Sacs sous-marins marins d'ascenseur d'air de récupération de grand navire avec la capacité d'absorption des chocs

Sacs sous-marins marins d'ascenseur d'air de récupération de grand navire avec la capacité d'absorption des chocs

À propos de Henger'Produit

* La société produit et vend principalement des défenses marines en caoutchouc, des défenses remplies de mousse EVA et des airbags marins, et les produits sont une formule unique et une technologie de production avancée.

* Les produits de la société ont passé les normes ISO9001 : 2000, CCS, DNV, LRS, ABS, etc.

* Les produits de la société sont exportés vers les États-Unis, la France, l'Italie, le Royaume-Uni, Singapour, l'Indonésie, la Corée et d'autres pays et régions.

I. Présentation du produit

* Introduction:

Il y a 6 000 ans, notre ancêtre a commencé à utiliser la méthode du roulage des rondins pour soulever et déplacer des poids, qui est encore largement utilisée dans la production quotidienne et dans la vie réelle de nos jours. L'airbag marin en caoutchouc est conçu avec du caoutchouc souple pour soulever et transporter des poids, basé sur la méthode de roulement des bûches.

L'airbag marin en caoutchouc est un produit innovant issu des droits de propriété intellectuelle exclusifs de la Chine. Il a de nombreuses applications telles que le lancement et la mise à niveau de navires, le levage et le déplacement de caissons, le levage de poids lourds, l'aide à la flottabilité sous-marine. L'airbag marin en caoutchouc ne se limite pas à l'espace et aux machines lourdes, ce qui pourrait réduire efficacement la période de construction et économiser beaucoup d'argent.

* Application:

Lancement et mise à niveau de navires

Avec plus de 20 ans de développement en Chine, l'airbag marin en caoutchouc s'est avéré être la technique la plus fiable et la plus stable pour le lancement et la mise à niveau des navires. Il est applicable depuis des tonnes de planches plates jusqu'à dix mille tonnes d'énormes navires. Pendant ce temps, les airbags marins en caoutchouc sont également largement reconnus par les chantiers navals étrangers, les chantiers navals et les entreprises de construction portuaires. La technique de lancement et de mise à niveau des navires avec airbag marin en caoutchouc est également fortement promue sur les marchés tels que l’Amérique, l’Europe et l’Asie du Sud-Est.

Haltérophilie et déménagement

Les défenses en caoutchouc marin pourraient être appliquées au levage, au lancement, au déplacement et au transport de caissons dans des projets de construction portuaire.

Aide à la flottabilité et sauvetage

Parce que l'airbag marin en caoutchouc a une force de flottabilité et une capacité de charge, il est également largement utilisé dans la récupération de navires coulés et dans l'aide à la flottabilité.

                                             II.Henger's Avantage du produit

* Capacité portante élevée

La principale exigence technique des airbags gonflables en caoutchouc est réglementée dans le CB/T 3795--1996 publié par China State Shipbuilding Corporation.

Henger adopte une nouvelle formule de caoutchouc et une couche de cordon de pneu synthétique améliorée à haute résistance, qui améliore la capacité portante de l'airbag deux fois plus que la norme CB/T 3795--1996.

* Capacité élevée de résistance au pétrissage

Lorsque l'airbag roule sous le fond du navire, il subira une « force de pétrissage » du fond du navire et du sol en raison d'une vitesse de roulement non uniforme, ce qui pourrait entraîner des problèmes tels que le délaminage, le flambage des couches, etc.

Henger a amélioré la technique de fabrication et la formule des matières premières pour renforcer la capacité de résistance au pétrissage de l'airbag et éviter des accidents plus graves.

* Nouvelle conception anti-explosion de la pièce d'extrémité

La possibilité de fuite d'air dans la zone de jointure de la pièce métallique et de la pièce en caoutchouc augmente également à mesure que la pression de fonctionnement de l'airbag est ajoutée. Après une utilisation prolongée sous une pression de travail élevée, l'airbag éclaterait et les pièces métalliques blesseraient les travailleurs.

Henger a inventé une nouvelle conception anti-explosion de la partie d'extrémité de l'airbag, augmentant la force de liaison et l'étanchéité à l'air entre la partie du corps en caoutchouc et la partie métallique d'extrémité. L'airbag Henger fonctionne très bien sous une pression de service plus élevée sans risque potentiel pour la sécurité.

* Optimisation de la configuration de la structure

Henger a construit un modèle de résistance et d'intensité pour tester les performances de compression, l'intensité et la direction des contraintes. Après de nombreux tests, nous avons obtenu la régularité des changements de contraintes et une conception de configuration de structure optimisée. Le nouvel airbag optimisé a passé avec succès l'expérience de dynamitage et a obtenu de bonnes performances en utilisation pratique.

* Bonnes performances de résistance à l'abrasion et haute résistance au vieillissement

L'airbag fonctionne dans des conditions mauvaises et médiocres, souffrant d'une exposition prolongée au soleil, de la corrosion de l'eau de mer, de la pollution par les impuretés, etc. La surface de l'airbag doit être équipée d'une capacité élevée de résistance à l'abrasion, de résistance au vieillissement et de résistance à la corrosion.

L'airbag Henger est fabriqué en caoutchouc naturel avec des ingrédients spéciaux et une méthode de fabrication unique. L'airbag fini pourrait très bien fonctionner dans les mauvais et mauvais état de fonctionnement mentionnés ci-dessus.

* Une plus grande flexibilité et capacité d'absorption des chocs

L'airbag Henger est fabriqué avec une technique unique d'enroulement intégral. L'épaisseur de la paroi de l'airbag est uniforme avec une couture secondaire dans le joint de recouvrement. Lors du roulage sur une pente et sur une trajectoire inégale du navire, l'airbag flexible est utile pour réduire les contraintes sur la structure et le risque de lancement du navire.

III. Exigence technique et paramètre

► Exigence technique

Selon CB/T 3795--1996, la défense marine en caoutchouc doit répondre aux exigences suivantes.

1. Écart dimensionnel

Déviation de diamètre et de longueur effective : ± 2 %

Écart de longueur totale : ± 4 %

2. Quantité de déformation élastique : quantité de déformation du diamètre ≤ 5 % sous 1,2 fois la pression de service.

3. Facteur de sécurité : >4,5

4. Étanchéité à l'air : dépressurisation < 5 % après 1 heure de gonflage

5. Qualité de surface : forme de la ligne de carénage, pas de fissure, pas de bulle, pas de double peau, pas d'impuretés, pas de saleté distincte et autre défaut apparent.

6. Conception anti-explosion de la pièce d'extrémité

► Paramètre technique