Qualité Protection de pare-chocs pneumatique en caoutchouc pour situations de pression usine

Protection de pare-chocs pneumatique en caoutchouc pour situations de pression

Attributs clés

Nom de la marque: Henger

Numéro de modèle: PF

Lieu d'origine: Chine

Attestation: BV CCS DNV

Quantité minimum de commande: 1 pièce

Prix: USD 300

Capacité d'approvisionnement: 60 PC par mois

Délai de livraison: 10 jours

Conditions de paiement: 30% TT à l'avance + 70% solde avant livraison,

Emballage Standard: Palettes, nus, cadres en fer, etc.

Résumé du produit

Description du produit INTRODUCTION DES PARO-CHOCS PNEUMATIQUES EN CAOUTCHOUC MARINS Le pare-chocs marin, également appelé pare-chocs pneumatique, pare-chocs en caoutchouc, pare-chocs Yokohama, fabriqué en caoutchouc et en plusieurs couches de tissu de pneu imprégné de caoutchouc, est un dispositif ...

Attributs personnalisés du produit

Mettre en évidence

Protection contre la pression des ailes de protection en caoutchouc

,

Pneumatiques pour navires

,

Résistant à la pression du caoutchouc des ailes marines

Forme:

Cylindre

Garantie:

2 ans

Taille:

Personnalisé

Pression:

Haute pression

Installation:

76,2*12,7 mm

Couleur:

Noir, Gris

Matériel:

Caoutchouc

Performance:

Haute performance

certificat:

ABS, BV, CCS, DNV

taper:

50/80Kpa

Description du produit

Protection de pare-chocs pneumatique en caoutchouc pour situations de pression

INTRODUCTION DES PARO-CHOCS PNEUMATIQUES EN CAOUTCHOUC MARINS

Le pare-chocs marin, également appelé pare-chocs pneumatique, pare-chocs en caoutchouc, pare-chocs Yokohama, fabriqué en caoutchouc et en plusieurs couches de tissu de pneu imprégné de caoutchouc, est un dispositif anti-collision leader pour les applications marines dans le monde aujourd'hui. Les pare-chocs marins sont devenus un moyen idéal de protection des navires contre les collisions entre navires (STS), navire à quai (STQ) et navire à accostage (STB), ils sont largement utilisés pour les grands pétroliers, les navires, les docks, les quais de port et les plateformes océaniques

Protection de pare-chocs pneumatique en caoutchouc pour situations de pression

Paramètres du pare-chocs pneumatique en caoutchouc
 
			Tonnage du navire (T)
			Taille recommandée D x L (m)
			Type de navire
		
			50
			0,5 x 1,0
			Navire de pêche
		
			100
			0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5
			Navire de pêche
		
			200
			1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0
			Navire de pêche, navire de remorquage
		
			300-500
			1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5
			Navire de pêche, navire de remorquage
		
			1000
			1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0
			Navire de remorquage, navire cargo
		
			3000
			2,0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5
			Navire cargo, chalutier océanique
		
			10000
			2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0
			Navire cargo
		
			Pour navires de petite et moyenne taille
		
			Tonnage du navire
(Port en lourd)

			Vitesse d'accostage supposée
(M/S)

			Énergie cinétique effective
(KN.M)

			Taille du pare-chocs D*L
(m)

			200000
			0,15
			1890
			3,3 x 6,5
		
			150000
			0,15
			1417
			3,3 x 6,5
		
			100000
			0,15
			945
			3,0 x 5,0
		
			85000
			0,17
			1031
			3,0 x 6,0
		
			50000
			0,18
			680
			2,5 x 5,5
		
			40000
			0,20
			672
			2,5 x 5,5
		
			30000
			0,22
			609
			2,5 x 4,0
		
			20000
			0,25
			525
			2,5 x 4,0
		
			15000
			0,26
			425
			2,5 x 4,0
		
			10000
			0,28
			329
			2,0 x 4,0
		
			5000
			0,33
			228
			2,0 x 3,5
		
			Pour navires de grande capacité
		
Caractéristiques des pare-chocs pneumatiques en caoutchouc
 
La teneur en caoutchouc peut atteindre 60%Notre teneur en caoutchouc est passée de 54% de la norme de l'industrie à 56% au début. Afin d'améliorer encore la qualité de nos produits et de vous rendre, vous ou vos clients, plus compétitifs sur le marché, nous avons maintenant augmenté la teneur en caoutchouc à 60%. De cette façon, la flexibilité du pare-chocs en caoutchouc sera grandement améliorée, et la résistance à la perforation sera également renforcée. Nous pouvons fournir le certificat SGS le plus élevé de l'industrie pour prouver notre qualité.Certificat et garantieNous sommes engagés dans l'industrie maritime depuis plus de 20 ans. Nous avons non seulement les certificats BV, ABS, LR, CCS et autres, nos produits sont entièrement conformes aux normes internationales, et tous nos produits peuvent fournir des rapports d'inspection d'usine. Depuis tant d'années, nous maintenons une garantie complète et un service après-vente, la période de garantie peut aller jusqu'à 24 mois.

Les étiquettes

amortisseurs de dock flottant

amortisseurs gonflables de dock

amortisseur de pare-chocs de dock

Notation globale

5.0

Basé sur 50 critiques récemment

Capture d'écran de notation

5

100%

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3

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2

0%

1

0%

Toutes les critiques

L

Lin depuis Singapore

Apr 24.2026

Foam filled fender still looks new after months of use

B

Bella depuis Brazil

Apr 17.2026

Airbag and pneumatic fender combo solved all our berthing problems.

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Tonnage du navire (T)	Taille recommandée D x L (m)	Type de navire
50	0,5 x 1,0	Navire de pêche
100	0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5	Navire de pêche
200	1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0	Navire de pêche, navire de remorquage
300-500	1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5	Navire de pêche, navire de remorquage
1000	1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0	Navire de remorquage, navire cargo
3000	2,0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5	Navire cargo, chalutier océanique
10000	2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0	Navire cargo
Pour navires de petite et moyenne taille

Tonnage du navire (Port en lourd)	Vitesse d'accostage supposée (M/S)	Énergie cinétique effective (KN.M)	Taille du pare-chocs D*L (m)
200000	0,15	1890	3,3 x 6,5
150000	0,15	1417	3,3 x 6,5
100000	0,15	945	3,0 x 5,0
85000	0,17	1031	3,0 x 6,0
50000	0,18	680	2,5 x 5,5
40000	0,20	672	2,5 x 5,5
30000	0,22	609	2,5 x 4,0
20000	0,25	525	2,5 x 4,0
15000	0,26	425	2,5 x 4,0
10000	0,28	329	2,0 x 4,0
5000	0,33	228	2,0 x 3,5
Pour navires de grande capacité