Introduction du coussin d'air en caoutchouc marin 1.Airbags en caoutchouc de marine L'airbag en caoutchouc marin est une Chine indépendante des droits de propriété intellectuelle des produits innovants, les produits sont principalement appliqués au lancement et à l'atterrissage des navires, au ...
Introduction du coussin d'air en caoutchouc marin
L'airbag en caoutchouc marin est une Chine indépendante des droits de propriété intellectuelle des produits innovants, les produits sont principalement appliqués au lancement et à l'atterrissage des navires, au levage de poids, à la manutention,l'installation d'un dispositif de flottabilité sous-marine, etc.Aujourd'hui, les airbags en caoutchouc marins sont largement utilisés dans le monde. Les produits sont moins limités par l'espace, aucun grand équipement mécanique, peuvent raccourcir la période de travail et économiser le coût inutile.Grâce à des années de pratique en développementLes airbags en caoutchouc sont devenus plus sûrs, plus efficaces et plus écologiques.
Toute la technologie intertwine
"HENGER" airbags structure globale du cadre utilise la technologie d'entrelaçage croisée entière, la structure globale est plus raisonnable, la texture claire, pas de jonction, des charges élevées,plus sûre que la technologie du tour (rouleau), plus de 20% de capacité de roulement.
La structure de l'airbag HENGER se compose de la caoutchouc extérieure + des couches de caoutchouc renforcées de cordon synthétique. Couches de cordon: 4,5,6,7,8,9,10,1112 couches.
Il y a 6000 ans, nos ancêtres ont commencé à utiliser la méthode du roulement de bois pour soulever et déplacer des poids, qui est encore largement utilisé dans la production quotidienne et la vie réelle de nos jours.MLe coussin d'air en caoutchouc arine est conçu avec du caoutchouc souple pour soulever et transporter des poids, selon la méthode du laminage à la traîne.
L'airbag en caoutchouc marin est un produit innovant détenu par les propriétaires chinois de droits de propriété intellectuelle.Je suis...Il a une large application comme le lancement et la mise à niveau de navires, le levage et le déplacement de caissons, le levage de poids lourds, l'aide à la flottabilité en ingénierie sous-marine.TLe coussin d'air en caoutchouc n'est pas limité à l'espace et aux machines lourdes, ce qui pourrait raccourcir efficacement la période de construction et économiser beaucoup de fonds.
Conformément à la norme CB/T 3795-1996, les ailes en caoutchouc pour navires doivent satisfaire aux exigences suivantes.
1.Déviation dimensionnelle:
Déviation du diamètre et de la longueur effective: ± 2%
Déviation totale de la longueur: ± 4%
2.Quantité de déformation élastique: quantité de déformation du diamètre ≤ 5% sous une pression de travail de 1,2 fois.
3.Facteur de sécurité: > 4.5
4.Étanchéité à l'air: dépressurisation < 5% après une heure de gonflement
5.Qualité de la surface: forme de la ligne de façade, pas de fissure, pas de bulle, pas de double peau, pas d'impuretés, pas de saleté distincte et d'autres défauts apparents.
6.Unela conception anti-explosion de la pièce terminale.
|
Diamètre (m) |
1.0 |
1.2 |
1.5 |
1.8 |
2.0 |
|
|
Pression moyenne |
Pression d'essai |
0.14 à 0.16 |
0.12 à 0.14 |
0.10 à 0.12 |
0.08 à 0.10 |
0.07 à 0.09 |
|
Pression de travail |
0.12 à 0.14 |
0.10 à 0.12 |
0.08 à 0.10 |
0.07 à 0.09 |
0.06 à 0.08 |
|
|
Pression élevée |
Pression d'essai |
0.22 à 0.26 |
0.20 à 0.24 |
0.15 à 0.20 |
0.13 à 0.16 |
0.12 à 0.15 |
|
Pression de travail |
0.20 à 0.24 |
0.17 à 0.22 |
0.13 à 0.18 |
0.11 à 0.14 |
0.10 à 0.13 |
|
|
Diamètre (m) |
Durée effective (m) |
Couche |
Précipitation (MPa) |
|
1.0 |
10 |
5 à 6 |
0.07 à 0.10 |
|
1.0 |
12 |
5 à 6 |
0.07 à 0.10 |
|
1.0 |
15 |
5 à 6 |
0.07 à 0.10 |
|
1.2 |
10 |
5 à 6 |
0.08 à 0.12 |
|
1.2 |
12 |
5 à 6 |
0.08 à 0.12 |
|
1.2 |
15 |
5 à 6 |
0.08 à 0.12 |
|
1.5 |
12 |
5 à 8 |
0.08 à 0.16 |
|
1.5 |
15 |
5 à 8 |
0.08 à 0.16 |
|
1.5 |
18 |
5 à 8 |
0.08 à 0.16 |
|
1.5 |
20 |
4 à 8 |
0.08 à 0.16 |
|
1.5 |
24 |
5 à 8 |
0.08 à 0.16 |
|
1.8 |
12 |
5 à 8 |
0.08 à 0.15 |
|
1.8 |
15 |
5 à 8 |
0.08 à 0.15 |
|
1.8 |
18 |
5 à 8 |
0.08 à 0.15 |
|
1.8 |
20 |
5 à 8 |
0.08 à 0.15 |
|
1.8 |
24 |
5 à 8 |
0.08 à 0.15 |
|
2.0 |
18 |
6 à 10 |
0.08 à 0.18 |
|
2.0 |
20 |
6 à 10 |
0.08 à 0.18 |
|
2.0 |
24 |
6 à 10 |
0.08 à 0.18 |
|
2.5 |
18 |
7 à 10 |
0.07 à 0.13 |
|
2.5 |
20 |
7 à 10 |
0.07 à 0.13 |
|
2.5 |
24 |
7 à 10 |
0.07 à 0.13 |
1.Capacité de charge élevée
L'exigence technique principale des airbags gonflables en caoutchouc est réglementée enCB/T 3795-1996 publié par la China State Shipbuilding Corporation.
Henger adopte une nouvelle formule en caoutchouc et une couche de cordon de pneu synthétique renforcée de haute résistance, ce qui améliore la capacité de charge des airbags deux fois plus que celle des pneus d'occasion.La norme CB/T 3795-1996 est modifiée.
La couche de cordon de pneu synthétique du coussin d'air marin Henger adopte le cordon de pneu Nylon-6 1400dtex/3-V2 trempé.
La résistance et la durabilité de l'airbag s'améliorent de 20%, par rapport au cordon de pneu en polyester largement utilisé par les concurrents amicaux.
2.Capacité élevée de résistance au pliage
Lorsque le coussin d'air roule sous le fond du navire, il subira une "force de pliage" du fond du navire et du sol en raison d'une vitesse de roulement non uniforme, ce qui pourrait entraîner des problèmes tels que la délamination,le pliage des couches, etc.
Henger a amélioré la technique de fabrication et la formule des matières premières pour renforcer la résistance au pétrissage de l' airbag et éviter de pires accidents.
Chaque couche d'airbag est peinte avec du mucus spécialement formulé pour dissoudre la poussière et les impuretés.
Le mucus spécialement formulé
Il est également possible d'augmenter l'adhérence entre chaque couche pour garantir l'étanchéité à l'air.
Alors que la plupart des concurrents amicaux ont réduit ce processus dans la production pour économiser les coûts de fabrication.
3.Nouvelle conception anti-explosion de la partie finale
La possibilité de fuite d'air dans la zone de jointure de la pièce métallique et de la pièce en caoutchouc augmente également à mesure que la pression de travail de l'airbag est ajoutée.le coussin d'air va éclater et la partie métallique va blesser les travailleurs.
Henger a inventé une nouvelle conception anti-explosion de la partie finale du coussin d'air, augmentant la résistance à l'adhérence et l'étanchéité à l'air entre la partie du corps en caoutchouc et la partie métallique de l'extrémité.L'airbag Henger fonctionne très bien sous une pression de travail plus élevée sanspotentiel la sécurité danger.
4.Structure galvanisée anti-libération à haute résistance
pièces en métal coulé avec revêtement chemlok.
Le revêtement chemlok renforce la liaison entre la pièce métallique et le corps en caoutchouc après vulcanisation.
5.Optimisation de la configuration de la structure
Henger a construit un modèle de résistance et d'intensité pour tester les performances de compression, l'intensité de la contrainte et la direction.changement de régularitéet oLa conception de la nouvelle structure est optimiséeoLe coussin d'air optimisé a réussi l'expérience de soufflage et a obtenu de bonnes performances dans l'utilisation pratique.
L'essai hydraulique de soufflage est un test ultime complet pour les performances, le matériau, la conception de la structure et la technique de fabrication des airbags marins.
Le résultat des tests du coussin d'air Henger Marine dépasse les normes industrielles.
Essai de soufflage hydraulique pour airbags maritimes Henger inspecté par un client américain et un organisme de détection tiers
6.Bonne résistance à l'abrasion Performance et haute résistance au vieillissement
Le coussin d'air fonctionne dans de mauvais et mauvais conditions, souffrant d'une longue exposition au soleil, de corrosion par l'eau de mer, de pollution par des impuretés, etc.La surface de l'airbag doit être équipée d'une résistance élevée à l'abrasion., résistance au vieillissement, résistance à la corrosion.
L'airbag Henger est fabriqué en caoutchouc naturel avec des ingrédients spéciaux et une méthode de fabrication unique.
7.Plus grande souplesse et capacité d'absorption des chocs
Le coussin gonflable est fabriqué avectechnique unique de jumelage intégral.L'épaisseur de la paroi du coussin d'air est uniforme avec une couture secondaire dans le joint de chevauchement.le coussin d'air flexible est utile pour réduire les contraintes de la structure et le risque de lancement du navire.
Un phénomène de distorsion intense provoquerait une délamination entre les couches d'airbags, provoquant ensuite des accidents plus graves.
Un tel phénomène de distorsion dangereuse dans le processus de lancement du navire n' est jamais arrivé à Henger Marine Airbags
Située à Qingdao, une belle ville côtière avec des tuiles rouges et des arbres verts, une mer bleue et un ciel clair, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd est une entreprise de haute technologie intégrée à la fabrication,la recherche et l'innovation, des services techniques spécialisés dans la fabrication de produits marins, tels que les ailes en caoutchouc, les airbags, les marques de navigation et les bouées.Tous les produits reçoivent le certificat ISO 9001-2008 et l'authentification de qualité IACS de CCS, BV, GL, ABS, LG, etc. Avec une base technologique solide, une technique de fabrication avancée, des installations de fabrication complètes et un équipement de caisse bien équipé, Qingdao Henger Marine Supplies Co.,Ltd est dédié à se forger en un haut de gamme international compétitif fabricant de produits marins fournissant des produits de haute qualité et un service parfait pour tous les clients, et assumer la responsabilité d'assurer la sécurité maritime mondiale grâce à une coopération mutuellement bénéfique avec des amis du monde entier.
1"J'ai des navires mais je ne sais pas comment choisir la taille du ponton flottant gonflable en caoutchouc pour le lancement des navires Made in China?
Réponse:Ne vous inquiétez pas, nous avons plus de 20 ans d'expérience.
2"Je veux essayer votre Pontoon flottant gonflable en caoutchouc à prix d'usine pour le lancement de navires fabriqué en Chine, mais je ne l'utilise jamais et je ne sais pas comment l'utiliser, pouvez-vous m'aider?"
Réponse:Ne vous inquiétez pas, nous vous enverrons le manuel d'instructions avec le ponton flottant gonflable en caoutchouc fabriqué en Chine.
3. "Quel est votre MOQ?"
Réponse:Notre MOQ est 1pc.
4"Qu'en est-il de la durée de vie de votre ponton flottant gonflable en caoutchouc fabriqué en Chine?"
Réponse:La durée de vie prévue de notre PRIX d'usine Pontoon flottant gonflable en caoutchouc pour le lancement de navires Fabriqué en Chine est de 6 à 10 ans
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
