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| Nombre De Pièces: | 1 |
| Emballage Standard: | emballage nu ou adapté aux besoins du client |
| Période De Livraison: | 30 jours ouvrables |
| Méthode De Paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 50PCS /month |
Bateau blanc laiteux en caoutchouc Gray Durable Marine Fenders de 0.7*1.5~1.0*1.5 STS DST 50KP
Introduction en caoutchouc pneumatique d'amortisseur
L'amortisseur est principalement de résister à la force d'impact du bateau quand le bateau s'accouple, laissant le dock et d'autres formes (telles que le moment où le bateau est attaché pour remorquer), et le transmet à la structure de coque d'un plus grand secteur. Les amortisseurs en bois ont l'effet de amortissement. Bien que les amortisseurs en acier aient l'effet de amortissement pauvre, ils ont une meilleure force et peuvent être inclus dans la section de la poutre de coque (la force de soudure doit être garantie). Particulièrement pour les péniches grand-ouvertes de plate-forme, ils peuvent compenser la plate-forme que le manque de section transversale efficace favorise la force longitudinale. Des matériaux en acier ne peuvent pas être employés pour les amortisseurs des péniches d'huile et de petits pétroliers.
Les grands navires de mer habituellement n'ont pas des amortisseurs. Des bateaux, barges de travail, amortisseurs à deux pistes permanents, l'un d'entre eux est situés sur le pont supérieur, et l'autre est légèrement plus haute localisé que la ligne de flottaison conçue
Caractéristiques en caoutchouc pneumatiques d'amortisseur
Conception unique d'amortisseur en caoutchouc pneumatique de Henger
La soupape de sûreté Actif-protectrice, tous les amortisseurs sont équipées d'une soupape de sûreté pour libérer l'air intérieur en cas de la surpression accidentelle.
C'est une conception brevetée qui pourrait éviter l'explosion des amortisseurs de la collision et de l'inflation d'air. La bride de Henger est moulage du fer anticorrosion avec le revêtement anticorrosif galvanisé, qui prolongera fortement la qualité d'amortisseur et la durée de vie. La force de la bride de bâti de Henger améliore le type plus fortement que traditionnel de 40%.
Application en caoutchouc pneumatique d'amortisseur
L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est construit avec des feuilles en caoutchouc synthétique-corde-renforcées avec l'air comprimé à l'intérieur pour continuer à flotter au-dessus de la surface et du travail de l'eau comme amortisseur entre deux bateaux ou entre les bateaux et la structure de amarrage à quai quand ils viennent à côté de l'un l'autre sur l'eau.
L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est un principal dispositif anti-collision pour l'application marine dans le monde aujourd'hui. L'amortisseur pneumatique est devenu un milieu de protection de bateau d'idée employé intensivement par de grands bateaux-citerne, navires de LPG, plates-formes d'océan, grands docks, ports et quais.
Dimensions
| Taille d'amortisseur [millimètre] |
L'eau [%] |
Diamètre [%] |
Pression initiale 50kPa (0,5 ² de kg/cm) |
||
| Diamètre | Longueur | Énergie [kNm] |
Réaction [kN] |
||
| 1700 | 7200 | 65 | 45 | 134 | 622 |
| 0 | 60 | 583 | 1569 | ||
| 2000 | 6000 | 65 | 45 | 155 | 599 |
| 0 | 60 | 647 | 1766 | ||
| 2500 | 5500 | 65 | 45 | 223 | 687 |
| 0 | 60 | 928 | 2037 | ||
| 3300 | 6500 | 60 | 45 | 616 | 1247 |
| 0 | 60 | 1913 | 3169 | ||
| 3300 | 10600 | 55 | 45 | 589 | 1275 |
| 0 | 60 | 3120 | 5170 | ||
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Bateau blanc laiteux en caoutchouc Gray Durable Marine Fenders de 0.7*1.5~1.0*1.5 STS DST 50KP
Introduction en caoutchouc pneumatique d'amortisseur
L'amortisseur est principalement de résister à la force d'impact du bateau quand le bateau s'accouple, laissant le dock et d'autres formes (telles que le moment où le bateau est attaché pour remorquer), et le transmet à la structure de coque d'un plus grand secteur. Les amortisseurs en bois ont l'effet de amortissement. Bien que les amortisseurs en acier aient l'effet de amortissement pauvre, ils ont une meilleure force et peuvent être inclus dans la section de la poutre de coque (la force de soudure doit être garantie). Particulièrement pour les péniches grand-ouvertes de plate-forme, ils peuvent compenser la plate-forme que le manque de section transversale efficace favorise la force longitudinale. Des matériaux en acier ne peuvent pas être employés pour les amortisseurs des péniches d'huile et de petits pétroliers.
Les grands navires de mer habituellement n'ont pas des amortisseurs. Des bateaux, barges de travail, amortisseurs à deux pistes permanents, l'un d'entre eux est situés sur le pont supérieur, et l'autre est légèrement plus haute localisé que la ligne de flottaison conçue
Caractéristiques en caoutchouc pneumatiques d'amortisseur
Conception unique d'amortisseur en caoutchouc pneumatique de Henger
La soupape de sûreté Actif-protectrice, tous les amortisseurs sont équipées d'une soupape de sûreté pour libérer l'air intérieur en cas de la surpression accidentelle.
C'est une conception brevetée qui pourrait éviter l'explosion des amortisseurs de la collision et de l'inflation d'air. La bride de Henger est moulage du fer anticorrosion avec le revêtement anticorrosif galvanisé, qui prolongera fortement la qualité d'amortisseur et la durée de vie. La force de la bride de bâti de Henger améliore le type plus fortement que traditionnel de 40%.
Application en caoutchouc pneumatique d'amortisseur
L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est construit avec des feuilles en caoutchouc synthétique-corde-renforcées avec l'air comprimé à l'intérieur pour continuer à flotter au-dessus de la surface et du travail de l'eau comme amortisseur entre deux bateaux ou entre les bateaux et la structure de amarrage à quai quand ils viennent à côté de l'un l'autre sur l'eau.
L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est un principal dispositif anti-collision pour l'application marine dans le monde aujourd'hui. L'amortisseur pneumatique est devenu un milieu de protection de bateau d'idée employé intensivement par de grands bateaux-citerne, navires de LPG, plates-formes d'océan, grands docks, ports et quais.
Dimensions
| Taille d'amortisseur [millimètre] |
L'eau [%] |
Diamètre [%] |
Pression initiale 50kPa (0,5 ² de kg/cm) |
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| Diamètre | Longueur | Énergie [kNm] |
Réaction [kN] |
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| 1700 | 7200 | 65 | 45 | 134 | 622 |
| 0 | 60 | 583 | 1569 | ||
| 2000 | 6000 | 65 | 45 | 155 | 599 |
| 0 | 60 | 647 | 1766 | ||
| 2500 | 5500 | 65 | 45 | 223 | 687 |
| 0 | 60 | 928 | 2037 | ||
| 3300 | 6500 | 60 | 45 | 616 | 1247 |
| 0 | 60 | 1913 | 3169 | ||
| 3300 | 10600 | 55 | 45 | 589 | 1275 |
| 0 | 60 | 3120 | 5170 | ||
