Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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Certification: | CCS ABS LR BV TUV ISO,SGS,ABS,BV,CCS | Matériel: | Le caoutchouc naturel, PVC, EPDM, silicone, le caoutchouc de styrène de butadiène |
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Partie: | Amortisseur autre, de charnière, de bateau, amortisseur de PVC, anneaux de traction etc. | Couleur: | Noir, bleu, vert, blanc, rouge |
taille: | Taille adaptée aux besoins du client, 11/40/14cm, selon les exigences de client, facultatives | Nom de produit: | Amortisseur en caoutchouc pneumatique, bateau gonflable accouplant Marine Pneumatic Rubber Fender Ma |
Application: | bateau, culture hydroponique, salle de bains, flottant et amarrant à quai (navire-navire ou bateau à | Emballage: | Forfait standard, emballage nu, par la palette en bois, emballage normal |
Utilisation: | l'amortisseur en caoutchouc de bateau, protègent le bord du navire, amortisseur en caoutchouc imperm | Type: | de type f, D, Marine Boat Rubber Fenders, amortisseur semi circulaire, de type Yokohama |
Nom: | Amortisseur gonflable de bateau de PVC, Marine Rubber Fender de flottement, amortisseur en caoutchou | Durée de vie: | 8-10 ans, 6~10 ans, 6--10 ans |
Diamètre: | 0.5M-3.3M | Poids: | 190KG/PC, 8kg, 25KG~2700KG |
Technologie: | bâti pressant à haute pression et chaud, type antiexplosion. Entier-emballage de la technologie, du | Fonction: | La force supérieure de douceur non surpassée pour assurer la protection maximum, se protéger, absorb |
Longueur: | 62cm, 900mm, 1.0m-6.5m | Garantie: | 2 ans, 24 mois |
Emballage: | Palette/boîte |
Bateau blanc laiteux en caoutchouc Gray Durable Marine Fenders de 0.7*1.5~1.0*1.5 STS DST 50KP
Introduction en caoutchouc pneumatique d'amortisseur
L'amortisseur est principalement de résister à la force d'impact du bateau quand le bateau s'accouple, laissant le dock et d'autres formes (telles que le moment où le bateau est attaché pour remorquer), et le transmet à la structure de coque d'un plus grand secteur. Les amortisseurs en bois ont l'effet de amortissement. Bien que les amortisseurs en acier aient l'effet de amortissement pauvre, ils ont une meilleure force et peuvent être inclus dans la section de la poutre de coque (la force de soudure doit être garantie). Particulièrement pour les péniches grand-ouvertes de plate-forme, ils peuvent compenser la plate-forme que le manque de section transversale efficace favorise la force longitudinale. Des matériaux en acier ne peuvent pas être employés pour les amortisseurs des péniches d'huile et de petits pétroliers.
Les grands navires de mer habituellement n'ont pas des amortisseurs. Des bateaux, barges de travail, amortisseurs à deux pistes permanents, l'un d'entre eux est situés sur le pont supérieur, et l'autre est légèrement plus haute localisé que la ligne de flottaison conçue
Caractéristiques en caoutchouc pneumatiques d'amortisseur
Conception unique d'amortisseur en caoutchouc pneumatique de Henger
La soupape de sûreté Actif-protectrice, tous les amortisseurs sont équipées d'une soupape de sûreté pour libérer l'air intérieur en cas de la surpression accidentelle.
C'est une conception brevetée qui pourrait éviter l'explosion des amortisseurs de la collision et de l'inflation d'air. La bride de Henger est moulage du fer anticorrosion avec le revêtement anticorrosif galvanisé, qui prolongera fortement la qualité d'amortisseur et la durée de vie. La force de la bride de bâti de Henger améliore le type plus fortement que traditionnel de 40%.
Application en caoutchouc pneumatique d'amortisseur
L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est construit avec des feuilles en caoutchouc synthétique-corde-renforcées avec l'air comprimé à l'intérieur pour continuer à flotter au-dessus de la surface et du travail de l'eau comme amortisseur entre deux bateaux ou entre les bateaux et la structure de amarrage à quai quand ils viennent à côté de l'un l'autre sur l'eau.
L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est un principal dispositif anti-collision pour l'application marine dans le monde aujourd'hui. L'amortisseur pneumatique est devenu un milieu de protection de bateau d'idée employé intensivement par de grands bateaux-citerne, navires de LPG, plates-formes d'océan, grands docks, ports et quais.
Dimensions
Taille d'amortisseur [millimètre] |
L'eau [%] |
Diamètre [%] |
Pression initiale 50kPa (0,5 ² de kg/cm) |
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Diamètre | Longueur | Énergie [kNm] |
Réaction [kN] |
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1700 | 7200 | 65 | 45 | 134 | 622 |
0 | 60 | 583 | 1569 | ||
2000 | 6000 | 65 | 45 | 155 | 599 |
0 | 60 | 647 | 1766 | ||
2500 | 5500 | 65 | 45 | 223 | 687 |
0 | 60 | 928 | 2037 | ||
3300 | 6500 | 60 | 45 | 616 | 1247 |
0 | 60 | 1913 | 3169 | ||
3300 | 10600 | 55 | 45 | 589 | 1275 |
0 | 60 | 3120 | 5170 |