L'ascenseur d'air sous-marin de récupération en mer de bateau met en sac l'abrasion - résistance pour les navires submergés

Vessels sous-marins de sauvetage maritime Sacs de levage aérien Abrasion - Résistance pour les navires coulés

Pour Henger.Je suis làProduit

* L'entreprise produit et vend principalement des ailes en caoutchouc marine, des ailes remplies de mousse EVA et des airbags marins, et les produits sont une formule unique et une technologie de production avancée.

* Les produits de l'entreprise ont passé la norme ISO9001:2000, CCS, DNV, LRS, ABS, etc.

* Les produits de la société sont exportés vers les États-Unis, la France, l'Italie, le Royaume-Uni, Singapour, l'Indonésie, la Corée et d'autres pays et régions.

I. Introduction du produit

* Présentation:

Il y a 6000 ans, nos ancêtres ont commencé à utiliser la méthode du roulement de bois pour soulever et déplacer des poids, qui est encore largement utilisé dans la production quotidienne et la vie réelle de nos jours.L'airbag en caoutchouc marin est conçu avec du caoutchouc souple pour soulever et transporter des poids, basée sur la méthode du laminage par enroulement.

Le coussin d'air en caoutchouc marin est un produit innovant de propriété intellectuelle chinoise.soulever des poids lourdsL'airbag en caoutchouc n'est pas limité à l'espace et aux machines lourdes, ce qui pourrait raccourcir efficacement la période de construction et économiser beaucoup de fonds.

* Application:

Lancement et modernisation des navires

Avec plus de 20 ans de développement en Chine, l'airbag en caoutchouc marin s'est avéré être la technique la plus fiable et stable pour le lancement et la mise à niveau des navires.Il est applicable à partir de tonnes de planches plates à dix mille tonnes d' immense navirePendant ce temps, les airbags en caoutchouc marins sont également largement reconnus par les chantiers navals étrangers, les chantiers navals, les entreprises de construction portuaire.La technique de lancement et de mise à niveau des navires avec airbag en caoutchouc marin est également très promue sur les marchés., comme l'Amérique, l'Europe, l'Asie du Sud-Est.

Levé de poids et déplacement

Le détecteur de caoutchouc marin pourrait être appliqué au levage, au lancement, au déplacement et au transport de caissons dans les projets de construction portuaire.

Aide à la flottabilité et sauvetage

Parce que l'airbag en caoutchouc marin a une force de flottabilité et une capacité de charge, il est également largement utilisé dans le sauvetage de navires coulés et l'aide à la flottabilité.

                                             II. Les produits.- Je ne sais pas.Je suis làLes avantages du produit

* Haute capacité de support

Les principales exigences techniques des airbags gonflables en caoutchouc sont réglementées dans CB/T 3795-1996 publié par la China State Shipbuilding Corporation.

Henger adopte une nouvelle formule en caoutchouc et une couche de cordon de pneu synthétique renforcée de haute résistance, ce qui améliore la capacité de charge des airbags deux fois plus que la norme CB/T 3795-1996

* Haute résistance au pétrissage

Lorsque le coussin d'air roule sous le fond du navire, il subira une "force de pliage" du fond du navire et du sol en raison d'une vitesse de roulement non uniforme, ce qui pourrait entraîner des problèmes tels que la délamination,le pliage des couches, etc.

Henger a amélioré la technique de fabrication et la formule des matières premières pour renforcer la résistance au pétrissage de l' airbag et éviter de pires accidents.

* Nouvelle conception anti-explosion de la partie finale

La possibilité de fuite d'air dans la zone de jointure de la pièce métallique et de la pièce en caoutchouc augmente également à mesure que la pression de travail de l'airbag est ajoutée.le coussin d'air va éclater et la partie métallique va blesser les travailleurs.

Henger a inventé une nouvelle conception anti-explosion de la partie finale du coussin d'air, augmentant la résistance à l'adhérence et l'étanchéité à l'air entre la partie du corps en caoutchouc et la partie métallique de l'extrémité.Le coussin gonflable fonctionne très bien sous une pression de travail plus élevée sans danger potentiel pour la sécurité.

* Optimisation de la configuration de la structure

Henger a construit un modèle de résistance et d'intensité pour tester les performances de compression, l'intensité du stress et la direction.Nous avons la régularité de changement de contrainte et la conception optimisée de la configuration de la structureLe nouvel airbag optimisé a passé avec succès l'expérience de soufflage et a obtenu de bonnes performances dans l'utilisation pratique.

* Bonne résistance à l'abrasion et haute résistance au vieillissement

Le coussin d'air fonctionne dans de mauvais et mauvais conditions, souffrant d'une longue exposition au soleil, de corrosion par l'eau de mer, de pollution par des impuretés, etc.La surface de l'airbag doit être équipée d'une résistance élevée à l'abrasion., résistance au vieillissement, résistance à la corrosion.

L'airbag Henger est fabriqué en caoutchouc naturel avec des ingrédients spéciaux et une méthode de fabrication unique.

* Une plus grande souplesse et une capacité d'absorption des chocs

L'airbag est fabriqué avec une technique unique d'enroulement intégral.le coussin d'air flexible est utile pour réduire les contraintes de la structure et le risque de lancement du navire.

III.Exigence technique et paramètre

¢ Exigence technique

Conformément à la norme CB/T 3795-1996, les ailes en caoutchouc pour navires doivent satisfaire aux exigences suivantes.

1Déviation dimensionnelle

Déviation du diamètre et de la longueur effective: ± 2%

Déviation totale de la longueur: ± 4%

2Quantité de déformation élastique: quantité de déformation du diamètre ≤ 5% sous une pression de travail de 1,2 fois.

3Facteur de sécurité: > 4.5

4Étanchéité à l'air: dépressurisation < 5% après 1 heure de gonflement

5Qualité de la surface: forme de ligne de façade, pas de fissure, pas de bulle, pas de double peau, pas d'impuretés, pas de saleté distincte et d'autres défauts apparents.

6. conception anti-explosion de la partie finale

Paramètre technique