Description du produit

Entreposage de débroussailleuses pneumatiques
1Lorsque le pare-chocs en caoutchouc pneumatique n'est pas utilisé pendant une longue période, il doit être lavé et séché, rempli d'air comprimé approprié et placé dans un endroit sec, frais et ventilé.La température d'inventaire est maintenue à -15 °C -40 °C .
2.L'endroit où le pare-feu est stocké doit être éloigné de la source de chaleur.
3. Les pare-chocs ne doivent pas être en contact avec des acides, des alcalis, des graisses et des solvants organiques.
4.Lorsque les garde-corps ne sont pas utilisés, ils ne doivent pas être empilés et ne doivent pas être empilés sur la base. Afin de mieux prolonger la durée de vie des garde-corps en caoutchouc pneumatique,il est recommandé de les conserver en respectant strictement les recommandations ci-dessus..
Processus de gonflement du fendeur de caoutchouc pneumatique
Installez la tige gonflable
Retirer le noyau de la vanne avec la clé anglaise
Connectez le connecteur rapide, pression de gonflement de 0,05-0,08mpa, pression recommandée de 0,05mpa.
Pression par jauge
Serrer le noyau de la vanne avec la clé anglaise

Introduction à l'écrou gonflable en caoutchouc
Le "Fender en caoutchouc gonflable de type Yokohama" a été développé en 1958. Ces ailes ont évolué parallèlement à la technologie des navires pour accueillir des navires de plus en plus grands, y compris les VLCC, ULCC,les grands transporteurs de gaz, et les vraquiers.
Les chasseurs gonflables flottants sont utilisés dans le monde entier pour les opérations de transfert de navire en navire (STS), les terminaux et diverses applications maritimes.Des millions de pare-brise ont été fournis dans le monde entier pour les opérations de navire à navire et de navire à quai.

Applications et construction
Les balais en caoutchouc gonflable sont construits avec plusieurs couches de câbles de pneus solides, offrant une excellente résistance à la pression et à la coupe.Le facteur de sécurité dans leur conception est basé sur une théorie acceptée et prouvé par des expériences approfondies.
Les ailes de grande taille comprennent des vannes de sécurité pour libérer l'air intérieur lors de situations accidentelles de surpression.L'utilisation de l'élasticité de l'air de compression fournit une pression de surface complètement uniforme au contactLa pression de surface est égale à la pression de l'air interne.
En raison de leurs propriétés de pression de surface faibles et uniformes, les balais pneumatiques en caoutchouc Henger sont particulièrement populaires dans les terminaux de navires GNL.