et aux machines lourdes, ce qui pourrait raccourcir efficacement la période de construction et économiser beaucoup de fonds.
3. Application de l'airbag en caoutchouc gonflable
Avec plus de 20 ans de développement en Chine, l'airbag en caoutchouc marin s'est avéré être la technique la plus fiable et la plus stable pour le lancement et la modernisation de navires. Il est applicable des tonnes de planches plates aux dizaines de milliers de tonnes d'énormes navires. Pendant ce temps, l'airbag en caoutchouc marin est également largement reconnu par les chantiers navals étrangers, les chantiers navals, les entreprises de construction de ports/harbours. La technique de lancement et de modernisation de navires avec l'airbag en caoutchouc marin est également fortement promue sur les marchés, tels que l'Amérique, l'Europe, l'Asie du Sud-Est.
b. Levage et déplacement de poids
La défense en caoutchouc marin pourrait être appliquée au levage, au lancement, au déplacement et au transport de caissons dans les projets de construction portuaire.
c. Aide à la flottabilité et sauvetage
Parce que l'airbag en caoutchouc marin a une force de flottabilité et une capacité de charge, il est également largement utilisé dans le sauvetage de navires coulés et l'aide à la flottabilité.
4. Exigence technique
Selon CB/T 3795--1996, la défense en caoutchouc marin doit répondre aux exigences suivantes.
1. Déviation dimensionnelle
Déviation du diamètre et de la longueur effective : ±2%
Déviation de la longueur totale : ±4%
2. Quantité de déformation élastique : quantité de déformation du diamètre ≤ 5 % sous une pression de travail de 1,2 fois.
3. Facteur de sécurité : >4,5
4. Étanchéité à l'air : dépressurisation
< 5 % après 1 heure de gonflage5. Qualité de surface : forme de ligne de carénage, pas de fissure, pas de bulle, pas de double peau, pas d'impuretés, pas de saleté distincte et autre défaut apparent.
6. conception anti-explosion de la partie d'extrémité
5. Avantage du produit
a. Capacité de charge élevée
L'exigence technique principale de l'airbag en caoutchouc gonflable est réglementée dans CB/T 3795--1996 publié par China State Shipbuilding Corporation.
Henger adopte une nouvelle formule de caoutchouc et une couche de cordon de pneu synthétique renforcé à haute résistance, ce qui améliore la capacité de charge de l'airbag deux fois plus que la norme CB/T 3795--1996
b. Capacité de résistance élevée au malaxage
Lorsque l'airbag roule sous le fond du navire, il subira une « force de malaxage » du fond du navire et du sol en raison d'une vitesse de roulement non uniforme, ce qui pourrait causer des problèmes comme la délamination, le flambage des couches, etc.
Henger a amélioré la technique de fabrication et la formule des matières premières pour renforcer la capacité de résistance au malaxage de l'airbag et éviter un pire accident.
c. Nouvelle conception anti-explosion de la partie d'extrémité
La possibilité de fuite d'air dans la zone de jonction de la partie métallique et de la partie en caoutchouc augmente également à mesure que la pression de travail de l'airbag est ajoutée. Après une utilisation pendant plusieurs fois sous une pression de travail élevée, l'airbag éclaterait et la partie métallique blesserait les travailleurs.
Henger a inventé une nouvelle conception anti-explosion de la partie d'extrémité de l'airbag, augmentant la résistance de liaison et l'étanchéité à l'air entre la partie du corps en caoutchouc et la partie métallique d'extrémité. L'airbag Henger fonctionne très bien sous une pression de travail plus élevée sans
d. Configuration de structure optimisée
Henger a construit un modèle de résistance et d'intensité pour tester les performances de compression, l'intensité et la direction des contraintes. Après des tests à plusieurs reprises, nous avons obtenu la régularité du changementdes contraintes et une conception de configuration de structure optimisée. Le nouvel airbag optimisé a réussi l'expérience de dynamitage et a obtenu de bonnes performances en utilisation pratique.
e. Bonne performance de résistance à l'abrasion et résistance élevée au vieillissement
L'airbag fonctionne dans de mauvaises et mauvaises conditions, subissant une exposition prolongée au soleil, la corrosionde l'eau de mer, la pollution par les impuretés, etc. La surface de l'airbag doit être équipée d'une capacité élevée de résistance à l'abrasion, de résistance au vieillissement, de résistance à la corrosion.
L'airbag Henger est fabriqué en caoutchouc naturel avec des ingrédients spéciaux et une méthode de fabrication unique. L'airbag fini pourrait très bien fonctionner dans les mauvaises et mauvaises conditions de travail mentionnées ci-dessus.
f. Flexibilité et capacité d'absorption des chocs plus élevées
L'airbag Henger est fabriqué avec une technique d'enroulement intégrale unique. L'épaisseur de la paroi de l'airbag est uniforme avec une couture secondaire dans le joint de chevauchement. Lors du roulement en pente et sur un chemin de navire inégal, l'airbag flexible est utile pour réduire la contrainte structurelle et le risque de lancement du navire.
6. Paramètre technique
| Série | Modèle | D(m) | Pression de service (Mpa) | H de travail (m) | Capacité de charge unitaire (tonne/m) | ||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
|
S22 |
1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0.35 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 | ||
7. FAQ
Q : Quel est le matériau de vos produits d'airbag en caoutchouc marin ?
R : les principales matières premières sont le caoutchouc naturel, le tissu de cordon de pneu synthétique et les matériels personnalisés, etc.
Q : Êtes-vous une usine ou une société commerciale ?
R : Nous sommes une usine de fabrication, située dans le district de Jimo, dans la ville de Qingdao, à 1 heure de route du port de Qingdao et à 40 minutes de route de l'aéroport de Qingdao, ce qui est pratique pour la logistique du transport.
Q : Le service OEM est-il disponible ?
R : oui
Q : Quels sont les délais de livraison et les conditions de paiement ?
R : Le délai de livraison est basé sur le modèle du produit et la quantité commandée. normalement, il est d'environ 7 à 15 jours ouvrables.
Le paiement pourrait être effectué par T/T, L/C, Western Union, Paypal, etc.
Q : Quelle est l'adresse de votre entreprise et vos coordonnées ?
R : Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Adresse : Parc industriel de Jinkou, district de Jimo, ville de Qingdao, province du Shandong, Chine
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