type amortisseur en caoutchouc pneumatique standard de 2*3.5m Yokohama de l'amortisseur ISO17357

type amortisseur en caoutchouc pneumatique standard de 2*3.5m Yokohama de l'amortisseur ISO17357

1. Introduction en caoutchouc pneumatique d'amortisseur

L'amortisseur est principalement de résister à la force d'impact du bateau quand le bateau s'accouple, laissant le dock et d'autres formes (telles que le moment où le bateau est attaché pour remorquer), et le transmet à la structure de coque d'un plus grand secteur. Les amortisseurs en bois ont l'effet de amortissement. Bien que les amortisseurs en acier aient l'effet de amortissement pauvre, ils ont une meilleure force et peuvent être inclus dans la section de la poutre de coque (la force de soudure doit être garantie). Particulièrement pour les péniches grand-ouvertes de plate-forme, ils peuvent compenser la plate-forme que le manque de section transversale efficace favorise la force longitudinale. Des matériaux en acier ne peuvent pas être employés pour les amortisseurs des péniches d'huile et de petits pétroliers.
Les grands navires de mer habituellement n'ont pas des amortisseurs. Des bateaux, barges de travail, amortisseurs à deux pistes permanents, l'un d'entre eux est situés sur le pont supérieur, et l'autre est légèrement plus haute localisé que la ligne de flottaison conçue.

paramètre en caoutchouc de l'amortisseur 2.Pneumatic

3. Caractéristiques en caoutchouc pneumatiques d'amortisseur

* disponible dans un grand choix de tailles, diamètres s'étendant de 500 millimètres à 4500 millimètres et longueur s'étendant de 500 millimètres à 12000 millimètres
* beaucoup de genres de couleur, noir, blanc laiteux, gris de niveau de navire de guerre, rouge orange, bleu
* Contructed avec une couche en caoutchouc intérieure, renforçant des couches de corde et la couche en caoutchouc externe
* largement déterminé le matériel et les irrégularités hydrostatiques de pression
* correctement évalué pour la représentation angulaire et de longévité

* a clairement identifié par toute l'identification appropriée

* complet avec la certification à jour

4. Transport en caoutchouc pneumatique d'amortisseur

Transport nous pouvons prendre le transport de palette de déflation et le transport entier d'amortisseur sans déflation selon les conditions des clients. Nous toujours avons mis les exigences de client d'abord.

5. Bride de moulage particulièrement conçue et renforcée

La bride de Henger est moulage du fer anticorrosion avec le revêtement anticorrosif galvanisé, qui prolongera fortement la qualité d'amortisseur et la durée de vie. La force de la bride de bâti de Henger améliore le type plus fortement que traditionnel de 40%.

Stockage en caoutchouc pneumatique d'amortisseur

1. Quand l'amortisseur en caoutchouc pneumatique n'est pas employé pendant longtemps, il devrait être lavé et séché, rempli d'air comprimé approprié, placé dans un endroit sec, frais, aéré. La température d'inventaire est maintenue -15 au ℃ du ℃ -40.

2. L'endroit où l'amortisseur est stocké devrait être gardé à partir de la source de chaleur.

3. Les amortisseurs ne seront pas en contact avec des acides, des alcalis, des graisses et des dissolvants organiques.

4. Quand les amortisseurs sont non utilisables, ils ne doivent pas être empilés et ne devraient pas être empilés sur le Ba. Afin de prolonger mieux la durée de vie des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques, on lui recommande que vous les stockiez dans l'accord strict avec les recommandations ci-dessus.

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