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Amortisseur en caoutchouc gonflable mondial pour l'opération de transfert navire-navire

Attributs clés
Nom de la marque: Henger
Numéro de modèle: PRF
Lieu d'origine: La Chine
Attestation: BV/CCS/DNV/GL/ABS/LG/ISO17357
Quantité minimum de commande: 1set
Prix: USD 1000-2000/set
Capacité d'approvisionnement: 100sets/month
Délai de livraison: 5-8 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T,
Emballage Standard: Nu/palette/boîte en bois

Résumé du produit

Amortisseur en caoutchouc gonflable utilisé mondial pour l'opération de transfert navire-navireLa boule de amarrage à quai gonflable marine est un dispositif internationalement utilisé généralement de prévention de collision pour protéger l'océan. Elle est faite de plat en caoutchouc renforcé par ...

Attributs personnalisés du produit

Mettre en évidence

Amortisseur en caoutchouc navire-navire

,

Amortisseur en caoutchouc gonflable de bateau

,

Amortisseur en caoutchouc gonflable de transfert de STS

Product Name:
Yokohama type fender
Marque:
Henger
Application:
Ship to ship transfer,STS,STD
Certification:
CCS,BV,ISO17357 ISO9001, ABS, DNV
Spécifications:
Jusqu'à 4.5*12m, ont adapté aux besoins du client
Warranty period:
24 months
Partie:
équipements marins, bride, amortisseur pneumatique de bateau, amortisseur marin, amortisseur en caou
Payment method:
L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Color:
Gray/Black/Customized
Accessoires:
Gaine/pivot/dispositif d'accrochage/chaîne de pneu
Description du produit

Amortisseur en caoutchouc gonflable utilisé mondial pour l'opération de transfert navire-navire

La boule de amarrage à quai gonflable marine est un dispositif internationalement utilisé généralement de prévention de collision pour protéger l'océan. Elle est faite de plat en caoutchouc renforcé par corde synthétique, qui contient l'air comprimé qui peut flotter sur la surface de l'eau comme milieu protecteur

Amortisseur en caoutchouc gonflable mondial pour l'opération de transfert navire-navire 0

Avec la reconnaissance croissante de la qualité des amortisseurs de Henger par des clients, l'usine de Henger a récemment reçu un grand nombre de clients d'inspection du travail du travail

Amortisseur en caoutchouc gonflable mondial pour l'opération de transfert navire-navire 1

Jusqu'à présent, il y a trois usines utilisant Qindao Henger en même temps, particulièrement la mise à jour complète du système de vulcanisation fin 2022, marquant un nouveau chapitre pendant l'ère globale des approvisionnements marins intelligents pour Henger.Our les amortisseurs que gonflables peuvent atteindre une taille maximum de 4,8 * 14 mètres, que peu de fournisseurs en Chine ou même en Asie entière peuvent fournir. La mise à jour complète du système gonflable de vulcanisation d'amortisseur peut également mieux répondre aux exigences de clients pour le délai de livraison, la qualité de production, et les grands amortisseurs

Amortisseur en caoutchouc gonflable mondial pour l'opération de transfert navire-navire 2




Types en caoutchouc gonflables d'amortisseur

Il y a beaucoup de choix pour la veste protectrice de l'amortisseur en caoutchouc gonflable, Henger pourrait également fournir l'OEM

service et conception technique basés sur le besoin des clients et une demande réelle. entrez en contact avec notre service de ventes pour plus de détails.
Amortisseur en caoutchouc gonflable mondial pour l'opération de transfert navire-navire 3Amortisseur en caoutchouc gonflable mondial pour l'opération de transfert navire-navire 4
Application des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Henger
Amortisseur en caoutchouc gonflable mondial pour l'opération de transfert navire-navire 5Amortisseur en caoutchouc gonflable mondial pour l'opération de transfert navire-navire 6

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Selection modèle d'amortisseur gonflable pour le petit et moyen bateau de taille

Tonnage de bateau (T)Taille de recommandation D X L (m)Type de bateau
500,5 x1.0Bateau de pêche
1000,7 x 1.5~1.0 x 1,5Bateau de pêche
2001,0 x 1.5~1.2 x 2,0Bateau de pêche, remorquant le bateau
300-5001,2 x 2.0~1.5 x 2,5Bateau de pêche, remorquant le bateau
10001,5 x 2.5~1.5 x 3,0Remorquage du bateau, cargo
30002,0 x 3.0~2.0 x 3,5cargo, chalutier d'océan
100002,0 x 3.5~2.5 x 4,0cargo



Selection modèle d'amortisseur gonflable pour le bateau de Grand-tonnage

Tonnage de bateau
(TPL)

Vitesse de embarquement assumée
(M/S)

Énergie cinétique efficace
(KN.M)

Taille D*L d'amortisseur
(m)

2000000,1518903,3 x 6,5
1500000,1514173,3 x 6,5
1000000,159453,0 x 5,0
850000,1710313,0 x 6,0
500000,186802,5 x 5,5
400000,206722,5 x 5,5
300000,226092,5 x 4,0
200000,255252,5 x 4,0
150000,264252,5 x 4,0
100000,283292,0 x 4,0
50000,332282,0 x 3,5


Processus de fabrication
Amortisseur en caoutchouc gonflable mondial pour l'opération de transfert navire-navire 9

La livraison
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FAQ

Q : Est-vous société commerciale ou le fabricant ?

: Nous sommes usine.

Q : De quelle longueur est-il votre délai de livraison ?

: Généralement c'est de 5-10 jours si les marchandises sont en stock. Ou c'est de 15-20 jours si les marchandises ne sont pas en stock, il est selon la quantité.

Q : Quelles sont vos conditions de paiement ?

: ≤ 1000USD, 100% de paiement à l'avance. ≥ 1000USD, 30% T/T de paiement à l'avance, équilibre avant expédition.

* toute la méthode de emballage et méthode de expédition d'amortisseurs en caoutchouc gonflables sont faites selon à la condition des csutomer.

Veuillez nous contacter si vous êtes intéressé par eux.

WhatsApp/WeChat : +86 15154210390

Email : roy-zhao@hengergroup.com


Notation globale
5.0
Basé sur 50 critiques récemment
Capture d'écran de notation
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Toutes les critiques
T
Tuan depuis Vietnam
Apr 13.2026
The fenders have a very nice appearance and are very reasonably priced.
A
Arookh depuis Greece
Jan 13.2026
The seller shipped the goods very quickly, the logistics were also very efficient, and the customer service was excellent, very patient and friendly. I really like it.
J
John depuis Ghana
Jul 2.2025
The closed-cell foam core layer has a uniform density, and its reaction force gradually increases from small to large when compressed to 60%, exhibiting extremely high energy absorption. This perfectly mitigates berthing impacts, providing ample protection for both the ship and the dock.
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